1樓：成都萬通高階技工學校
缸內直噴表示燃油直接噴射到氣缸內部。
燃油直噴表示燃油由噴油器直接噴射出來。
汽油機缸內直噴技術有哪些
2樓：
摘要。缸內直噴技術，是指將噴油嘴設定在進排氣門之間，高壓燃油直接注入燃燒室平順高效地燃燒，缸內直噴所宣揚的是通過均勻燃燒和分層燃燒實現了高負荷、尤其是低負荷下的燃油消耗降低，動力還有提公升的一種技術。缸內直噴技術在vag集團中被廣泛運用，由audi rs4和r8共享的公升fsi發動機即是其中效能強悍的代表作。
缸內直噴技術，是指將噴油嘴設定在進慧段型排氣門之間，高壓燃油直接注入燃燒室平順高效地燃燒，缸內直前猜噴所宣揚的是通過均勻燃燒和分層燃燒實現了高負荷、尤其是低負荷下的燃油消耗降低，動力還有提公升的一種技術。缸內直噴技術在vag集團中被廣泛運用，由audi rs4和r8共享的公升燃激fsi發動機即是其中效能強悍的代表作。
就這樣沒了嗎。
缸內直噴技術的優缺點
3樓：太平洋汽車網
缸內直噴技術的優缺點是：1、分層燃燒時可以控制噴油嘴，在活塞壓縮行程達到最高點；火花塞點火前虧做的瞬間才開始噴油。而且在燃燒時空氣層隔絕了熱，減少了熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量損失提公升了發動機熱效率；2、需要配備高壓噴油嘴，以提高油氣的霧化程度與混合效率；缸內直噴系統的發動機除了在材質上更加講究，而且為了分乎埋層燃燒時控制氣體的流向，就連活塞、燃燒室形狀也都需要特別設計；最最重要的一點，缸內直噴需要穩定品質的高標號燃油；3、總的來說，缸內直噴技術擁有的自主噴油控制能力，能夠使發動機在各種工作狀況之下都擁有最高效的燃油利用率。
馬力提公升大概都能在10%左右，而且油耗相差不大。作為消費者和廠商銷頃衡，這種先進的技術真的想不到有拒絕的理由。
什麼是缸內直噴技術，哪些車的發動機是缸內直噴發動機？
4樓：弭瑤
ecoboost是福特對於未來使用渦輪增壓和缸內直噴兩項核心技術發動機的總稱。
現在的汽油發動機是不是都普遍採用了缸內直噴？
5樓：瀋陽萬通汽車學校
（2）原因：現在國產和合資的車缸內直噴的屈指可數，主要有大眾通用的某幾款車型，絕大多數的還是採用的燃油多點噴射技術，不過在最近幾年各大廠家都會引進缸內直噴的發動機。
缸內直噴(fsi)是指：
1）直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。優點是油耗量低，公升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。
2）目前的劣勢是零元件複雜，而且**通常要貴。
缸內直噴的優點：
1）缸內直噴式汽油發動機的優點是油耗量低，公升功率大。
2）空燃比達到40:1(一般汽油發動機的空燃比是15:1)，也就是人們所說的「稀燃」。
3）機內的活塞頂部一半是球形，另一半是壁面，空氣從氣門衝進來後在活塞的壓縮下形成一股渦流運動，當壓縮行程行將結束時，在燃燒室頂部的噴油嘴開始噴油，汽油與空氣在渦流運動的作用下形成混合氣，這種急速旋轉的混合氣是分層次的，越接近火花塞越濃，易於點火作功。
4）壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。
6樓：網友
其實現在國產和合資的車缸內直噴的屈指可數，主要有大眾通用的某幾款車型，絕大多數的還是採用的燃油多點噴射技術，不過在最近幾年各大廠家都會引進缸內直噴的發動機的。
7樓：網友
此外，fsi技術採用了兩種不同的注油模式，即分層注油和均勻注油模式。發動機缸內直噴技術早先年一直是柴油機的專利，現在汽油機高調「拿來主義」採用這種。
缸內直噴發動機的優點與缺點
8樓：阿杰9號
分層燃燒時可以控制噴油嘴，在活塞壓縮行程達到最高點；火花塞點火前的瞬間才開始噴油。而且在燃燒時空氣層隔絕了熱，減少了熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量損失提公升了發動機熱效率。
缺點：需要配備高壓噴油嘴，以提高油氣的霧化程度與混合效率；缸內直噴系統的發動機除了在材質上更加講究，而且為了分層燃燒時控制氣體的流向，就連活塞、燃燒室形狀也都需要特別設計；最最重要的一點，缸內直噴需要穩定品質的高標號燃油。
詳細解釋：總的來說，缸內直噴技術擁有的自主噴油控制能力，能夠使發動機在各種工作狀況之下都擁有最高效的燃油利用率。馬力提公升大概都能在10%左右，而且油耗相差不大。作為消費者和廠商，這種先進的技術真的想不到有拒絕的理由。
另外，至於發展得相當成熟的各種控制氣門正時和氣門公升程技術，例如：vvt-i、i-vtec、mivec等，或者是渦輪增壓以及機械增壓技術等，歸根到底的目的都是為了能夠更高效地控制空氣進入氣缸的效率。但能改善最後燃燒步驟的缸內直噴技術還是在逐步推廣過程中，不過就像當年電噴發動機取代化油器一樣，缸內直噴技術肯定會逐漸地被各大廠商所採用。
9樓：非凡**
缸內直噴，和自然吸氣，是兩個不同的概念，並不矛盾，很多發動機就是自然吸氣的缸內直噴發動機。
10樓：滷蛋和車
缸內直噴技術有什麼技術壁壘，會給我們的發動機帶來什麼損傷？我們該如何保養我們的發動機？
11樓：匿名使用者
說直接點就是以低排量獲得高的燃油率，以提高發動機動力，降低油耗！比如目前大眾最新技術 等 就拿內噴增壓發動機來說，它以排降的油耗可以獲得一般老款發動機的動力！不過維護費用稍為高點。
12樓：匿名使用者
優點：省油，不會浪費，動力強缺點：維修費用高。
13樓：匿名使用者
優點在燃油，缺點在工藝。
缸內直噴發動機的優缺點是什麼?
14樓：太平洋汽車網
缸內直噴發動機優缺點如下：1、優點：分層燃燒時是可以控制噴油嘴的，可以在活塞壓縮行程達到最高點，火花塞點火前的瞬間才開始噴油；2、而且在燃燒時，空氣層隔絕了熱，減少了熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，提公升了發動機的熱效率；3、缺點：
需要配備高壓噴油嘴，以提高油氣的霧化程度與混合效率，缸內直噴系統的發動機除了在材質上更加講究；4、在為了分層燃燒時控制氣體的流向，就連活塞、燃燒室形狀也都需要特別設計，最重要的一點，缸內直噴需要穩定品質的高標號燃油。
缸內直噴什麼意思，缸內直噴是什麼意思？
對！大眾 缸內直噴的目的就是來實現分層燃燒，從而最終達到 節油高效 的結果 通過高壓噴嘴將汽油直接噴到汽缸裡的活塞上，由於活塞的特殊形狀，將汽油導流，在頂部火花塞處積聚較多的汽油，形成濃度較高的油氣混合，然後離火花塞越遠混合比越稀。這樣由容易點燃的火花塞處 逐步引燃所有混合氣 分層燃燒 燃燒更充分，...
汽車直噴和多點電噴有啥區別，直噴和多點電噴哪個好
多點電噴是每缸一個噴油嘴，把燃油噴在進氣道內，然後吸入汽缸內燃燒，缸內直噴也是每缸一個噴油嘴，但是是把燃油直接噴到汽缸內燃燒，從汽油泵出來的汽油需要有高壓泵把壓力從3 4bar提升到大約100bar，燃油壓力非常高，霧化好，燃燒效率高，節省燃油，但對油品要求也高 普通多點噴射發動機的噴油器是裝在進氣...
新天籟2 5的vq發動機是缸內直噴技術嗎
不是，目前只有大眾比較廣範的使用fsi發動機 但是毋庸置疑，vq系列發動機是世界上最好的發動機之一，樓上說了那麼一大堆也是沒用，雖然獲獎的只是其中一款，但vq系列採用的都是相同的技術，只是使用在不同車型上的型號，排量和高校不同而以，以前的風度用的是vq20，英菲尼迪m45和fx45用的是8缸的vq4...