1樓：天神傳人
前幾天在新聞上瞭解到，小鵬智慧型轎跑小鵬p7在零下40℃的嚴寒工況下，順利完成冰雪賽道的測試之旅，在-30℃的黑龍江地區，團隊更是首次把小鵬汽車充電樁安到了中國最北端。在這次嚴寒工程中，小鵬p7展示了在低溫嚴寒環境中良好的續航及充電錶現， 測試表現大家都有目共賭，而且在北方的冬天舔鐵門，哪怕冒著患上關節炎、失去舌頭的風險，也要勇於向嚴寒挑戰，這樣的人或許可以稱得上是勇士。但對於真正的勇士來說，低溫根本不足為懼，嚴寒更是用來征服的。
而小鵬p7就做到了勇士敢於承擔的事，不愧為國產之~最。
2樓：奉學舊編
小鵬p7在這次嚴寒工程中發揮了自己最值得驕傲的實力：圓環漂移平均車速高達100km/h，u型彎車速35km/h完美漂移過彎，s型彎車速55km/h完美漂移過彎；冰雪路面起步四驅系統在內完成扭矩最優分配，獲得最佳抓地力；車輛單軸冰面脫困試驗，僅用即可完全駛離冰面。 通過高寒測試，小鵬p7再度證明了非凡的駕控及續航效能，克服了低溫嚴寒工況的挑戰。
測試中，小鵬p7在低溫嚴寒環境中擁有良好的續航及充電錶現。四月份小鵬p7將正式上市並啟動交付，來到全國鵬友身邊。相信屆時，小鵬p7將依靠非凡的產品實力重新整理鵬友們對智慧型電動轎跑的期待，在寒冷的冬天再也不怕電動車啟動不了啦。
3樓：雨田
以前我也開的是其他牌子的電動新能源汽車，同樣是國產中大型高階車，小鵬p7在嚴寒工況下的行駛很出色，已經入手了一輛，畢竟本人經常跨省，尤其是要往返北方，所以會選擇抗寒係數高的電動車。小鵬p7的續航能力和駕控能力保證了其在嚴寒之下的持續賦能，上次小鵬p7的抗寒測試是在中最北端黑龍江進行的，在零下30攝氏度，小鵬p7以100km/h的時速完成了圓環冰道測試，其中s型彎道和u型彎道也展示了其硬核實力，分別以55km/h和35km/h的時速成績完美完成過彎測試，這個成績是部分國產車難以達到的，。在實際開車體驗中，小鵬p7確實沒有讓我失望，本人曾經開過的某款國產電動，就是經常到冬天啟動困難，在時間緊迫之下真心抓狂，後來有了智慧型轎跑小鵬p7，這種啟動困難的情況幾乎沒有出現過，為生活減輕了不少煩惱。
4樓：南大相依
智慧型轎跑小鵬p7工程測試車已在黑龍江黑河完成一系列極寒環境下的嚴苛試驗。黑河紅河谷汽車測試場，氣溫 -40℃。小鵬p7經過緊張有序的測試階段，考驗車輛耐久、安全、駕控等效能的測試，順利通過了這次的嚴寒工程測試。
獲得了一致的好評，新車將於近期上市。值得關注的是，p7 有 3 款車型，共 5 個主要版本，補貼後預售**區間 27-37 萬元。後續還會有更低續航版本、更低價的車型推出。
5樓：網友
電動汽車在冬天啟動困難的現象比較常見，不過，最近了解了小鵬p7的冰雪賽道測試，測試結果領先國內大部分電動汽車，優越的成績令不少的北方車主感嘆。記得那個嚴寒工況測試，是把小鵬p7開到了中國最寒冷的地區黑龍江，還在黑龍江設定了首個充電樁，這個突破將受不少汽車愛好者關注測試。當時溫度為零下40攝氏度，嚴寒工況測試環節有圓環漂移、u型彎道以及s型彎道，都是在冰雪路面上測試，保證了測試的嚴謹性和真實性，最終測試之下的結果是小鵬p7頂住了嚴寒，證明了頂級的抗寒能力。
小鵬P7怎樣，效能方面怎樣，小鵬P7怎麼樣？品質如何
我覺得小bai鵬p7在效能方面表現都挺不錯的，前du 後雙電機的協助下，p7的動力zhi響應很快，當你需要動dao力系統發力時，電門響應非常直接，平順性也很好。方向盤握感不錯，不過設定算不上輕柔，這樣的設定會非常適合我們駕駛。p7採用前雙叉臂式獨立懸架 後多連桿式獨立懸架的組合，並搭載了由薩克斯sa...
小鵬友學習恐懼感是怎樣形成的，小鵬P7怎麼樣，什麼時候開售？
學習有恐懼感，就是因為學習成績不太好導致的，還有就是教育的方式方法出現了問題 小朋友學校恐懼感是不願意學習，得不到讚美。那肯定是因為他的學業壓力已經超過了他的年齡，所應該承受的量了才會有恐懼感，另外家長沒有及時給予鼓勵。可能是由於他面對一些學習難題，它沒有解決的辦法，所以才會形成學習恐懼感。小朋友學...
小鵬P7值不值得買？有哪些亮點？
小鵬p的風阻係數低至cd 相比cd 的廣汽aion s更佳，一躍成為國產新能源車中風阻係數最低的車型。其實目前市面上的汽車，風阻係數一般在cd 到cd 之間，而對於電動車來說，nedc工況下風阻係數每降低，續航里程可以提公升公里左右，這樣看來，小鵬p有 km 的逆天資料也就不奇怪了。座艙將 座艙 作為...