神州7號與神州6號有什麼區別
1樓：陽光語言矯正學校
和「神舟六號」不同的是，「神舟七號」火箭在研製上的關鍵點是艙外航天服和氣閘艙。因為「神舟七號」將實現太空行走，航天員能否從艙內氣壓驟然適應真空環境，氣閘艙和艙外航天服扮演了重要的角色。
中國載人航天工程副總指揮張慶偉表示，神舟七號飛船，不是神舟六號的簡單重複，突破許多關鍵技術。用於發射神舟七號飛船的長征二號f型運載火箭已經成功地將六艘神舟飛船送入太空，具有成熟的技術基礎。針對前幾發火箭的飛**況，科研人員將這枚火箭進行區域性改進，來進一步提高火箭的可靠性。
此外，還在火箭上增加一些攝像頭。
神舟七號在2008年9月25日公升空。而日兩天的下午到傍晚是最適合出艙的時間，2名航天員會進入軌道艙。由於航天服非常重，要另外乙個人幫助才可以穿上。
出艙活動時，航天員身上將會連線著2條生命線。航天服是以俄式航天服為基礎研發的，提供氧氣、壓力、電源和通訊等裝置，出艙以後航天員身邊還會有攝像鏡頭，全程直播。是中國航天科技當中乙個突破。
因此，最大的區別是神舟七號在技術上實現了首次出艙。
參考資料。
2樓：匿名使用者
神舟七號飛船總設計師張柏楠：神舟七號和神舟六號相比，大的狀態變化主要有三個方面，第一是要執行出艙試驗任務，這個是(我國載人航天工程第)二部第一階段關鍵要突破的技術，另外飛船也是滿載的，就是乘三名航天員最長飛五天，這樣就實現神舟飛船的額定能力；第三個神舟七號飛行期間要進行一些衛星通訊的新技術試驗。
神舟七號作為我國載人航天工程二期首次飛行，航天員空間出艙活動將成為最大突破。專家們制定了有害氣體控制等30多項出艙期間的應急預案來保證航天員安全，而使航天員從艙內環境過度到艙外真空環境的飛船氣閘艙，由我國自主研製，首次投入使用。
神舟七號飛船總指揮尚志：「太空中是真空狀態下，要出艙首先要把軌道艙裡的壓力洩放掉，這樣內外壓力平衡，艙門才能開啟，航天員才能出得去。」
中國航天科技集團公司副總經理 神舟七號飛行任務試驗大隊大隊長 袁家軍：今年神七任務是我們載人航天任務當中風險最大的一次。我們神五主要是考驗飛船，神六兩個人，相當是參與飛船的在軌飛行工作。
神七任務出艙活動主要是依靠航天員，我們飛船系統承擔著重要的責任，所以保成功是我們的根本要求。
神州5號和神州6號分別在多少年發射？
3樓：香榭
神舟5號是2003年10月15日。
神舟6號上2005年10月12日。
4樓：網友
神5，2003年10月15日。
神6，2005年10月12日。
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