1樓：奧陶紀科技
上答案：地鐵好一些，首先準點率高，班次多！不存在買不到票的問題！
城際和地鐵的最大不同是運營的地方不同：
地鐵：一般服務於城市內部，連線市區和郊區的軌道交通。
城際：城際鐵路簡稱城鐵，一般是連線兩座以上相鄰城市的快速鐵路，實現城市間的快速聯通。
城際鐵路通常屬於國家鐵路，一般和國家鐵路幹線聯通，成為國家高鐵網的組成部分，這一點地鐵是做不到的。
城際鐵路運營的車輛都是動車組列車，運營時速一般在160公里至250公里，也有350公里的。城鐵具有安全，短途，高速，運力大，站點多，公交化，環保舒適，準點率高等優點。
此外，城鐵不等於輕軌，輕軌屬於地鐵範疇，歸於地鐵這一大類，而地鐵又歸於城市軌道交通這一大類。
地鐵和輕軌兩者的區分主要是看設計的運力：高峰時，地鐵的單向運量可達3至6萬人，而輕軌的單向運量只有1至3萬人。
地鐵和輕軌的區分單叢載重量和軌道重量來說也可以。
地鐵相對於城鐵來說，一般地鐵具有獨立的軌道系統，運營的是地鐵列車而不是動車組，執行速度較低，一般在60公里每小時。
地鐵具有安全，流水發車，方便快捷，便宜，環保等優點。
最後再說一句，從是否在地上或在地下區分是不正確的，很多地鐵特殊地段都是在地上或高架橋上，同樣也有的城際鐵路在地下。
隨著社會及科學技術的發展，各種軌道交通越來越完善，種類繁多，平時不注意瞭解，加上**解讀的不準確，很多人都迷茫，關注我，為您解讀。
2樓：雲南萬通汽車學校
城際鐵路他可以在省內執行，地鐵只可以在乙個城市執行，他們都屬於軌道交通沒有誰好誰壞，可以根據您的需求選擇。
城際鐵路和地鐵的區別是什麼？
3樓：瀋陽萬通汽車學校
輕軌」與「地鐵」相對應，與有軌電車一起，同屬於城市軌道交通。輕軌站間距一般在1公里左右，走向和車站設定較為靈活，在地下、地面、高架均有設站停車。列車一般只有2-3節車廂，時速在80公里以內。
而城際鐵路是某一區域內連線城市群的客運專線。車站間距大約為5至10公里，大多時速在160至200公里之間，也有不少城際鐵路時速超過200公里，甚至達到時速300公里。
鐵道好還是城市軌道好？
4樓：曉良
沒有好壞之分！
區別在於，鐵道工程技術更側重鐵路線路，城市軌道交通工程技術更側重地鐵線路。
大多數路局在招聘的時候，允許學城市軌道交通工程技術的學生參加面試，地鐵也允許學鐵道工程技術的學生參加地鐵公司的面試！並且我發現，地鐵公司比較喜歡學鐵道工程技術的畢業生（個人觀點）
二者學的課程大同小異，線路檢查、道岔檢查、軌距、支距測量、線路探傷等等，二者都會涉及到。
但是鐵道工程技術主要面向鐵路軌道，所學的知識較城市軌道交通工程技術要更深一點，畢竟普速鐵路線路上執行的列車時速最高在160-200km/h左右，而地鐵線路上執行的列車一般在60-80km/h左右，不同的速度，如何檢修，探傷頻率，檢修方法，檢查部位及條件，線路靜態幾何尺寸容許偏差值等都有區別，可能鐵路線路的狀態允許地鐵的速度通過，但地鐵線路的狀態不一定允許火車通過。
二者沒有好壞之分，在乎你以後打算面向鐵路還是面向地鐵！
5樓：白桃可樂汽水
他們完全是兩個學科，這個都不錯，看你個人的喜好。雖然是不同的學科，但是還是可以融會貫通的。軌道比鐵道學的東西要少一點，我們在考研時，考鐵道的可以跨到軌道去，老師也願意收。
搞鐵道的比城市軌道的要多一點，目前是這個狀況。
6樓：網友
因為我們覺得還是城市軌道好，**城市軌道這個時候能夠非常快速，所以說我們正常情況之下還是把城市軌道當中的很多東西放到我們覺得人生當中最最好的，如果是鐵道的話，沒有城市軌道這種非常溫馨的一種感覺，因此他還是特別好的。
城際鐵路是地鐵嗎
7樓：健身達人小俊
不是。地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」的簡稱。城際鐵路既屬於城際軌道交通又隸屬國家鐵路系統。
城際鐵路線就是國家鐵路線，與國家鐵路幹線相對應、相連線和相聯絡，使用國家統一標準的列車軌道、運營模式以及管理單位等。
城際鐵路：城際鐵路是相鄰城市之間專門開行城際列車、運輸城際旅客的鐵路。城際鐵路在不同國家、不同時代以及不同的學術領域中有不同規定，根據中國國家鐵路局於2015年1月6日批准釋出的《城際鐵路設計規範》中對城際鐵路的定義，城際鐵路是指專門服務於相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。
城際軌道交通是什麼？
8樓：blackpink_羅捷
城際軌道交通是指以城際運輸為主的軌道交通客運系統。城際軌道交通包括各種型別的城際鐵路（軌道）線路及運營的城際列車，在幹線鐵路中增開的城際捷運列車也屬於城際軌道交通的範疇。城際軌道交通不是單指城際鐵路，而是指乙個完整的城際軌道運輸系統。
中國已經建成北京至天津、南京至上海、廣州至珠海等城際軌道交通。珠江三角洲、長江三角洲、京津地區等城市群都規劃了城際軌道交通，城際軌道交通的發展將成為改變中國區域發展格局的重要方式。
軌道交通地位作用：
1、城市軌道交通是城市公共運輸的主幹線，客流運送的大動脈，是城市的生命線工程。建成運營後，將直接關係到城市居民的出行、工作、購物和生活。
2、城市軌道交通是世界公認的低能耗、少汙染的「綠色交通」，是解決「城市病」的一把金鑰匙，對於實現城市的可持續發展具有非常重要的意義。
3、城市軌道交通是城市建設史上最大的公益性基礎設施，對城市的全域性和發展模式將產生深遠的影響。為了建設生態城市，應把攤大餅式的城市發展模式改變為伸開的手掌形模式，而手掌狀城市發展的骨架就是城市軌道交通。
城市軌道交通的建設可以帶動城市沿軌道交通廊道的發展，促進城市繁榮，形成郊區衛星城和多個副部中心，從而緩解城市中心人口密集、住房緊張、綠化面積小、空氣汙染嚴重等城市通病。
4、城市軌道交通的建設與發展有利於提高市民出行的效率，節省時間，改善生活質量。國際知名的大都市由於軌道交通事業十分發達方便，人們出行很少乘私人車輛，主要依靠地鐵輕軌等軌道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省時。
城際鐵路是地鐵還是高鐵？
9樓：乾萊資訊諮詢
城際線有的是地鐵，有的是高鐵，是根據線路的變化，地形來定的。
事實上，這些交通形式並非獨立存在，而是相互補充，並且正系統化地形成現代化都市圈軌道交通網路。
澎湃新聞。特邀交通專家、中設設計集團副總規劃師鄧潤飛對這些新舊交通名詞，以及「四網融合」趨勢進行了解讀。
鄧潤飛表示，在這四個層次中，高鐵和地鐵相對更好理解。高鐵之前叫國家客運專線，服務於國家層面的幹線運輸，跨度上千公里，平均站間距在50公里以上。
城際鐵路修建特點
城際鐵路一般是修建在人口密度。
較大，經濟較發達，人口流動很大的地區，具有線路長度相對較短(通常最長300公里左右)，站間密度較大，設計旅客傳送量大，車站位置位於市中心等特點。
在我國，城際鐵路都是新建的，大部分設計時速都在250公里及以上，小部分設計時速為200公里，預留250公里提速條件。2012年12月21日開通的由北京開往懷來的s2線。
就是一條城際鐵路。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
城際鐵路在不同國家、不同時代以及不同的學術領域中有不同規定，根據中國國家鐵路局批准釋出的《城際鐵路設計規範》中對城際鐵路的定義，城際鐵路是指專門服務於相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。
城際鐵路的標準體系
2015年3月1日起實施的 城際鐵路設計規範 規定 城際鐵路是指專門服務於相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200公里 小時及以下的快速 便捷 高密度客運專線鐵路。簡明定義即城鐵是時速不過200公里的城際客運專線。這種新規定裡，京津城鐵等城際高速鐵路從城鐵領域劃歸到區域鐵路領域，城鐵屬於中級型快速...
杭海城際鐵路坍塌的原因是什麼,杭海城際沿線那個站點買房最好和最差
6月13日上午,來杭海城際鐵路長源安鎮仰山路長安路口處施工過程中,箱梁支架坍塌致使3人受傷,急送海寧市中心醫院急救。一人經市中心醫院搶救無效死亡,另二人體表外傷無生命危險。事故原因正在調查。海寧市委 市 高度重視,市委書記朱建軍等領導立即作出指示,要求公安 安監 交投 衛計 城際鐵路指揮部等部門 屬...
哈佳城際鐵路建設是否確定什麼時間開工
全稱叫哈佳高標準鐵路工程，工程論證已經結束，今年總體規劃完畢，明年正式開修，電視上說的很清楚。經過三年運作，哈 佳城際鐵路客運專線開通後，從佳木斯到哈爾濱，一個半小時就能抵達了 依蘭將推進63個大專案 哈爾濱 2009 1 5 04 47 年度投資45.89億元 完成前期的專案14個,總投資88億元...