1樓：愛小樹苗
因為這幾款新能源受到了很多人們的歡迎，並且也很好的響應了國家節能環保的號召，所以出鏡率非常的高。
2樓：萌廈的影視
比亞迪唐新能源：可靠的自主標杆 。榮威i6新能源：
家用賺錢兩不誤 。特斯拉model 3：新能源銷冠 。
綜上所述，這三款車型有著不同的實力的新能源車型在產品力層面各不相同，雖然筆者此次僅憑可見度盤點了三款可見度高些的，可能有些侷限。
3樓：阿相愛娛樂
因為我國在大力發展新能源汽車，從而減少對環境的汙染。所以我們經常外出的時候，會看到很多新能源汽車，特別是國產新能源汽車最多。
4樓：我們回首那些年
比亞迪唐新能源：可靠的自主標杆。
作為比亞迪王朝佈局新能源領域尤其重要的一環，比亞迪唐新能源不僅有搭載電機的插電混動車型，也有續航里程最高可達565km的純電動車型。而從燃油版一步步轉變為新能源車型的它，也是此次筆者發現路上最常見的幾款新能源車型之一。
新能源領域開啟後，哪些品牌迅速走到大家的面前？
5樓：打凱旋
比亞迪汽車毫無疑問應為第一名，在2020年個人分析其產品線會有幾點重大調整。第一點為公升級秦prodm的雙擎平臺，將p3前置改為p4後置電機；
<>比亞迪在2014年至2018年，新能源乘用車銷量連續5年銷量排名全國第一；2015年至2018年，新能源車在世界範圍內的商用電動大巴車就是比亞迪，個人轎車範圍內也無敵，只不過個人轎車除了技術還有更多的因素在裡面！比亞迪從進入汽車產業開始，走的就是低端走量路線，因此這個低端廉價的刻板印象伴隨了比亞迪很多年，哪怕比亞迪這些年車子提公升不少，不少新車型走的也是中高階路線，但是刻板印象依然存在。結合各自在電動車和電池領域的優勢聯合開發更具吸引力的純電動產品，這是繼比亞迪與戴姆勒合作後，又一家汽車國際巨頭主動牽手比亞迪進行「技術對等」的合作。
試駕過特斯拉的小夥伴自我感覺都還良好吧，簡（減）約版，能省既省的減簡版，內飾粗糙廉價，減配嚴重到了極點。
在造車方面，比亞迪一直以來都是比較踏踏實實的，重視研發技術，在這方面的投入也是在眾多車企中排在前三位的，因此，比亞迪實際上的實力是相當強的，只是因為比亞迪是從低端向高階走，所以路子走的比較艱難。以上是單純的新能源乘用車領域，但總體來說，比亞迪現在更應該定位為新能源科技公司！從商用車，專用車，軌道交通，新能源動力，電子科技，儲能裝置，光伏甚至軍工等等領域，比亞迪都有涉及全球範圍內，從十幾年前開始一直堅持到如今的新能源車企只有兩家，一家是特斯拉，另一家是比亞迪。
同時比亞迪的燃油車型也很成熟，推薦宋max，一款mpv百公里油耗公升。
6樓：網友
新能源汽車採用的是非常規的車用燃料。目前開發出新能源汽車的品牌有小鵬汽車、蔚來汽車、特斯拉、威馬汽車、奇點汽車、不過目前新能源汽車不太成熟，很多技術感覺不太完善，所以這其中特斯拉品牌就爆出來不少問題了。
7樓：五月季節
第一名：巨集光mni ev；第二名：特斯拉model 3；第三名：比亞迪漢ev；第四名：奇瑞eq；第五名：埃安s（aion s）
8樓：你真的好嘛
有特斯拉，比亞迪，五菱巨集光，尤拉r1 ，埃安 ，這些品牌將會迅速走到面前，因為他們做了很大的改進，為了應對這個流行。
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