雷丁電動汽車為什麼不能上牌?

2025-02-18 06:05:17 字數 5262 閱讀 7606

1樓:好的情感需要互相成全

因為上牌需要公告,還需要去車管所。

列印合格證,而雷丁。

電動車屬於低速電動車,並不屬於機動車。所以現在國家在這方面是沒有監管的,雷丁電動車也是不能上牌的。不過現在馬路上的雷丁電動車越來越多了,如果不上牌的話就非常不好管理,未來某一天可能會公佈相關的規定,然後就可以上牌了。

為什麼雷丁電動汽車。

不能上牌呢?

這是乙個電動汽車,也是可以在網路上行駛的,並且還是4輪的。雖然車輛的體型較小,但是續航以及承重能力還是比較不錯的。所以一些人就放棄購買機動車從而去購買雷丁電動車,這樣花的錢也比較少,每天只需要充電,不需要燒油。

畢竟現在汽油的**越來越貴了,燒油的機動車也是更耗錢的。但這種電動車卻沒有辦法上牌,這也是很多車主心中的痛。因為這個車屬於低速電動車,相關部門並沒有頒發上牌的標準,所以上牌這個事也被耽擱了下來。

雷丁電動車屬於觀光車。

在這個電動車生產出來的時候,官方對電動車的定義是觀光車,根本不是在馬路上行駛的汽車。但是很多人在購買了車之後卻不用於觀光使用,而是成為了交通參與者,實在是不符合以前的暢想。有些地區對於雷丁電動車的管理還是比較嚴格的,這種車屬於特種車輛。

只能在廠區、園區或者景區等內部使用,根本不能去到市中心或者大馬路上。但這樣還是很不保險的,畢竟人力是有限的,不可能監管到每一輛雷丁電動車。

總結。希望公告早日釋出,一定要讓雷丁電動車上牌,這樣才有利於管理。如果發生了意外事故,但卻沒有車牌,根本就找不到這輛車在**。

2樓:愛仕達各色

主要是因為不符合註冊登記的條件,所以才會禁止上牌照,速度是比較緩慢的,有的時候時速都達不到40千公尺每小時,續航能力也比較差。

3樓:灰灰慧闖天涯

是因為這款電動汽車是被列入了機動車範圍,所以上牌的過程當中也是比較困難的,因此不能正常上牌。

4樓:大事發生的

可以上牌,但是他上的牌子與普通的汽車不一樣,他會按照電動車的標準和流程上牌,而且現在電動車上牌的制度還沒有完善。

5樓:束玉泉

雷丁電動車排行前五名,為什麼不能上牌?到底聽誰的呢,這就把車主們給整蒙了。

雷丁電動汽車合法嗎?能上牌嗎?

6樓:善良的帥帥濤

合法、合理、合規。但是,這種車是屬於觀光車,屬於特種車輛中的一種,限定在廠區、園區、景區等內部使用

一電動車安全知識

(1)購買電動車時,我們一定要檢查電動車的外觀,零部件,剎車,連線等方面。選擇適合自己的且安全效能比較好的電動車,定期去維護檢查剎車、後視鏡、輪胎、電瓶和燈光等配置,出現問題及時維修處理。

(2)許多電動車事故就是因為不遵守交通規則而造成的。電動車和自行車不同,並不是你會騎自行車就會騎電動車了的。要慢慢來,初次使用者一定要放慢速度,將檔位調至最低,控制車速,不要騎太快了。

以免發生交通事故而造成傷害。

二電動車安全隱患

(1)就是線路問題,線路一旦出現故障時,就會容易出現火災事故。電池如果達不到質量要求這樣也很容易出現火災。就是我們經常見的在充電的時候出現的**事故。

充電設施如果不過關。

(2)很多人在騎電動自行車的時候,不遵守交通規則,導致出現一些交通事故。他們佔用機動車道行駛,闖紅燈,超速等等。而且目前還缺少乙個統一的行業標準及相關規範,造成電動自行車在生產執行環節出現了混亂的局面。

7樓:車管業務答主

只有最新的雷丁芒果通過工信部的准入,能掛牌。

雷丁是國內高階自主研發電動汽車品牌,自2008年開始專注於電動汽車整車及關鍵零部件的研發及生產製造,已形成電動汽車整車及關鍵零部件的研發、製造、銷售、售後服務體系。

從2012年3月開始,雷丁按照歐盟eec標準進行規劃,建成了國內電動汽車製造業最高水平的四大工藝的製造車間 。雷丁電動汽車專案一廠總投資20億元,專案佔地面積超過40萬平方公尺,年產能為15萬輛,2014年6月已正式投入使用。專案二廠規劃總投資30個億,建築面積超過50萬平方公尺,年產能超過20萬輛 ,於2016年8月投產運營。

雷丁工業智慧型化高速電動汽車三廠佔地面積100萬平方公尺,總投資50個億,於8月開工建設,2018年建設完成,年產能超過40萬輛。

親說的再好聽也是低速電動車、老年代步車。

只有最新的雷丁芒果通過工信部的准入,能掛牌。

雷丁是國內高階自主研發電動汽車品牌,自2008年開始專注於電動汽車整車及關鍵零部件的研發及生產製造,已形成電動汽車整車及關鍵零部件的研發、製造、銷售、售後服務體系。

從2012年3月開始,雷丁按照歐盟eec標準進行規劃,建成了國內電動汽車製造業最高水平的四大工藝的製造車間 。雷丁電動汽車專案一廠總投資20億元,專案佔地面積超過40萬平方公尺,年產能為15萬輛,2014年6月已正式投入使用。專案二廠規劃總投資30個億,建築面積超過50萬平方公尺,年產能超過20萬輛 ,於2016年8月投產運營。

雷丁工業智慧型化高速電動汽車三廠佔地面積100萬平方公尺,總投資50個億,於8月開工建設,2018年建設完成,年產能超過40萬輛。

提問我買車時不是說不要駕照,為什麼我們的車現在要駕照。

我買車時不是說不要駕照,為什麼我們的車現在要駕照。

提問哪我們現在車被扣,如何解決。

哪我們現在車被扣,如何解決。

第八條 國家對機動車實行登記制度。機動車經公安機關交通管理部門登記後,方可上道路行駛。尚未登記的機動車,需要臨時上道路行駛的,應當取得臨時通行牌證。

第十九條 駕駛機動車,應當依法取得機動車駕駛證。

提問現在找商家退車,商家又不退,車又不能上路,請問我們如何解決?

現在找商家退車,商家又不退,車又不能上路,請問我們如何解決?

提問親我試一下。

親我試一下。

提問我們車是電動代步車輛。

我們車是電動代步車輛。

8樓:網友

雷丁電動車法律程式一切ok 的,現在可以上牌照,但是賣不了車險,只能買第三責任險。

最重要的是售後差的一逼潦草。質量也是差的世間少有,真實體驗,誰買誰後悔,誰買誰上當。購買時間短的不要在乎三五千的,趕緊退了。絕對真實。

雷丁電車到底能不能上牌?

9樓:汽車z博士

雷丁能不能上牌,這個答案我還是挺有資格的,我家裡就有一臺黃曉明代言的雷丁,我的這臺是不能上牌的,當然雷丁也是有可以上牌的電車。

首先他不屬於新能源汽車,智慧型算是乙個老年代步車,這種代步車你平時在市裡開,可能都會罰款,別說到時候上牌了,目錄清單裡是沒有這臺車的,車管所的網上都沒有這種電車的資訊,所以買了也不能上牌。

另外這種汽車安全係數很難達標,可以說除了遮風擋雨、避免陽光的暴曬基本也沒有優點,而且雷丁在縣裡見得比較多,也有出現在市區裡的。他們沒有上資料目錄裡,可以說雖然可以製造,但是並沒有管控!不能上牌的小車,**5000元-20000元的**都有。

令人驚喜的是,雷丁後來居然收購了川汽野馬,隨後又推出了i3、i5、i9、雷丁芒果等車型,這些都是可以上牌的,所以雷丁能不能上牌,這具體還是要看車型的,你去電動自行車行裡買的雷丁電動車,那一般都是上不了牌的,買的時候就和店員問清楚。如果他說能上牌,最後又上不了,那就是在騙你。

不過收購了川汽野馬之後,這也說明了,雷丁人家就是想往汽車上面走,雖然說先後推出了多款汽車,但是目前也有幾款開始停產了,本身這種緊湊汽車已經要被suv打敗了,如果不是新能源汽車的到來,這種代步車的銷量只會更低,畢竟連大眾的polo都增大了。

有些朋友對這些不太懂,看到能上牌的雷丁之後,就覺得自己的也可以上牌,雖然同樣都是新能源的汽車,但是具體還是有所區別的,工信部的目錄清單裡就沒有,雖然說雷丁從老頭樂變成了人人樂,但是相比之下它的優勢也沒有了。

本身雷丁的優勢就是不用上牌,甚至不用駕駛證,開車想去哪都可以!但是現在雷丁也有能上牌的汽車了,優勢本身就不復存在了,甚至買雷丁的純電動汽車,為什麼我就不能牌五菱mini ev呢?同樣的代步車,為什麼不買銷量比較好的,大家比較認可的?

雷丁芒果的**也和五菱mini ev的**很類似,而買了雷丁不上牌的電動車之後,會去選擇汽車嗎?

雷丁現在能合理的買下新能源汽車生產的資質,已經算是不容易了,現在造車的資質也比較難得。畢竟銷售網路還很健全,四川野馬的名氣也有了,雷丁是從小開始變大,可以說憑藉著電動車硬生生的開始做新能源汽車,在低速電動車領域能排在前面,還是很期待後續雷丁的表現,以上內容希望可以幫到你。

10樓:青橘短衫彡

該車尚未向工業和資訊化部備案,因此在許多地方無法獲得許可,也不在新能源汽車目錄中,但一些地方政策可用於特殊拍攝。但至少需要c3駕照和強制保險。電動汽車品牌。

自2008年以來,它一直專注於研發; 電動汽車整車及關鍵零部件的生產製造。目前,它已經形成了乙個研發中心,電動汽車整車及關鍵零部件製造、銷售及售後服務體系。

微型電動汽車是一種正式的新能源電動汽車。必須具備生產資質,否則無法在市場上銷售,還必須滿足各種標準和測試,如普通碰撞測試等。國內有多家微型電動汽車製造商,五菱紅光、長安、北汽、奇瑞等。

雷丁汽車也可以生產這種微型電動汽車,因為它已經收購了野馬汽車。這種微型電動汽車可以獲得官方許可和保險。它只能在擁有c許可證的道路上行駛。

這不是低速電動汽車,而是普通汽車。它也可以上高速。

新能源低速汽車的時速不超過40公里,行駛里程不超過100公里。那些只能使用農村公路作為交通工具的人不能獲得許可證。同時,他們不具備在城市交通道路上行駛的資格,也不能在高速道路上行駛。

內部道路上還有一輛觀光電動汽車,也不具備駕照資格。這是乙個可轉換的測試。安全係數達不到國家許可證標準,不能進行許可。

只能在特定景點的內部道路上行駛。閱讀電動汽車是合法、合理和合規的。然而,這種車是觀光車和特種車輛之一。

只能在廠區、公園、景區內使用。電動汽車能否獲得許可取決於當地的政策。

雷丁生產的低速汽車最高時速不超過40公里,續航性差。這些車主中大多數都超過50歲,這在農村道路上很常見。購買這種汽車的目的無非是為了運輸。

沒有別的要求了。您應該知道,這種車型不符合車輛管理處的登記條件,也不可能拿到牌照,更不用說在路上開車了。一旦被交警發現,每個人都可能面臨被拘留的處罰。

也許這些老人可以在鄉村街道上肆無忌憚地開車。相反,城市道路和高速公路是絕對不允許的。

閱讀電動汽車需要區分低速電動汽車和普通電動汽車。雷丁電動車此前一直是低速電動車的製造商,被稱為中國「老年滑板車」的領導者。這種老式滑板車不能掛在我們看到的電單車或汽車的牌照上。

儘管閱讀電動汽車的使用是合法和合規的,但這種型別的汽車是觀光車,只能在工廠或風景名勝區等特殊區域使用。同時,這種特殊車輛也需要備案。有關具體程式,請諮詢當地車輛管理部門。

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