1樓：吃車牌滴小怪物
不可以。電動車有自己的管控法規。
電動車管理法規。
第一章 總 則。
第一條 為了加強電動自行車管理，引導文明出行，預防和減少交通事故、火災事故，保障人民生命財產安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國產品質量法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等法律、行政法規，結合本省實際，制定本條例。
第二條 本省行政區域內電動自行車的生產、銷售、維修、登記、通行及相關管理活動，適用本條例。
第三條 電動自行車管理應當遵循保障安全、方便群眾、源頭管理、協同共治的原則。
第四條 縣級以上地方人民**應當加強對本行政區域內電動自行車管理工作的領導，建立工作協調機制，保障工作所需經費，督促有關部門依法履行監管職責。
鄉鎮人民**、街道辦事處應當督促轄區單位落實電動自行車的交通安全和消防安全責任。村民委員會、居民委員會應當協助做好相關工作。
第五條 市場監督管理部門負責電動自行車及其充電器、蓄電池、電動機等零部件生產、銷售和維修的監督管理。
公安機關交通管理部門負責電動自行車登記和道路通行管理。
生態環境部門負責電動自行車廢舊蓄電池的汙染防治監督管理。
工業和資訊化、財政、自然資源、住房和城鄉建設、交通運輸、商務、應急管理、銀保監、郵政管理、消防救援、城市管理等其他有關部門和單位，應當按照各自職責做好電動自行車管理相關工作。
第六條 電動自行車相關行業協會應當加強行業自律管理，引導、協調、監督會員單位依法從事生產、銷售、維修、**等經營活動，促進電動自行車行業健康有序發展。
第七條 國家機關、企業事業單位、社會團體及其他組織應當對本單位人員開展電動自行車安全教育。
學校應當將電動自行車的交通安全和消防安全教育納入法治宣傳教育內容。
新聞出版、廣播電視以及網際網絡資訊服務提供者等應當開展電動自行車文明出行公益宣傳，普及電動自行車管理法律、法規和安全知識。
第八條 鼓勵單位和個人舉報與電動自行車有關的違法行為。有關部門應當向社會公佈接受投訴舉報的方式，對受理的投訴舉報及時調查處理，並將處理結果反饋投訴舉報人。
第二章 生產、銷售和維修。
第九條 生產用於國內銷售的電動自行車和進口的電動自行車的設計最高時速、整車質量、外形尺寸、防火阻燃效能等應當符合強制性國家標準。
生產、銷售和維修更換的電動自行車充電器、
2樓：帳號已登出
可以。所有行駛在路上的交通工具都要遵守交通規則，機動車要遵守，非機動車同樣，就是因為有人不遵守交通規則，才導致撞擊的災難頻發。為了更好地管束，每個交通工具都應該有證件，可以方便找到本人。
從10月開始，電動車上路也必須配備四大證件，並且交通部門會加強檢查，以此來保障電動車車主及交通路段的安全。具體有些什麼證件呢？
一、電動車必備「4大」證件。
在交通道路安全問題上，很多嚴重的事故都發生在電動車身上，首先是因為電動車沒有辦法全方面的保護駕駛員，其次也是因為電動車車主行車道路不規範，當然也有汽車車主不禮讓的問題存在。
因此新的國家標準開始執行後，主要就以管控電動車為主，因為汽車管控已經非常完善，如果電動車車主不遵守道路規範，就會被扣錢扣分，甚至還會被吊銷駕駛證坐牢，但電動車還沒有這麼嚴格的管控措施。
如今道路上電動車越來越多，為了避免交通擁堵，為了省錢，為了好停車，電動車都成為人們的首選，所以對於電動車的監督和管控就需要加強。從10月開始，電動車主想要出行必須配備四大件。具體如下：
首先是安全裝置必須完善，安全裝置有我們熟知的電動車頭盔，在電動車主出行時一定要把頭盔帶在腦袋上，而不僅僅只是帶在身上。電動三輪車也必須配帶安全帶，接下來交警會進行嚴查。「一盔一帶」政策從去年就開始釋出，大部分民眾也非常遵守規定，這也是為了自身安全考慮，戴好頭盔就能避免頭部因撞擊而重傷，減少巨大的損失。
目前三四線城市基本上都會嚴查頭盔佩戴率，反之一二線城市的頭盔佩戴監管措施還不完善，10月以後，全國都會完善監管措施。除了安全措施之外，電動車想要上路就必須掛牌，牌子的辦理需要到車管部門登記，有牌子的車主必須把車牌掛在自己的電動車後。
3樓：網友
規定管控電動車。
一、兩輪電動車騎乘兩輪電動車人員上路行駛必須佩戴安全頭盔，對未正確佩戴安全頭盔及違反交通法規的，交警將予以糾正、教育、處罰，督促騎乘人員自覺遵法守規、文明出行，推動騎乘人員佩戴安全頭盔。二、三輪和四輪電動車1、三輪和四輪電動車車廂為敞篷式的，上路行駛禁止載人；2、無駕駛室的三輪電動車上路行駛必須佩戴安全頭盔； 3、依照國家相關規定，三輪和四輪電動車的效能指標已經達到機動車範疇內電動汽車的標準，上路行駛需持有相應型別的機動車駕駛證。如未取得相應型別的機動車駕駛證駕駛此類三輪和四輪電動車上路行駛，交警部門將依據《中華人民共和國道路交通安全法》進行處罰。
交警部門提示廣大群眾：在購買電動車時請詳細閱讀說明書，說明書是否標明禁止上路行駛，限於場地使用。如駕駛禁止上路行駛的電動車上路行駛，交警部門將依據《中華人民共和國道路交通安全法》進行處罰。
電動車管理規定
4樓：上海法和
法律分簡鬥析：目前，電動車管理規定主要有以下4個政策：
1、《電動自行車安全技術規範》即大家口中講的電動車新國標法規，主要內容規範了電動車的生產標準、上路標準、騎行標準、安全標準等；
2、《規範電動車停放充電加強火災防範的規定》是一項強制規範電動車的使用場景、禁止使用場景、使用標準的規定；
3、《中華人民共和國產品質量法》是一項針對企業生產電動自行車相關管理活動條例；
4、《中華人民共和國道路交通安全法》是一項針對國內所有機動車、非機動車的行駛規範；
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條規定，在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當遵守下列規定：
一)駕駛自行車、三輪車必須年滿12週歲；
二)駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16週歲。電動自行車歸類為非機動車，在非機動車使用上巖咐虧，法律法規對使用者最低年齡進行了限制，必須年滿16週歲，但對於最高年齡並沒有進行明確規定。
法律依據：《中華人民粗神共和國道路交通安全法實施條例》 第七十二條 在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當遵守下列規定：
一)駕駛自行車、三輪車必須年滿12週歲；
二)駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16週歲。電動自行車歸類為非機動車，在非機動車使用上，法律法規對使用者最低年齡進行了限制，必須年滿16週歲，但對於最高年齡並沒有進行明確規定。
電動車管理規定
5樓：李浩林
法律分析：一、將對電動車進行速度限制，意味著今後電動車不能隨意超出限定的速度了，不然是違反相關規定的，現在限定為每小時不得超過25千公尺行駛速度。
二、在購買電動車的時候注意購買新國標的，不符合要求的不允許上牌的，購買車輛後需要上電動車牌，沒有車牌的將不能上路行駛，一旦被發現也是桐談會被處罰。
三、現在電動車的重量由原來虛巧40kg調整到新國標的55kg，重量包含電池在內，這樣有效增加行駛時長。
四、電動車速度可以行駛到50千公尺每小時的，必須上牌照，這類車型歸為電動摩托管理。
五、電動車需要安裝有腳踏板並且還要防火、防水，沒有腳踏板是不允許上牌。
六、電動機功率從240kw提高到400kw。
七、不合標準的電瓶車不允許生產，消費者有權退貨超標車。
法律依據：《電動自行車安全技術規範》按照***標準化工作改革的精神，工業和資訊化部、公安部、工商總局、質檢總局局譽碰(國家標準委)四部門，組織電動自行車相關科研機構、檢測機構、生產企業、高等院校、行業組織、消費者組織等方面的專家成立工作組。
對電瓶車的新管理規定
6樓：律漸
一、將對電動車進行速度限制，意味著今後電動車不能隨意超出限定的速度了，不然是違反相關規定的，現在限定為每小時不得超過25千公尺行駛速度。
二、在購買電動車的時候注意購買新國標的，不符合要求的不允許上牌的，購買車輛後需要上電動車牌，沒有車牌的將不能上路行駛，一旦被發現也是稿純旅會被處罰。
法律依據：中華人民共和國立法法》第六十五條***根據憲法和法律，制定行政法規。行政法規可以就下列事項作出規定：
一）為執行法律的規定需要制定行政法規的事項；
二）憲法第八鍵凳十九條規定的***行政管理職權的事項。
應褲州當由全國人民代表大會及其常務委員會制定法律的事項，***根據全國人民代表大會及其常務委員會的授權決定先制定的行政法規；
經過實踐檢驗，制定法律的條件成熟時，***應當及時提請全國人民代表大會及其常務委員會制定法律。
電動車駕駛有什麼規定
7樓：胡金東
法律分析：電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。同時，駕駛人要遵守《交通安全法》等交通法律法規規章。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》
第五十七條 駕駛非機動車在道路上行伏前敬駛應當遵守有關交通安缺慎全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。第五十八條 殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過悔雀十五公里。
電動車規定有哪些？
8樓：哆啦休閒日記
如下：
一、非機動車是指以人力或者畜力驅動：上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車扒困梁質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
因此，電動車要麼是機動車，要麼就是非機動車，從上述法律規定，可以得出乙個結論：我們平常說的電動車，如果設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準，就屬非機動車；除此以外的，都屬機動車。
二、哪些電動車屬非機動車：設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準的電動車，屬非機動車，根據現行的電動自行車國家標準，即《電動自行車通用技術條件》（gb17761—1999），電動自行車的設計最高時速不大於20公里/小時。
空車質量不大於40公斤；30分鐘的腳踏行駛距離不小於7公里（即具有良好的腳踏騎行功能）。符合這三個條件的電動車，即可認定為非機動車。其他的電動車，均屬機動車。
三、為什麼要弄清楚電動車的屬性：根據《道路交通安全法》及其實施條例，機動車和非機動車的管理和通行規則都不一樣。
主要區別有：
一）機動車上道路行駛需要投保交強險、登記上牌、駕駛人需要持有駕駛證；非機動車無此要求。
二）機動車走機動車道；非機動車走非機動車，在沒有非機動車道地方，應靠車行道的右側行駛。
三）發生交通事故時，法律對行人、非機動車駕駛人的賠償比例有所照顧，即行人、非機動車駕駛人負次要、同等、主要、全春運部責任時，機動車一方分別承擔%、不超過10%的賠償責任（在正常責任比例上多10%）。
四、電動車是否需要登記上牌：屬於非機動車的電動車，即電動自行車，目前尚無規定需要登記上牌 ，屬於機動車的電動車，且稱之為超標電動車，依法應當登記後方可上道路行駛，即需要投交強險，取得行駛證、號牌後才能上路。
但由於我國特殊國情，超標電動車市場的龐大需求，大量的超標電動車被生產、銷售，已成氾濫之勢，國家機動車產品主管部門以及工商部門在源頭上未能制止，公安機關對已經投入的超標電動車難以實施有效管理。
這些非法生產、銷售的電動車因不符合機動車註冊登記的條件，無法上牌，目前廈門對駕駛無牌超標電動車的現象，一般不按無牌機動車處罰，即只警告，不罰款。但如果駕駛超標電動車發生交通尺棗事故，則要按機動車的管理和通行規則去判斷事故責任。
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