1樓：ch陳先生
這意味著燃油機的時代已經過去，未來將迎來電動機的時代。根據外媒報道，德國奧迪汽車正式宣佈停止公司所有有關汽油發動機的研發專案，預計未來10內之內，奧迪將全面轉向電動汽車時代。作為全球知名車企，奧迪停止汽油機的研發還是很令人吃驚的，這也再次讓人確信了電動汽車對燃油汽車的替代是不可避免的。
其實從特斯拉橫空出世的那一刻開始，傳統車企就應該意識到市場已經變了，但很可惜，直到特斯拉在全球大賣特賣。這些傳統車企才意識到電動時代已經來了。
其實已經不止一家車企宣佈即將開始電動化，包括大眾，豐田，奧迪等車企，都表示公司將全面轉向電動汽車時代。其實在歐洲汽車市場上，德國車企已經取得一些突破。從去年開始，特斯拉已經被擠下歐洲新能源汽車第一的寶座，現在排名在第四，前三分別是大眾，雷諾和現代，未來隨著傳統車企電動化程序不斷加速，特斯拉的銷售份額可能進一步**。
而在中國三家造車新勢力蔚來，理想和小鵬都展現出極強的競爭力，過去一年三家車企的電動汽車銷量都獲得不小的增長。
2樓：百科全書本書
意味著奧迪汽車向新時代的邁進。近些年電動汽車的出現，標誌著新時代的到來，實現了減少排汙和節約能源的一體化。奧迪停止汽油發動機意味也正在向電動汽車邁進。
3樓：炎火帝尊
意味著奧迪高效能車將退出內燃機舞臺。其餘車型影響不大，用的都是ea211和三個8
4樓：小李教育空間
意味著要向新能源汽車進發了吧，這也是一種好事吧，也是大勢所趨。
5樓：哇塞塞影視剪輯
意味著新能源車在以後有非常好的發展前途，而且大家的環保意識也在逐漸增強。
6樓：愛小樹苗
這意味著現在的汽車逐漸趨向於新能源汽車，而且人們在這方面的環保意識也得到了提高，發展趨勢也更加趨向於新能源。
7樓：劉心安兒
說明現在的企業在推出新產品的過程當中，都比較注重環保意識，而且越來越推行新能源的方式。
8樓：為您排憂解難
意味著奧迪不會在研發汽油發動機，就會選購別人的機器來進行自己的發動機的短缺。
9樓：網洪二臺長
燃油發動機已很完善了，沒必要自找沒趣。
奧迪停止研發內燃機，這是不是代表的內燃機的時代即將終結？
10樓：哎呦危呀
動力系乎前統中單一的靠內燃機驅動的策略會被棄用，轉為內燃機+48v輕混的策略，整體市場佔比60%左右，而新能源市場像純電車型市場進一步擴大，phev、reev市場進一步萎縮，其次燃料電池短期敬頃禪內不會有突破性的發展，油電混動亮塵仍然一枝獨秀。
11樓：老珝讀史
對於奧迪這樣的大體量品牌來說，在唸氏茄內燃機方面的技術本就屬於行業領先水平，核段在內燃機技術遇到瓶頸之際，轉型發力電動化領域，必然能獲仔察得良好的投入/產出比。
奧迪停止研發內燃機，是否代表內燃機的時代即將終結？
12樓：情感諮詢阿博老師
我個人認為，這很可能代表內燃機的時代即將終結，因為電動汽車是未來的發展趨勢。
13樓：大超說教育
並不一定，因為其他汽車企業依舊在研發內燃機。
14樓：李佳楠那男
時代肯定是要發展的，但現在就來斷定是否結束有點過早了，因為現在世界上的車大部分都還是這樣的。
15樓：房間號
並不是，雖然奧迪已經停止了研發內燃機，但是其他的生產廠商還在繼續內燃機的使用，所以內燃機的時代是不會終結的。
16樓：周**強強
我覺得不是，因為現在我國有很多車輛還是使用的是內燃機。我覺得內燃機是根本不會終結的。只不過是會變的越來越好的。
17樓：浩海永寧
是的，從現在的發展情況來看，在不久的未來，內燃機的時代很快就要終點了，因為未來會研究新能源方向。
18樓：按時服藥
並不是的，只是奧迪他們停止了研發這樣的內燃機，並不代表著其他公司也會不再使用內燃機。
19樓：辰楠侃
不是的，因為現在內燃機的研究已經到達了頂端，所以不需要再對這方面進行相關的研究。
20樓：雙魚愛仕達
是的。現在我國已經完全進入了新能源的時代，這些汽車終將會被淘汰。
21樓：愛吃西瓜的熊
現在只是奧迪停止了研發，其他的車輛還在繼續使用。但隨著時代的發展應該也是會終結的。
奧迪停止研發內燃機，這是代表的內燃機的時代即將終結嗎？
22樓：惠華小知識
我認為奧迪停止研發內燃機並不代表著整個內燃機時代將會終結，雖然奧迪在內燃機方面有非常高的技術優勢以及研究成果，這主要是因為新能源汽車的快速發展影響到了奧迪品牌的生存空間，所以為了保持自己的市場優勢，因此才會停止研發內燃機，進而轉向新能源汽車領域。
如果這個時候自己不進行轉變，那麼再過3~5年的時間，自己將會處於落後的階段，到那時再想追趕肯定是非常晚的一件事情，但是不可否認的是內燃機的發展將會慢慢變得非常緩慢，很多的汽車生產商會轉身投入到新能源汽車研究當中去，這不僅能有效保障新能源汽車的快速發展，也讓更多的企業面臨重新洗牌的一次機會。
因為在傳統內燃機時代中國的國產汽車根本沒有技術上的優勢，所以無法在技術層面上做出有效的突破，這也導致很多國產汽車品牌生產出來的汽車買不出很好的價錢，但是新能源汽車的出現給了國產汽車走向高階路線的希望，因為大家踏入到新能源汽車行業的時間都差不多，而且相對於其他品牌的汽車，國產汽車反而有一定的技術優勢，因此所有的企業都在努力研發新能源汽車，這樣才能在未來的發展當中搶佔先機，保障自己的新能源汽車處於第一梯隊不至於被其他的企業所淘汰掉。
奧迪停止研發內燃機，我認為也是乙個訊號的釋放，那就是內燃機時代會慢慢走向沒落，因為內燃機在流行了這麼多年之後，所造成的環境汙染已經越來越嚴重全球溫室效應越來越厲害，會導致人類的社會出現各種各樣的極端天氣，而新能源汽車根本不會出現這些問題，這也就保障了人類社會環境將會變得越來越美好。
23樓：數位技術小輝
是的。因為現在全世界都在提倡新能源，而且都制定了燃油車的禁售時限，所以我覺得這是代表內燃機的時代即將終結。
24樓：辛格
不是的，雖然奧迪停止研發內燃機，但是其他品牌的汽車並沒有發出這類宣告，奧迪可能是想採用更新的技術去研發汽車新的功能。
25樓：史蒂芬斯
並不是這樣的，雖然說奧迪這個品牌停止研發內燃機，但並不代表這是內燃機的終結時代。
奧迪宣佈停止生產燃油車，為何傳統主機廠在新能源大戰中力不從心
26樓：小劉說車
6月18日奧迪公佈自己將在5年後停止生產汽油車與柴油車，並準備在10到15年之內完全轉變為電動車企。奧迪官方稱自己採取這種措施是為了滿足歐洲新環保標準，但其實歐洲大量傳統燃油車企早已在幾年前就都陸續公佈自己將停止生產燃油車，而奧迪只不過是順應潮流罷了。
順應時代潮流，儘早進入電動市場
世界上很多國家都已經相繼推出了燃油車禁售時間表，而義大利甚至在2024年就要全面禁售燃油車，各大 汽車 廠商如果還要在禁售地區銷售 汽車 ，就必須大量推出新能源車型。而作為傳統燃油車企的奧迪，即使已經推出了自家首款電動車e-tron，但是市場的反響並不好，加上傳統燃油車企在造車方面已經把燃油車製造思路深刻心內，導致電動車開起來也像燃油車，如果奧迪不在電動車領域繼續跟進，一旦到了禁售燃油車期限，再進行突破為時已晚。
即使停止研發，燃油車依然是銷量主力
在奧迪之前，很多傳統燃油車企都相繼釋出自己將停止**燃油車，比如之前沃爾沃就曾說2019年停止生產內燃機車型，2025年售出100萬輛電氣化 汽車 ，但是現在來看，燃油車依然是沃爾沃旗下的銷量主力，而所謂的電氣化 汽車 也無非是t8插電混動版，搭載的發動機也依然是。對於奧迪來說，在很長一段時間內燃油車一定還是自己的主要銷量**，插電混動也將是大量傳統燃油車企對於電動化的主要過渡產品。
新勢力崛起，傳統燃油車企在電動戰中壓力滿滿
其實不止bba，所有的傳統燃油車企在這場電動戰中都力不從心，因為在電動戰中，自身的品牌優勢、研發優勢都無法體現出來，傳統主機廠在造車新勢力面前不堪一擊。從目前來看，即使各大傳統主機廠都相繼推出了電動車型，但是國內新能源 汽車 主要的銷量**還是特斯拉、比亞迪、長城尤拉侍罩弊。被製造老族燃油車的思想固化後，傳統燃油車企能否在這場新能源大戰中悶虧生存下來都是乙個問題。
總的來說，傳統燃油車企轉型就是順應時代的潮流，但是隨著他們慢慢推出電動車型，我們可以發現，無論在技術還是配置上都有很大燃油車的影子，加上自身研發週期長，在接下來與新勢力車企的戰鬥中，傳統主機廠會更加力不從心。
奧迪宣佈將於2033年停產燃油車，為何不包括中國市場？
27樓：青青書童
奧迪行政總裁馬庫斯·杜斯曼在柏林氣候大會上表示，奧迪將會在2033年逐步淘汰燃油引擎，而馬庫斯的這個表態也表明了奧迪將會和其他車企一樣對禁售燃油車設定了乙個時間。奧迪也將從燃油引擎逐漸向新能源電動引擎轉變。但是值得一提的是，奧迪在2033年之後將可能繼續對中國市場**燃油車來滿足中國市場對燃油車的需求。
奧迪停產燃油車不包括中國市場，首先是因為中國市場對燃油車的需求很大。奧迪預計在2033年，中國市場對燃油車仍然有著很大的需求，所以說仍然會將中國國內生產的奧迪燃油車推向市場；其次，燃油車在中國依然受歡迎。雖然說現在中國也在積極的鼓勵新能源汽車的發展，但是中國消費者對於燃油車還是非常喜歡和青睞的，這讓奧迪不捨得完全放棄中國市場；最後，無法實現新能源完全替代燃油車。
雖然說奧迪表示在2033年會停止燃油引擎的研發，停產燃油車，但是新能源車在2033年完全替代燃油車也是不可能的。<>
一、中國市場對燃油車的需求。奧迪預計在2033年，中國市場對燃油車的需求仍然很大，所以說奧迪在2033年仍然會使用中國國內生產的奧迪燃油汽車來繼續推向中國市場，滿足中國市場的需要。<>
二、燃油車在中國仍然受歡迎。雖然說中國也在積極的鼓勵和推進國內的汽車引擎的改革和創新，但是燃油汽車在過國內確實還是非常受歡迎的。人們對於燃油汽車還是非常信賴的。
所以奧迪也不會完全停手燃油車。<>
三、無法實現系能源完全替代燃油車。雖然說新能源汽車是未來的乙個趨勢，但是預計到2033年，新能源汽車也無法完全替代燃油汽車，燃油汽車在市場上的需求依然會非常大。這可能是全世界都會面臨的乙個問題。
28樓：愛吃西瓜的熊
奧迪認為中國市場仍存在燃油車需求，2033 年以後將繼續本地化生產。 所以這次不包括中國市場。
29樓：拉布拉斯不變換
因為奧迪燃油車在中國市場非常受歡迎，而目前國家並沒有明確燃油車退出市場的具體時間，奧迪燃油車在國內有很長的生命週期。
30樓：老龐家小
因為奧迪其實對中國市場和國外市場是區別對待的，所以他沒有把中國市場包括進去。
奧迪宣佈停止研發汽油發動機，這釋放出什麼訊號？
31樓：刀田二月花
近期德國奧迪公司向外界宣佈將會停止研發柴油發動機和汽油發動機的研發工作，而且公司將會在十五年內徹底的停止內燃機的研發和生產，而電動汽車的研發和生產將成為奧迪公司的主要業務，這表示隨著歐洲多家傳統汽車製造廠商宣佈了轉型純電動汽車生產後，乙個新的汽車時代即將開啟，內燃機汽車將逐步的退出市場，而電動汽車將閃亮登場。
由於歐盟已經宣佈將會推行更加嚴格的環保要求和排放要求，所以對傳統的內燃機汽車生產廠商來講他們將會面臨著非常嚴柯的環保要求，如果不及時的做出轉型那麼將能公司的生產業務就會受到嚴重的影響，所以奧迪做出停止生產柴油和汽車發生動的研發也是十分正常的舉動，實際上大部分的傳統車企已經先後發表了宣告，將會為歐洲的環保事業做出自已的貢獻。
由於歐洲汽車數量的飽和，汽車的排放也對當地的生態環境產生了十分重要的影響，所以減少汽車的排放一直是歐盟地區的首要任務之一，而隨著科技的發展，電動汽車取代內燃機汽車已經是大勢所趨，特斯拉在全球領域的成功也向我們證明了這點，而特斯拉對傳統車企的衝擊也是清晰可見的，無論是從政策還是從市場出發，如果傳統車企不做出改變那麼他們的命運將會是被市場所淘汰。
實際上包括大眾、奧迪等傳統車企在電動車領域已經進行了多年的研發，而且很多車企的電動車產品線是十分豐富的，而他們提前的佈局就是為了響應歐盟提出的降低排放，保護生態環境的要求，可以預見的是，在未來的十到二十年間，電動汽車將會取代內燃機汽車成為我們生活中的重要工具。
汽油發動機怎麼對正時？汽油發動機如何調點火正時？
調整汽車發動正時的方法 1 轉動曲軸，觀察變速器殼體上的觀察孔，使飛輪上的刻度線與殼體上的指標對齊，此時發動機一缸活塞置於正時位置 2 轉動凸輪軸，使凸輪軸上正時齒輪的標記與氣門室罩底面平齊 3 使機油泵軸驅動端部凸起的矩形塊長邊與曲軸的方向一致，將分電器總成插入安裝孔，使其軸端凹槽與機油泵軸端的矩...
汽油發動機真空度標準為多少汽油發動機真空度標準為多少kpa
發動機起動 困難的故障排除 發動機起動困難是指起動機能帶動發動機按正常速度轉動，有明顯著車徵兆，但不能起動，或需要連續多次起動或長時間轉動發動機才能起動。對於起動困難的故障，應分清是在冷車時出現還是熱車時出現，或者不論冷車熱車均出現。這一故障的原因一般是在噴油系統。l.故障現象 起動時曲軸轉動速度正...
汽油發動機工作原理是怎麼的，汽車汽油發動機工作原理（簡要）
柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作迴圈也經歷進氣 壓縮 作功 排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到1...