1樓：是摘之
日常駕駛往往低速執行的狀況比較多，這對車輛的效能也是一種考驗。
很顯然弗迪動力驍雲更適合日常駕駛，原因是從發動的效能上來說，本田是屬於渦輪增壓器，似乎和弗迪動力驍雲的渦輪增壓器沒啥區別，但是兩者還是存在很大的差異，弗迪動力驍雲則採用了「雙流道」渦輪增壓器，而本田神機沒有這樣的功能，關鍵是這個雙流道能使得其低速的扭矩效能提公升，低速的響應提公升40%，這對於在城市紅綠燈比較多的街道狀況來說比較適合，尤其是人們經常在市內開車比較多的情況下，你頻繁的啟動和停止，如果低速的響應跟不上的話，會大大提高車的燃耗成本。
而弗迪動力驍雲採用了輕公尺勒迴圈技術，配合的是高滾流比進氣道和350bar高壓力直噴系統，這樣的話就能使得燃油達到高效率的水平，會對充分的排放產生積極意義，尤其是低速執行的情況下還能降低油耗是非常難得的一件事。
而弗迪動力驍雲採用了輕公尺勒迴圈技術，配合的是高滾流比進氣道和350bar高壓力直噴系統，這樣的話就能使得燃油達到高效率的水平，會對充分的排放產生積極意義，尤其是低速執行的情況下還能降低油耗是非常難得的一件事。
當然，不僅僅是在低速的狀態下弗迪動力驍雲能夠降低油耗，在高速執行的情形下，不會使得動力性打折的前提之下，配合著傳動效率達到95%的全新7速溼式雙離合自動變速器，也能實現100公里油耗降低15%，這對人們平時的周邊高速遊也能降低成本。
還有一點就是弗迪動力驍雲全新的最大功率可以達到136kw，功率和扭矩都提公升了20%，這個在目前的同排量產品裡面表現是最強的，極大的超越了歐美日神機。
2樓：職場導師陳元芳
本田更適合日常駕駛，因為這款車的油耗還是非常低的，啟動速度也非常快，穩定性更好。
3樓：君王的孤獨
從變速箱匹配角度來看，本田1，5t匹配的是cvt變速箱，cvt最大的特點時急加速時發動機轉速提公升更高，這就會導致發汽車在急加速時發動機的噪音會更大，nvh表現更差，而弗迪動力驍雲匹配的則是比亞迪最新研發的七速溼式雙離合，傳遞效率高達95，而發動機在低轉速就可以輸出較大的扭矩，意味著發動機的轉速會更低，這就使驍雲在急加速時的發動機的振動和噪音更小，nvh表現會更好一些，低轉速意味著油耗也會進一步降低。
4樓：我們回首那些年
我認為雖然本田被封神，那是因為之前沒有出現弗迪動力驍雲，驍雲擁有136kw最大功率，288n·m的最大扭矩，比本田最大扭矩大了幾十n·m，我們日常駕駛非常注重扭矩。
日常駕駛對於發動機來說無非就是兩個方面，比如我們遇到了一些重型汽車側翻等情況，或者路邊一些其他意外情況，同樣需要依靠更大的扭矩來用以躲閃。又比如在超車的時候，最大扭矩可以壓榨出更大的動力，實現最短的時間內達到超車所需要的速度。
所以無論從效能方面還是安全形度，從日常駕駛的使用取向中，我認為弗迪動力驍雲更能勝任日常駕駛。
5樓：淺唱幸福
如果說發動機技術，本田一定是繞不開的品牌。它的發動機強大到足茄段以讓本田成為「買發動機送汽車」的品牌。對於本田發動機上的技術，最熟悉的應該是地球夢，廣泛使用的發動機就是其中之一。
那麼這臺神奇的機器和福特動力的小云相比會如何呢？
很顯然弗迪動力驍雲更適合日常駕駛，原因是本田從發動機效能上來說是渦輪增壓器，和弗迪動力驍雲的渦輪增壓器好像沒什麼區別，但是兩者還是有很大的區別。弗迪動力驍雲使用的是「雙通道」渦輪增壓器，而本田神機沒有這樣的功能。關鍵是這種雙通道可以提公升的低速扭矩效能。
低速響應提公升40%，適合城市中紅綠燈較多的路況，尤其是經常在城市中多開車的人。如果低速響應跟顫猜譽不上，你頻繁的啟停會大大增加汽車的油耗成本。<>
每天開車對於發動機來說無非是兩個方面。比如一些重型車輛側翻，或者路邊的其他事故，這些也需要依靠較大的扭矩來避免。即超車時，最大扭矩可以壓下更多的動力，達到超車所需的速度，縮短時間。
所以從效能和安全兩方面考慮，從使用方向考慮，弗迪動力驍雲 ti更適合日常駕駛。日常駕駛除了動力和品質，還經常關注乙個發動機的噪音控制，即nvh。本田的噪音控制總是不太好，是發動機本身噪音大，隔音一般造成的。
驍雲 發動機在nvh上特別優化，從源頭上降低了噪音，所以在這方面還是有一定優勢的。
總的來說，弗迪動力的驍雲大功率動力總成在車輛的油耗、動力效能、nvh等方面都比「偏科」的日系動力總成更兆槐符合中國消費者的需求，也更適合中國的路況，是不可多得的「全能機王」。以上僅代表的個人想法，歡迎大家來補充。
6樓：夾竹桃
我覺得肯定是本田的更適合日常，畢竟本田的核心技術比較強，駕駛體驗好。
7樓：韓諾諾
我覺得肯定是本田，因為本田的動力更強，而且油耗也比較低。
8樓：遊戲的另類智多星
這兩款汽車相比的悶慶話都是的發動機，但是我認為亮旁本田的駕駛效能會更好一些。開車的時候輕盈敬罩橡感更強。『
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