1樓：重慶萬通汽車學校
1、冷卻液不足。
冷卻液洩露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫公升高，這時我們應該檢查冷卻液情況，如果不足首先新增到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼我們要找到洩露位置。
2、散熱風扇故障。
散熱風扇故障的話，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度公升高，導致開鍋等問題。
3、迴圈水幫浦故障。
水幫浦故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況，軸承抱死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從幫浦軸上鬆脫後，導致冷卻液迴圈速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。
4、節溫器故障。
節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。如果節溫器故障，那麼汽車冷卻系統有可能無法進行大迴圈，導致水溫公升高。
5、水箱散熱不良。
相信有部分車主曾經試過用水當做冷卻液，一次兩次沒什麼大問題，記得過後要清洗一下冷卻系統並更換為冷卻液，如果長時間用水做**會導致發動機及水箱內產生水鏽，水箱散熱不良導致水溫高。
2樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
3樓：來自大悟山優雅的櫻花
如何區分發動機水溫過高，最直白的就是用手離發動機近一點兒。如果組合儀表的話就涼車打著火水溫要是降下來了，就是發動機冷卻系統問題。
發動機水溫指示高，但實際不高是什麼原因？
4樓：好好新星聞
汽車發動機的冷卻系統對發動機來說是相當重要的，發動機燃燒產生的大量熱量都是依靠冷卻系統散熱的，如果發動機出現高溫很容易造成發動機拉缸的。
發動機確實有可能出現水溫表和冷卻液實際溫度不一致的情況，出現這種情況的原因一般有兩種可能，乙個是水溫感測器故障，給水溫表的資料不準確，造成水溫表顯示溫度比實際溫度高。
解決辦法。檢查發動機水箱水位並加足水，開啟水箱蓋時帶一條溼毛巾捂住開，松一點慢慢放氣體，防止熱水噴出燙傷，再檢查一下整個冷卻系統，散熱器、散熱風扇、水箱、節溫器、水幫浦工作是否正常。發動機溫度過高會損壞發動機很多零部件，如活塞、活塞環、活塞銷、氣缸墊、大小瓦、進排氣門、油封、缸蓋、缸體等。
5樓：匿名使用者
除感測器有問題，儀表搭鐵線虛接也會造成儀表顯示水溫過高，看看ecu的資料流與水溫表是否一樣，一樣感測器壞了，不一樣（表顯示高）就是線虛接。
6樓：匿名使用者
水溫感應塞或者是水溫表壞了 再有就是連線水溫感應塞和水溫儀表的線連線不牢或者是短路造成的。
7樓：匿名使用者
檢查水溫感測器有沒有出問題…
發動機水溫過高的故障是什麼？
8樓：太平洋汽車網
發動機水溫過高的故障是：1、冷卻系統漏水或冷卻水不足；2、水溫表指示不準或失靈；3、冷卻系統水垢太多；4、散熱器護罩網或散熱器芯通風道被雜物堵塞；5、水幫浦或風扇皮帶過鬆或折斷；6、水幫浦損壞，風扇葉片裝反或變形；7、節溫器損壞在主閥關閉位置；8、發動機長期超負荷運轉及供油時間過遲。解決方法：
1、檢查修理水幫浦；2、風量不足，應調整風扇葉片的哪陸檔角度，並將葉片頭適當折彎或變換風扇葉片；3、李亂更換熱敏開關，悉彎更換保險並檢查電路。
哪幾種故障可能導致發動機水溫高？？
9樓：上海萬通職業學校
1、風扇馬達不動或風扇離合器故障，無法正常降溫。
2、三元催化器阻塞或管子破裂，造成排氣受阻，導致引擎過熱。
3、冷卻系統的管子破裂，造成冷卻劑流失，散熱不能正常運作。
4、長期使用的水幫浦在高度磨損後，零件磨失脫落。
5、如果散熱器的蓋子壓力不一，會造成彈簧鬆動，蓋口無法緊密閉和。
6、節溫器無法正常開關，通常是機械故障或冷卻系統填充不完全而造成。也可能是更新的恆溫器和原有的溫度係數不同。
在水溫過高甚至開鍋的情況下：
1、不要試圖繼續行駛，以免造成大的機損事故。
2、不要嘗試開啟水箱蓋，否則很有可能有滾燙液體噴出導致燙傷。
3、不要向發動機缸體、缸蓋澆冷水，很有可能造成缸體由於驟冷而炸裂。
怎樣診斷與排除發動機水溫過高的故障？
10樓：阿道媽媽
發覺溫度過高或環境溫度顯示燈不斷地閃耀，要停車檢查，看儲水箱冷卻迴圈水是否正常，儲水箱、自來水管及各連線處有無洩漏情況。若經過表面查驗均未出現異常，就可以按照規定補充冷卻迴圈水後再繼續行車。假若行車一段距離後，仍發覺溫度過高，停車檢查又發覺冷卻迴圈水降低很多，這多半是因氣缸套的水冷器有沙眼或破孔而外流。
發覺此問題後，應做好檢修，切不可心存僥倖。
汽車發動機溫度過高時，可以用手去觸碰進水管與水中管的環境溫度來辨別常見故障所屬。若兩自來水管溫度差甚大，就可以算為水溫感測器不工作。在途中若一時購不上零配件，可拆卸水溫感測器緊急，待回公司後馬上拆換。
若製冷系統含有氣體，會產生氣阻，使冷卻迴圈水迴圈系統欠佳，造成汽車發動機溫度過高。可採取以下作法放空氣：讓汽車發動機高速執行，將水箱蓋輕輕地扭開至剛有汽體釋放，這時會出現一部分冷卻迴圈水隨汽體一起排出，這樣重複數次，直到覺得將汽體排完才行。
故障排除後，應立即填補冷卻迴圈水。
車子若長期行車在水泥路或泥濘不堪道路，會出現一些異物黏附在散熱片上，長此以往，會危害排熱實際效果，導致水溫過高。可首先用空氣壓縮吹熱管散熱器格珊，再換自來水管清洗。
缺冷卻液：因為冷卻液不足，造成水迴圈系統排熱實際效果降低，造成發動機高溫。導致冷凍液變少的緣故，通常是水管介面、水堵、儲水箱、離心幫浦等構件滲漏。
發覺常常虧冷凍液時，要主要查驗迴圈水系統各構件連線處，發現的問題，急時修補。
水溫感測器毀壞，當水溫感測器毀壞時，發動機水溫做到要求環境溫度後，水溫感測器不可以正常的開啟，汽車發動機水迴圈系統只有處在小迴圈情況排熱，進而造成水溫高。
11樓：韓諾諾
可以通過儀表盤上的報警燈來檢視是否故障，有故障就開到修理廠修理就行了。
12樓：小小動漫庫
風扇問題：風扇電機不動或風扇離合器故障，無法正常冷卻。排氣：
三元催化轉化器堵塞或管道破裂，導致排氣堵塞，發動機過熱。節溫器塊：節溫器不能正常開閉，通常是由於機械故障或冷卻系統加註不完全造成的。
更新後的溫控器與原來的溫度係數不同，導致故障。冷卻液洩漏：如果冷卻系統的管道破裂，冷卻液會流失，散熱無法正常工作；這種情況可以用新的管子來改善。
汽車水溫表溫度高，發動機溫度高的原因是什麼
13樓：瀋陽萬通汽車學校
冷卻系的作用是保持發動機在最有利的溫度範圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損和燃料消耗。
實踐證明，溫度過高或過低都會給發動機的工作帶來不利的影響。根據水溫表的指示情況，常常可以準確地判斷冷卻系的故障。執行中溫度突然過高如果汽車在執行過程中，水溫表指示很快到達100℃的位置；或在冷車發動時，發動機水溫迅速公升高至沸騰肢賣，在補足冷卻水後轉為正常，但發動機功率明顯下降。
導致這類故障的亂飢頃原因大多是：冷卻系嚴重漏水；汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通；節溫器主閥門脫落；風扇皮帶鬆脫或斷裂；水幫浦軸與葉輪鬆脫；風扇離合器工作不良。診斷與排除發動機溫度過高的方法如下：
1、執行中發動機突然過熱，應首先注意電流表動態。若加大油門時電流表不指示充電，指標只是由放電3a－5a間歇擺回「0」位，說明風扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應使發動機熄火，用手觸控散熱器和發動機，若發動機溫度過高而散熱器溫度低，說明水幫浦軸與葉輪鬆脫，使冷卻水迴圈中斷；若發動機與散熱器溫度差別不大，則應查詢冷卻繫有無嚴重漏水處。
2、冷卻水在啟動後不久溫度即公升高至沸騰，則多為節溫器主閥門脫落並橫在散熱器進水管內，阻礙了冷卻水的大迴圈。因為這種故障能使冷卻系內壓力迅速公升高，當內壓達到一定程度時會突然衝開阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導通大迴圈水路，此時沸騰的水便衝開蓋。行駛過程中發現冷卻水沸騰，應立即停車，使發動機低速運轉至水溫正常後再熄火檢查，而絕對不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關零件內應力增大而產生裂紋。
3、汽缸墊燒壞，有時譁陸也能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現出冷卻水沸騰的狀態。這主要是因為汽缸墊燒壞或缸蓋、缸套出現裂紋，使高壓氣體竄入水套而冒出水泡。若汽缸墊或缸蓋的裂紋與潤滑油路相通，水箱中還會出現油跡。
14樓：瞿含雙
冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控制。
冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液；②水或蒸餾水：臨時代用；③水箱蓋漏水。
節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全知腔部由水箱散熱；②裝蔽耐新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽乙個孔。乙個作用是做標記用；另乙個作用是車子在公升巨集猛春溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。
水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
水幫浦故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉；②葉輪變形。
汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水；②水道與油道衝(機油有水呈白色);③水道與水道衝，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大；④水道堵。
點火正時不正確(用正時燈校正)以及油壓過高。
15樓：上海萬通職業學校
風扇不轉，缺防凍液，管路堵塞，散熱器髒堵，節溫器故障，缸墊損壞等。
發動機水溫過高的故障現象？
16樓：重慶萬通汽車學校
1、首先在發現水溫過高，停車靠邊之後，不應當馬上熄火，因為引起水溫過高的原因有多種，但每次故障大概也只有一種，如果關閉了所有其他功能，會導致水溫一直處於過高，損傷發動機，準確的做法應該是怠速停車，開啟引擎蓋，開啟暖風，儘快散熱，還要注意停放在陰涼的地方。
2、接下來我們就要檢查冷卻液是否充足，這種情況很可能是車主平常沒在意忘記及時新增了，需要特別注意的是車主在新增冷卻液時一定要選擇相同品牌和型號的產品，否則有可能會因為不同成分引起化學反應從而導致防凍液失效。
3、然後，我們在看看散熱的風扇是否正常運轉，散熱風扇故障會導致汽車發動機中高運轉速時產生熱量傳遞到防凍液而得不到及時的散熱，導致防凍液溫度公升高。如果是風扇被卡住或者保險被燒，可以自行在斷電後儘快解決，如果是線路問題，那隻能交給4s店的專業人士去檢修了。
擴充套件資料：汽車水箱功能。
冷卻系統的功用是將引擎中多餘而無用的熱量，從引擎中散發出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運作。
水箱是水冷式引擎的熱交換器，以空氣對流冷卻之方式，維持引擎正常工作溫度。一旦水箱內的引擎冷卻水因高溫沸騰且汽化膨脹，壓力超過設定值時，由水箱蓋（a）溢位洩壓，造成冷卻水減少並防止冷卻系統管路爆裂。
平時行車應注意儀表板上的引擎冷卻水溫度表指標是否正常。其他如引擎冷卻風扇故障而造成引擎冷卻水溫公升高或冷卻系統管路洩漏亦可能造成冷卻水減少，在新增蒸餾水前請留意冷卻水減少的量及週期是否正常。
濰柴6105發動機水溫過高怎麼解決
一 發動機溫度過高時，可用手去觸控上水管與下水管的溫度來判斷，若兩水管溫差較大，即可判為節溫器不工作，在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，回家後立即更換。二 如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水迴圈不良，導致發動機溫度過高。可採用下列做法放氣 讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體...
發動機正常水溫是多少，如何控制水溫？
正常溫度 90 汽車發動機正常運轉時需要一定的工作溫度，過高或過低都不利於發動機的正常運轉以及效能發揮，另一方面發動機工作產生的熱量常規風冷很難滿足需求，於是汽車發動機廣泛採用了水冷導熱設計。冷卻系統的作用是保持發動機在最有利的溫度範圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損和燃料消耗。溫度過高或...
是本田發動機好還是雅馬哈發動機好
本田發動機的設計都精煉，而日本本田生產用料和工藝一般都很精明樸實雅馬哈發動機的設計通常要比本田的複雜，更加考慮細節和人性化。日本雅馬哈生產用料和工藝非常奢侈。作為摩托車發動機車用的發動機那是雅馬哈的發動機好 如果單純看作是一臺機器那本田的發動機好 國內市場買到的通常與真正進口的雅馬哈和本田是完全不同...