豐田亞州師是三缸還是四缸？

1樓：眯了魔了

亞洲龍吧，是的話全系和都是四缸發動機。

亞洲獅是三缸還是四缸

2樓：白露飲塵霜

亞洲獅是四缸，2021款亞洲獅的長寬高分別為4720公釐、1780公釐、1435公釐，軸距為2750公釐。

車身側面，新車側面設計簡潔，腰線貫穿車身，門板下方內凹式的造型，讓新車顯得更加修長。微突出車身的側翼子板搭配密條輻大尺寸輪圈，也為新車帶來了運動屬性。值得一提的是，新車有海外第十五代皇冠運動版的輪轂可選，動感十足。

另外，車窗邊框、門把手、側裙等部位均使用了鍍鉻裝飾，提公升了新車的時尚感。

在亞洲獅研發之初，就以中國消費者對空間的需求進行了專屬化設計。亞洲獅尺寸為4720/1780/1455（1435）mm，2750mm軸距已然達到中級車標準，後簡搭排最大空間達到了980mm，比速騰車內空間更寬裕。同時，亞洲獅後排地板採用了平整化設計，確保中間乘客能夠擁有舒適的空間。

車尾方面，新車尾燈採用了燻黑式設計，中間的紅色反光板貫穿兩側，並在上邊標識了「allion」的車型字樣表明新車身份。後包圍造型規整，在兩側勾勒出了內凹式的造型，配合隱藏式排氣，使得尾部整體簡潔規整。

高階感出攔並拿現內飾方面，新車採用了全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤，中控多**顯示屏採用懸浮式設計，整體造型非常有層次感。部分配置車型上採用兩種面料的雙色座椅，經常接觸的坐墊以及靠背位置使用了翻毛皮面料，觸感很高檔。

後排配有出風口和雙電源，滿足日常出行的需求，並且後排座椅還支援比例放倒，可以拓展後備廂的儲物空間。

主被動安全配置豐富在主動安全方面，亞洲獅全系標配tss 豐田智行安全系統（支援健康報告、遠端診斷、緊急救援、被盜追蹤等功能），配置了低速行駛中的駐車防碰撞輔助系統。同時，車身構造也採用豐田goa高剛性車身碰撞吸能結構，全系標配7個srs空氣囊。

相對現有a+級車型，亞洲獅加大對於智慧型互聯設定，新車配備了豐田智行安全系統，功能涵蓋pcs預碰撞安全系統、lta車道循跡輔助系統（帶跟車行駛功能）、drcc動態雷達巡航控制系統和ahb自動調節遠光燈系統，可實現l2級的自動駕駛蔽喚。

圖/文/攝：問答叫獸） @2019

豐田為什麼沒有三缸

3樓：太平洋汽車網

原因很多，比如吸取以前的經驗。目前市面上幾乎沒有三缸機的好機型。曾經月銷量排名前三的英朗，已經失去了昔日的輝煌，不得不依靠大折扣延續生命。其他三缸車型銷量不溫不火衡鏈隱。

品牌發展的因素。其實目前大眾和豐田車型的發動機技術都非常成熟可靠，在油耗控制方面也有自己的經驗。大眾的雙離合、豐田的以及混動技術都有不錯的市場口碑和銷量，先賣了再說。

等待市場成熟。這就是大眾和豐田非常偷雞咐廳摸狗的地方。目前關於三缸機的投訴太多，上市時間還不成熟。

大眾和豐田想的可能是：你應該先罵我維護形象，等市場接受我的釋出。

原來的四缸減一似乎只是好，但為了抑制無處安放的震動，各大車企投入了更高的研發成本，同時必須保證少一缸時，動力不比四缸差。雖然很久以前就有三缸機，但過去只是放在一些便宜的車型上。這個層次的消費者對汽車的質量沒有很高的要求，但是現在消費公升級了，甚至20萬的汽車都配備了三缸機。

有四缸機的時候這樣的**比比皆是。

此外，保值率也是影響消費者選擇的重要因素。時隔多年，想要轉手，三缸車高不難，保值率也會讓車主損失不少錢。買二手車的朋友在喚羨這方面比買新車的朋友有很多芥蒂。

所以三缸機是吃力不討好的。

百萬購車補貼。