1樓：彭寶趣談旅遊
正常高速行駛遇到障礙、擁堵需要減速時：首先鬆開油門踏板，踩剎車減速，根據實際道路情況，將速度降到合適的時速，踩下離合器踏板，將檔杆撥到與速度相匹配的檔位，繼續行駛；下長坡或陡坡時：應根據坡道的大小、長短，提前減速降檔，利用發動機制動，利用兩檔或一檔下坡，如果車速還快，可以間歇性的踩踏剎車，嚴禁空擋滑行或踩離合踩剎車。
首先，我們要弄清楚乙個問題，擋位和速度並不是一對一的關係，幾擋必須對應幾十km/h的速度，這裡涉及到發動機轉速的問題，也就是說某乙個擋位對應的速度其實是乙個速度區間，這也是我們能夠換檔的基礎，因為有的車2檔和3檔的速度區間重合範圍不大，需要油門來調和。而且這時一般前面的車輛也已經開始走了，我們不需要停落車。反而需要我們加油加檔跟上車流的速度。
可以踩下離合，鬆油門，同時將腳放在剎車踏板上，隨時準備剎車。踩下離合主要是擔心汽車會熄火。之後如果堵死了，需要將車放在空擋上，省得左腳踩離合器累。
特別是對於不熟悉手動擋的朋友，只要記住這一點就行，因為情況緊急，你再進行其他操作時反而會影響反應時間，而且高速行駛中踩離合或者掛空擋會失去發動機制動的效果，剎車距離反而會變長。
發動機是汽車的動力系統，通過離合器將動力傳給變速箱，再有變速箱將動力傳到驅動輪上使汽車行駛。如果速度較快，需要急剎車，踩剎車，千萬不要踩離合，不踩離合的目的就是利用汽車倒拖發動機運轉的制動力，也就是「引擎制動」。這時候就可以強制換低檔或打方向躲避等等，假如熄火之後，你就什麼也做不了了。
2樓：白雲果可
當主減速器傳動比較大時，為保證汽車具有足夠的離地間隙，這時則需採用雙級主減速器。雙極減速器多了一箇中間過渡齒輪，這樣中間齒輪向後轉，從動齒輪向前轉動。
3樓：qiu曉陽
單級減速橋為常規驅動橋是在在中間的齒輪包（俗稱牙包）中有一組錐盆齒輪組（俗稱盆角齒），用來減速增扭。由於盆齒較大，所以車橋中間的齒輪包外殼也必須加大，單級橋主減速器體積較大，造成車橋通過能力下降，但機械效率高（載重越大的車齒輪包越大）,橋殼做的很笨重，離地間隙小。 雙級減速橋一般為輪邊減速橋，它的結構是半軸的末端有小直徑的外齒輪，周圍有一組行星齒輪（一般5個），輪轂內有齒包圍這組行星齒輪，以達到減速驅動的目的。
其優點是減速效能更好（驅動力加大），帶輪邊減速的主減速器體積可以縮小，因此通過性提高，但多了一級傳動，機械效率降低。車輛通過效能大大提高，缺點是成本和維護費用增加。
4樓：杜春柏
參與減速傳動的齒輪數量不同，可分為單級主減速器和雙級主減速器。一些要求大傳動比的中重型車輛採用雙級主減速器。其主要目的是在相同的傳動軸轉速下提供更大的半軸扭矩，即加強減速和扭矩增大的功能，適用於重型車輛。
減速器的結構組成是怎樣的
減速器結構組成主要有 齒輪箱 傳動電機 傳動軸 輸出軸1 齒輪箱 齒輪組 傳動軸 箱體 墊圈組成。2 齒輪級數 減速器有單級 雙級 但是有部分大減速比的可達到四級，級數越大減速傳動效率越低。3 傳動電機 可採用直流有刷電機 直流無刷電機 步進電機 空心杯電機 馬達 永磁電機。4 傳動軸 燒結軸承 滾...
行星齒輪減速器的特點，什麼是行星齒輪減速機，有什麼特性？
行星減速機其實如果要歸類的話，是齒輪減速機的一種，和絕大部分的齒輪減速機一樣，行星減速機是通過齒輪傳動達到降低轉速，增大輸出扭矩。但是與普通的齒輪減速機相比，行星減速機的結構更加緊湊合理，充分利用了所有的零件來為減速傳動而工作。普通的齒輪減速機都是通過齒輪的齧合來降低速度，而行星減速機除了通過齒輪間...
減速器的工作原理是什麼,減速機的工作原理是什麼
減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設計 製造和使用特點各不相同。20世紀70 80年代，世界上減速器技術有了很大的發展，且與新技術革命的發展緊密結合。減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳...