1樓：小豆子子梓
因為長安鈴木這款車雖然銷量不好，但是因為這款車的製作成本比較高，所以也沒有很多的優惠。
2樓：雙魚愛仕達
因為長安鈴木的車本來就定價不高，如果再優惠的話，根本就掙不到錢了，而且也沒有什麼利潤空間。
3樓：為什麼我窮
擁有過鈴木的才知道它的好，良心之處，如果不談空間，可以說鋒馭，驍途，維特拉，基本是三十w以內無對手！
4樓：春季的風啊
因為這款車的成本都上公升了，並且它的**是真的非常的合適，再低就要賠本了。
5樓：繁新人
因為成本放在這裡啊，優惠再高的話，就要虧本了的。
6樓：邢朵朵的
國內還有鈴木的銷售部門嗎？
長安鈴木的汽車質量怎麼樣
7樓：阿偉說車
如果用乙個品牌來形容汽車行業的鈴木，大概就是手機行業的諾基亞。 很多年前，鈴木進入中國市場時非常強大。即使在2011年，長安鈴木累計年銷量也達到了22萬輛，市場表現達到巔峰。
然而，高峰過後，它就落下了。近年來，鈴木進入了乙個持續衰退的狀態。現在很多品牌車型代代相傳，銷量蒸蒸日上，而長安鈴木卻在逐年衰落，被中國市場邊緣化。
資料顯示，2015年以來，長安鈴木銷量持續下滑。2017年上半年，長安鈴木銷量比去年同期下降，長安鈴木全系車型月銷量總和也只有5000輛左右。
這個牌子的銷量慘不忍睹。歸根結底，還是要看鈴木自己的產品。質量沒那麼差，但確實跟不上中國汽車市場的發展。
首先，市場反應太慢。近年來，當自主品牌或合資品牌大規模生產或推出新車時，他們很少看到鈴木的新舉措。以著名的雨燕為例。
從2006年到現在十幾年了，一直沒有更換。這個產品的更新速度真的是讓人無語。
然後，品牌知名度太低。鈴木一直專注於汽車，並進入低端市場，受到了許多消費者的追捧。但是隨著消費公升級，其他主流品牌也不遺餘力的細分市場，大家有了更多的選擇。
因此，在考慮買車時，鈴木很難進入消費者的選車名單。此外，雖然鈴木給人的感覺很實惠，但它比不上正在崛起的主流自主品牌。
總而言之，我們可以感覺到鈴木的發展有些自成一體。如果不研究中國消費者的內需，不公升級創新，就要擔心有一天被擠出中國市場。
長安鈴木為什麼停售了？
8樓：阿偉說車
首先，第乙個原因是車輛型號更新太慢。
鈴木的車型被大多數消費者熟知的主要原因是每款車型的銷售時間太長。比如奧拓、雨燕、天語等車型，有時候連車身顏色都換可以稱之為年改。近年來，隨著國內消費者對車輛要求的提高，鈴木的車型戰略將失效。
雖然小途、vitera等車型推出旅激較晚，但也獲得了不錯的市場反饋。但這款新車的釋出速度還是太慢，無法與國內主流汽車品牌相比。
其次空車廂及其配置過於頑固，國內消費者對空車廂及其配置的需求非常高。很多車型根據國內消費者的需求加長內飾空車廂，從而獲得消費者的認可，成為主流熱銷車型。反觀鈴木的車型，無論是前期推出的小型車，還是後期推出的緊湊型家族式車型，在空方面都無法與主流車型相比。
此外，鈴木品牌車輛的配置在同級別中也很一般慎帶。在鈴木的車型中，很難找到一款在配置上能讓消費者滿意的車型。同時無論內飾的材質還是質感，相比同價位的主流車型，都沒有任何優勢可言。
最後，不靈活的市場策略。後期vitera的推出非常明顯。雖然vitera的產品力不錯，設計拆孝襪也很優秀。
但是現金在終端是沒有折扣的，甚至在退市之前，折扣也很少。這種**策略最終會被消費者拋棄。
鈴木的退出也與汽車市場的快速發展有關。消費者對緊湊型及以上車型的更多需求，以及整體車型**的下降，使得鈴木車型在市場上不再具有優勢。
長安鈴木綜合效能不錯，為什麼買的人一直很少？
9樓：網友
鈴木奧拓，當年微型車的霸主，相信無數車主們記得它，當年長安汽車第一家合資企業就是鈴木，按常理來說，這應該跟南北大眾，一樣一樣的待遇，可是如今看起來，完全是截然相反，南北大眾從桑塔納，捷達起家混的風生水起，而長安鈴木如今卻萎靡不振，如果讓你們來說幾款長安鈴木的車型產品，我想大家能說出來的恐怕也已經寥寥無幾了。從2011年銷量達到22萬輛的歷史新高，到如今的不足10萬輛，短短四年時間長安鈴木緣何混的如此落魄？
毫無疑問，最直接的原因，新產品匱乏。沒有產品就沒有購買力，這是必然的。2006年到現在長安鈴木僅僅推出了新奧拓和雨燕兩款車型。
但是它的競爭對手卻一直在細分市場努力的耕耘，擴大車型，佔據更多的市場，而這款兩款車恰恰是在中國並不那麼熱銷的微型車行列，所以銷量上不去就根本不是什麼稀罕事了！而廠家在國內熱銷的緊湊型轎車，以及suv上基本沒有什麼重量級作品。好不容易，2013年，推出基於sx4改款的車型「鋒馭「，主打當前正熱的suv市場，這一車型無論是對於消費者還是對於經銷商，廠家來說，都是給予厚望的。
可是，生產力跟不上使用者需求的弊端又導致了它再一次陷入窘境！今年，相信朋友們都看到了長安鈴木啟悅贊助了中國好聲音，這也是時隔幾年，鈴木再一次的出現在大眾視野，但是效果怎麼樣呢？只能說太low了。
因為啟悅前九個月銷量僅僅只有萬輛。
經銷商銳減，作為廠家的銷售渠道，毫無疑問，作用意義很大，連線著消費者和廠家之間的橋樑。但是對於經銷商來說，是不是投資乙個品牌，主要看這個品牌給自己帶來多少信心，多少利益。筆者去過當地的一家鈴木4s店，店裡生意慘淡，而據銷售人員說，乙個月賣幾輛，已經讓老闆有了退網的打算。
而筆者發現從鼎盛時期的600多家經銷商，到如今的不到300家經銷商，可見鈴木的營銷環節存在多大的弊端。
10樓：雲梔雨下
這車剛上市就有人爆出車門內飾件的問題，不排除是黑子，因為這車產品力很好，**屬於見縫插針那種，15w的合資四驅。
11樓：萌萌不知道
一直不好，原因很多，大致是**太高，價效比差，內部空間太小，特別是後排，這種車合理價位應該在6萬-8萬之間，不推薦~
12樓：我什麼都不懂
大致是**太高，價效比差，內部空間太小，特別是後排，這種車合理價位應該在6萬-8萬之間，不推薦~
13樓：萌萌不知道
一直不好，原因很多，大致是**太高，價效比差，內部空間太小。
14樓：有緣遇見更好的你
價效比不高。大家買東西也要對比一下吧。
15樓：王明惠
買的人少說明不受人歡迎，需要繼續努力了。
16樓：網友
這是因為這款汽車他的要價太高了。
17樓：油潑面不要蔥
因為一直有爆出一些不足口碑一般。
18樓：
這是因為廣告做的一般。
19樓：風蜂蜜柚子茶
因為沒多少人知道這個東西啊。
20樓：人生過客
內飾太差，做工粗糙。
21樓：網友
這是因為它的**比較貴的。
為什麼鈴木有的車那麼省油銷量卻不好？
22樓：某個平行世界
鈴木發動機：耐糙、皮實還省油，為什麼在中國銷量卻不能大賣？鈴木可以說是近幾年最悲慘的日系車系，但是鈴木的車友覺得，鈴木的車***、油耗低還好操控等，是不是你也覺得鈴木也是一款很不錯的車呢？
但是這麼多年過去了，鈴木的銷量卻越來越差，可以說比一些二流車還要差，去年的汽車總體銷量是非常不錯的，但是鈴木的銷量卻在**，這是為什麼呢？被人公認的鈴木引以為豪的地方就是它的小排量發動機的技術，這個真的如大家說的那樣好嗎？
在
日本的車企中有兩家公司是生產電單車發動機的，一家是本田，而另一家就是鈴木，可以說鈴木的的發動機技術還是非常過硬的，實際上電單車的發動機技術還要比汽車的發動機技術要高還難。而鈴木發動機的理念就是輕量化、低能化、大動力和環保化。鈴木在小排量的發動機技術上面一直都是它的強項。
所以鈴木的發動機搭載的車型相比同級別的車型還是有優勢的。
就拿鈴木的渦輪增壓發動機來說，它是鈴木獨立研發的**發動機，這款發動機擁有鈴木最新的技術和科研成果，這款發動機在同級別的發動機中可以說是非常優秀的產品。唯一的缺點就是鈴木是由於自己在當時研發這款發動機時為了減低成本，配氣技術只在進氣側可變正時設計，但是在市場需求上面鈴木的**更實惠，油耗更低。
鈴木發動機技術這麼優秀，那麼問題來了，為什麼鈴木的消磁奧里昂會這麼慘淡呢？鈴木的整個品牌在國內的銷量都不太好，漸漸在然們心中成了低檔品牌，雖然睡每個人級別的售價不高，似乎用低檔來形容鈴木並不太合適，因為鈴木在日本本土還是有很高的地位的。
在中國的日系車發動機排名，第一名要數本田了，它以優秀的效能 和極高的可靠性，深受人們的追捧，第二名是豐田，它盡憑故障率低這一點穩居第二。第三名馬自達，第四名就是鈴木了，而鈴木比三菱和日產的排名還要靠前。是非常不錯的。
如果從全球的範圍來說鈴木，就不會是國內這個樣子，這一點就像國內的寶駿，性價雖不突出，但同樣省油，最重要的一點就是便宜，老百姓能花很少的前開上自己的車，質量也是非常可靠的。
23樓：網友
本人開鈴。
bai木雨燕 有發言權 鈴木是du
好車 省心zhi省油操控一流dao 這是我對這車的評價 三大版件權很優秀 發動機 底盤 變速箱 缺點是動力低速不算強 高速強勁 內飾太寒酸 有時候有點異響 後防撞粱只有一根鋼管 不安全 前面還不錯 車看著小 坐裡面還可以 別的車沒怎麼開過 不好對比 但對鈴木很滿意 如果鈴木不退 我本想換維特拉。
24樓：柯峰珍
部分國人把車當面子，忘了車只是乙個交通工具，從實用方便省心來說，維特拉基本都做到了。
25樓：你罵我我吃虧
畢竟在中國市場是已經固定了，很多人都不再考慮這個品牌。
26樓：你的說法
我認為你鈴木可能車雖然，但是車的價效比可能不太好，所以銷量不好。
27樓：藍藍的夜
因為鈴木是微汽之王，國人就喜歡大汽車。
28樓：網友
這個很好解答，主要是看國情，中國人愛面子喜歡買大車，大多數為了裝。鈴木的缺點是小，所以不受待見，就這麼簡單。
29樓：網友
鈴木有的車雖然那麼省油，它基本上都是日本本土小排量開卡的翻板，排量和內飾以及車的容積與造型不符合國人的消費和審美觀，才是它銷量不好的根本原因。
30樓：z他小怪獸
因為鈴木的車質量真的不是很出眾，效能也不夠好。
31樓：武漢黑鴨
因為他核心的東西做的不好，比如說使發動機，一種都很讓人失望。
32樓：網友
因為有些人不是很注重省不省油這方面，可能鈴木其他方面做的不是很好。
33樓：濟南小馬毛毛
車是不錯，可國人需求想反。只能淘汰。
34樓：匿名使用者
因為這個品牌做的本來就不是很好，人們不喜歡它。
35樓：否羑澤丶亦良
因為它的效能不是特別好，即使省油也沒有太大的用處。
36樓：網友
在中國 都是鈴木技術 國產的。
37樓：網友
同級同排量鈴木不比本田日產豐田省油，都差不多！
38樓：網友
古人云，千里馬常有，而伯樂不常有。
39樓：悅樾躍鑰
可能是因為它們除了省油，就沒有什麼其他的優點了。
40樓：浮生晨風
因為雖然很省油，但是它的配飾和動力效能不是很好。
41樓：網友
主要是長得醜。只有雨燕和吉姆尼好看點。
42樓：網友
老闆不換。在國內只有死路一條。
長安鈴木雨燕是哪國車,長安鈴木雨燕是日本車還是國產車
中日合資.長安集團有51 的股份 長安鈴木是中國的合資品牌，生產地點是重慶，採用的是日本的技術！長安鈴木雨燕是國產車，但是鈴木是從日本引進的車型！長安鈴木雨燕是日本車還是國產車 中國為了吸收國外先進的汽車製造技術，把整車進口的關稅設定比零部件進口關稅高，因此可以形成零部件需要在國內組裝的情況，在中國...
長安鈴木雨燕是日本車還是國產車,長安鈴木雨燕是國產車嗎
中國為了吸收國外先進的汽車製造技術，把整車進口的關稅設定比零部件進口關稅高，因此可以形成零部件需要在國內組裝的情況，在中國組裝是需要設立工廠的，但為了引進技術，提升國內汽車製造業的水平，解決勞動就業，招商引資等利處，不允許國外企業獨資，只能是可以和國內廠商共同成立合資公司，進行生產，生產出來的車就叫...
請問長安奔奔的廠家和長安鈴木雨燕是不是廠的
像長安之星，長安奔奔，與長安鈴木是一個廠的,不過是不同一條生產線而已。長安鈴木 長安福特 東風本田 東風日產 東風雪鐵龍都是合資車。合資車就是把進口車的技術和配件拿到中國組裝生產避免了關稅而已，質量比進口的差一點，畢竟國產件比較多，不是最新的技術。像長城，江淮出的車就看一分價錢一分貨咯！是一個廠的。...