1樓：網友
在流體力學的許多公式中，粘度常與密度ρ以μ／ρ的組合形式出現，故定義v＝μ／由於v的單位公尺2／秒中只有運動學單位，故稱運動粘度。
運動粘度表示液體在重力作用下流動時內磨擦力的量度，其值為相同溫度下的動力粘度與其密度之比，在國際單位制中以公尺2/秒錶示。習慣用釐斯（cst）為單位。1釐斯=10-6公尺2/秒=1公釐2/秒。
內燃機油的低溫動力粘度是預示發動機在低溫條件下能否順利啟動的粘度指標，該粘度以冷啟動模擬機(ccs)測試，在同一種低溫條件下，測出的該粘度值越小，說明機油的冷啟動效能越好。
2樓：北京得利特
1)動力粘度：ηt是二液體層相距1釐公尺，其面積各為1(平方釐公尺)相對移動速度為1釐公尺/秒時所產生的阻力，單位為克/裡公尺·秒。1克/釐公尺·秒=1泊一般：
工業上動力粘度單位用泊來表示。
2)運動粘度：在溫度t℃時，運動粘度用符號γ表示，在國際單位制中，運動粘度單位為斯，即每秒平方公尺(m2/s)，實際測定中常用釐斯，(cst)表示釐斯的單位為每秒平方公釐(即 1cst=1mm2/s)。運動粘度廣泛用於測定噴氣燃料油、柴油、潤滑油等液體石油產品深色石油產品、使用後的潤滑油、**等的粘度，運動粘度的測定採用逆流法。
柴油中加什麼可以增加運動粘度
3樓：你安的小
增稠劑去增加柴油的流動性，以及粘稠度。柴油會受運輸環境溫度影響，在溫度低的運輸環境運友下，柴油會析出結晶體，使用起來會堵塞濾網。
另外，由於稠度不足，流動性強，在灌輸以及轉換容器不好控制流量，旁虧槐而造成了許多不必要空臘的浪費。為了解決這一問題，可以適當的新增油性增稠劑去增加柴油的流動性，以及粘稠度。
柴油**
柴油是輕質石油產品，複雜烴類。
碳原子數約10到22混合物。為柴油機燃料。主要由**蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成。也可由頁岩油。
加工和煤液化製取。分為輕柴油沸點範圍約180到370℃和重柴油沸點範圍約350到410℃兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車。船艦。
低粘度發動機用了高粘度機油
4樓：天浮梧
低粘度發動機用了高粘度機油，機油粘度選高了的影響：
1、模納導致發動機低溫扮碼世啟動困難。在發動機低溫啟動時上油太慢，油壓雖高，但機油通過量並不多，機油的幫浦送性差，使發動機自啟動到機油進入摩擦面這段時間的磨損量增加；
2、功率損失大。機油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使零件磨損增加，而且廳肢摩擦損失功率也增加，另一方面曲軸的攪油阻力也會增大，這樣發動機內部的損失功率增多，也就降低了發動機的有效功率；
柴油的粘度對發動機有何影響？
5樓：切切切
粘度是液體流動時內摩擦力的量度，粘度值隨溫度公升高而降低。粘度又有動力粘度與運動粘度之分。動力粘度表示液體在一定剪下應力下流動時內摩擦力的量度，其值為所加於流動液體的剪下應力和剪下速率之比，在國際單位制(si)中以表示。
運動粘度表示液體在重力作用下流動時內摩擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動力粘度與其密度之比，在國際單位中以m2/s表示。柴油的粘度是表徵柴油使用效能的重要指標，柴油粘度對柴油機工作的影響主要有：
l)影響供油量 如柴油粘度過小，在供油系統中執行時，因內漏失量較多，使有效供油量減少；反之，粘度過大，則會使有效供油量超過標準，雖然提高了功率，但會造成燃燒不完全，排氣冒黑煙及造成油耗上公升。
2)影響霧化質量 粘度過小的柴油，油束易擴散，細微度好，但其透穿距小，燃燒時，離噴油器較遠的一部分空氣便不能與柴袖有效混合，從而使得空氣利用係數降低；粘度大的柴油/隋況正好相反。所以要求柴油粘度應適宜，以利於形成均勻的可燃混合氣。
3)影響供油系精密偶件的潤滑柱塞偶件、針閥與針閥體等精密配合的運動偶件，主要靠柴油潤滑，柴油粘度若過小，則會使上述偶件相對運動阻力增大，磨損加劇。
6樓：網友
粘度，阻力太大，影響發動機效率，而且冬季容易凍住或阻力過大，造成起動困難；粘度太小，油膜厚度可能不夠，造成潤滑不良，特別是剛起動的時候，缸壁上可能沒有粘附什麼油膜，造成幹摩擦。
常溫下汽油的動力粘度多少！
7樓：匿名使用者
條件粘度指採用不同的特定粘度計所測得的以條件單位表示的粘度，各國通常用的條件粘度有以下三種：①恩氏粘度，又叫恩格勒（engler）粘度。是一定量的試樣，在規定溫度（如：
）下，從恩氏粘度計流出200毫公升試樣所需的時間與蒸餾水在20℃流出相同體積所需要的時間（秒）之比。溫度tº；時，恩氏粘度用符號et表示，恩氏粘度的單位為條件度。②賽氏粘度，即賽波特（sagbolt）粘度。
是一定量的試樣，在規定溫度下，從雷氏度計流出50毫公升所需的秒數，以「秒」為單位。雷氏粘度又分為雷氏1號（rt表示）和雷氏2號（用rat表示）兩種。上述三種條件粘度測定法，在歐美各國常用，我國除採用恩氏粘度計測定深色潤滑油及殘渣油外，其餘兩種粘度計很少使用。
三種條件粘度表示方法和單位各不相同，但它們之間的關係可通過圖表進行換算。同時恩氏粘度與運動粘度也可換算，這樣就方便靈活得多了。
8樓：匿名使用者
以上是汽油不同溫度下的粘度。
潤滑油的運動粘度和相似粘度的定義是什麼？
9樓：匿名使用者
將流動著的液體看作許多相互平行移動的液層， 各層速度不同，形成速度梯度(dv/dx),這是流動的基本特徵。
由於速度梯度的存在，流動較慢的液層阻滯較快液層的流動，因此。液體產生運動阻力。為使液層維持一定的速度梯度運動，必須對液層施加乙個與阻力相反的反向力。
在單位液層面積上施加的這種力，稱為切應力τ(n/m2).
切變速率(d) d=d v /d x (s-1)
切應力與切變速率是表徵體系流變性質的兩個基本引數。
牛頓以圖4-1的模式來定義流體的粘度。兩不同平面但平行的流體，擁有相同的面積」a」，相隔距離」dx」，且以不同流速」v1」和」v2」往相同方向流動，牛頓假設保持此不同流速的力量正比於流體的相對速度或速度梯度，即：
ηdv/dx =ηd（牛頓公式） 其中η與材料性質有關，我們稱為「粘度」。
粘度定義：將兩塊面積為1m2的板浸於液體中，兩板距離為1公尺，若加1n的切應力，使兩板之間的相對速率為1m/s,則此液體的粘度為。
牛頓流體：符合牛頓公式的流體。 粘度只與溫度有關，與切變速率無關， τ與d為正比關係。
非牛頓流體：不符合牛頓公式 τ/d=f（d），以ηa表示一定（τ/d）下的粘度，稱表觀粘度。
粘度測定有：動力粘度、運動粘度和條件粘度三種測定方法。
1)動力粘度：ηt是二液體層相距1釐公尺，其面積各為1(平方釐公尺)相對移動速度為1釐公尺/秒時所產生的阻力，單位為克/裡公尺。
10樓：匿名使用者
粘度定抄。
義：將兩塊面。
襲積為1m2的板浸於液體bai中，兩板距離為1公尺，若加du1n的切應力zhi,使兩板之間的相對dao速率為1m/s,則此液體的粘度為。
運動粘度：在溫度t℃時，運動粘度用符號γ表示，在國際單位制中，運動粘度單位為斯，即每秒平方公尺(m2/s)，實際測定中常用釐斯，(cst)表示釐斯的單位為每秒平方公釐(即 1cst=1mm2/s)。運動粘度廣泛用於測定噴氣燃料油、柴油、潤滑油等液體石油產品深色石油產品、使用後的潤滑油、**等的粘度，運動粘度的測定採用逆流法潤滑脂在一定溫度條件下的粘度是隨著剪下速率而變化的變數，這種粘度稱之為相似粘度，單位為。
潤滑脂中相似粘度隨著剪下速率的增高而降低，但當剪下速率繼續增加，潤滑脂的相似粘度接近其基礎油的粘度後便不再變化。
機油粘度指數高低對動力有什麼影響
11樓：說說汽車這些事
機油粘度指數高低對動力有什麼影響，有影響，但不會有太大影響，粘度高了阻力大了一點點。
柴油的粘度及潤滑性有什麼意義？
12樓：瀕危物種
粘度是柴油的重要質量指標之一，它與柴油輸送、幫浦的操作和噴霧條件有關：1。影響石油**。
如果柴油粘度過小，會涉及噴射幫浦的功率損失、燃油部件的潤滑和內部洩漏損失，但會減少有效燃油供給。另一方面，如果粘度過大，這涉及到發動機燃油噴射系統的設。
粘度是柴油的重要質量指標之一，它與柴油輸送、幫浦的操作和噴霧條件有關：1。影響石油**。
如果柴油粘度過小，會涉及噴射幫浦的功率損失、燃油部件的潤滑和內部洩漏損失，但會減少有效燃油供給。另一方面，如果粘度過大，這涉及到發動機燃油噴射系統的設計、尺寸和特性，那麼有效供油量就會超標。雖然功率增加了，但是會造成燃燒不完全，排氣冒黑煙，油耗增加。
2.對於粘度太低的柴油，機油侍簡速度容易擴散，細度好，但針入度極小。燃燒時，遠離噴油器的一部分空氣體不能與柴油混合，降低了空氣體的利用係數；粘度高的柴油情況正好相反。
因此，要求柴油的粘度要合適，才能形成均勻的可燃混合物。3.影響供油系統精密部件的潤滑。
柱塞、針閥和針閥閥體等運動部件主要由柴油潤滑。如果柴油的粘度太小，上述附件的相對運動阻力就會增加，磨損加劇。
柴油存放三年了還能用嗎？
柴油儲存三年後可以繼續使用。只要密封，儲存時不允許空氣體進入，柴油的保質期可以說是無限的，但其燃燒速度會隨著時間逐漸降低。
柴油：它是一種複雜的烴混合物，是一種柴油燃料，主要由**蒸餾、催毀談仔化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦纖汪化等過程中產生的柴油餾分製得。(還需要提煉和新增新增劑)；它也可以由**、頁岩油等製成。
通過直接蒸餾或裂解。
柴油儲存的注意事項：
裝有柴油的儲存容器和油桶應保持清潔；為了減少柴油與空氣體的接觸，應密閉存放，減少不必要的倒置；露天存放的油桶應稍微傾斜，及時排除桶面積水。
柴油的粘度及潤滑性有什麼意義？ @2019
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380柴油發動機與480發動機那個好
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