1樓：小秦曰車
不像f1的抓地力，而是在自然地貌中的滑動藝術，對於車輛的掌控拿捏完全不同，想在不同的兩個頂級領域都想躋身金字塔尖是幾乎不可能的。像國內擁有一些拉力場地的雙料冠軍也只具體到比賽中，哪個更難我認為就無從談起了，場地比賽除了除了跟自己比速度還要照顧到前後對手，還有很多進站戰術的運用，以前都說f1是賽車、輪胎和車手對成績影響各佔1/3，近兩個賽事的進入門檻也不一樣，進入f1的難度要比wrc大的多。不只是天賦和技術層面的問題，同時這個天賦還要儘可能早的培養和發掘。
而培養這個天賦。
<>wrc車手需要多考慮的是路面狀況、拉手剎的時機、入彎時機、油門時機、起跳姿態等等等等，還必須時刻把握車輛損壞情況，因為這wrc可沒有f1那種後勤保障團隊，壞了就得車手自當然f1賽車相比wrc要快很多，尤其在彎道上的極限遠高於wrc，兩種賽車的駕駛特點和物理特性也是截然不同的，f1賽車可以在高速彎中承受超過4g的橫向加速度不會出現打滑，可是從卡丁車一級一級練起來的，f1車手從小就是卡丁車手，卡丁車的操控跟家用車的操控是完全不同的，18歲能考駕照的年齡一般已經有將近10年的比賽經驗了，而wrc本質上屬於賽車考驗車手的實力 更是考驗很多團隊合作 而且參加f1不是想參加就參加 全球也就只有1百個人左右才有f1的超級駕照 也就是你有超級駕照開其他型別的賽車是比較容易的。
絕對側滑技術是駕駛員成績的基本保障 而f1 做為最高科技的賽車運動 駕駛技術上要求做最大限度直道競速 賽車本身也需空氣動力學 以及空氣動力套件做強有力輔助保障 。
2樓：淡漠雨季
砂石路面就不說了，拉力賽車跑得很歡但是f1壓根動都動不了，那就看鋪裝路面，鋪裝路面上毫無疑問的，地球上沒有任何一種車可以和f1拼過彎效能。wrc賽車在鋪裝路面上的過彎加速度頂多左右（使用柏油路的半熔融胎），不及fia gt
3樓：大梅子愛影視
f1強調在封閉道路上的極限賽車效能。
f1在設計上要保障剎車效能，在確保耐用度的前提下，要儘可能提高剎車效能。
f1具有較高的燃油動力，使得f1可以在賽道上風馳電掣。
f1和wrc過彎那個比較快
4樓：網友
這個不好說。
馬力越大，彎道越急越難過，尤其是後輪驅動。
綜合來說，橫向g1力f1可以承受很大，前提是速度在170kph以上，因為此時空氣動力套件產生下壓力。而wrc賽車受離心力影響很明顯。
總之一條原則，在柏油賽道上，通過速度越大的彎（長度長、弧度小），f1佔優勢。
f1和wrc哪個更有難度？
5樓：拂曉發起總攻
雖是兩種不同的賽車，就說一點：萊科寧開過wrc，哪個wrc冠軍開過f1？
6樓：風之谷7娜烏西卡
看級別就知道了。所有車手的最高階，就是f1
7樓：網友
拉力賽的技術更全面。
f1、wrc、印地等車賽在駕駛技術上差別有多大？
8樓：心存養性心
拉力和場地差別非常大。由早帶櫻表及裡，先說看得見的，駕駛艙：2006年的斯巴魯wrc戰車，腳下是三塊踏板：
由左至右為離合器剎車和油門。排檔在方向盤後面的右手邊，為順序換擋，換擋時是不用離合的，離合踏板是起步時用的早年全手動的時候跟指法還是很有效的，推測現在的車手和f1一樣，是乙個腳乙個踏板的。手剎在駕駛和副駕駛之間，相較民用車被抬高了，車手更容易拉到。
車手的右手會經常離開方向盤去拉手剎或者換擋，現在新的方向盤上會有小握把方便單手搓輪）方向盤上基本沒有電子系統，車手在駕駛時不需要照顧這些。轉向比為1:1.
基本上可以說是乙個民用車駕駛的公升級版。再來看f1：相較與wrc，方程式坐的更低（為了更低的重心），威廉士車隊的乙個方向盤。
因為離合器也是隻有起步才用，所以直接做成了方向盤上的撥片（下面兩塊之一）所以腳底只有兩塊踏板：剎車油門。上面的兩塊撥片為降檔和公升檔（同為順序變速），和wrc比方向盤上有許許多多的按鈕，從無線電通話，喝水到引擎設定空燃比，車手在開車時要照顧到很多電子系統。
雖然沒有拉力那麼頻繁，f1車手的手也不是100%的時候都緊握方向盤的（其轉向比也是1:1）陸叢。看見座艙右手邊賽道圖下方的那個拉桿了麼？
那個就是傳說中的剎車比調節杆，由於在高速彎角需要更靠行啟前的而慢彎需要更後的剎車比，車手在同一圈中需要不斷調節前後剎車比，因為這個過程在直路上進行，所以對操控的影響也不大。<>
F1的剎車在什麼地方，F1賽車的剎車和油門在哪裡？
車手腳下 到 輪轂裡面 一個f1剎車緩衝器是由切斷的碳纖維布鑄模製成，賽事工程主管史提夫 steve hallam 解釋道。這樣說似乎使它聽起來簡單，但它的製造時間是三個月。多數時間都花在纖維的加固上，被壓縮並備成一個環狀物，然後切成四個緩衝器 史提夫補充說 在熔爐裡就要用數週時間，進行碳蒸汽噴鍍過...
明年的F1賽車會有很大變化嗎，今年F1和去年有什麼改變 規則和車
是的。變化會很大 輪胎改用光頭胎 空氣動力學套件方面，不允許使用活動部件和小翼加入krs能量 系統 但是，肯定是不會變回80年代那種賽車的 賽車的樣子應該不會變的很厲害，重要的是賽車的技術，明年就可以用kers了，這樣車開起來會更好玩一點。不會的 只會越來越快 沒錯，據說莫斯利還要統一引擎，最好把動...
F1簽證在韓國能幹活嗎，韓國人能邀請f1簽證工作嗎
f1是訪問同居按規定不能打工。若是工作簽證就無需通過旅行社，也就無需押金了。你到韓國公司工作，韓方就是僱主，你就是僱員，因此僱主為僱員辦理簽證是理所當然的事情。一般來說，僱主必須準備好僱傭理由書 公司註冊資料，比如營業執照，公司簡介，你的在職證明 你自己寫的理由書 到韓方公司工作的理由 你的履歷書，...