1樓：雲南萬通汽車學校
急加速過程中急鬆油門時， 為什麼cvt車型也會有輕微的頓挫感？
急加速過程中急鬆油門時，發動機從輸出強勁動力迅速轉變為產生明顯的制動效應。為了敏捷地響應行駛要求，這個轉變是快速完成的，出現輕微的頓挫感是正常現象，與變速箱沒有關係。
建議一般情況下平穩起步，平穩加、減速，避免反覆急踩油門、急鬆油門。這有助於獲得最好的駕乘舒適感與燃油經濟性。
2樓：西安萬通汽修學校
從理論上來講，除了cvt變速箱，其他變速箱都會有頓挫感，cvt變速箱又稱為無級變速箱，顧名思義，對於cvt來說就不存在擋位這個概念，因此說cvt自然也就不會存在換擋頓挫。不過事實上，由於廠商的調校原因，即使是無級變速箱，也有出現頓挫感的可能。
那麼自動擋汽車給油換擋有頓挫感是正常現象，只是每款車的頓挫感強弱不同而已，如果你不能把握好換擋時機，那麼頓挫感自然也就強烈。一般來說，低速時，發動機轉速與車速如果剛剛達到換擋標準，此時公升檔頓挫感會比較強；如果油門稍大，發動機轉速與車速都明顯高過換擋標準的時候，換擋時頓挫感就會比較小。
3樓：高考專業諮詢
那也叫連續無級變速箱啊，它的穩定性不如自動變速箱啊，然後你說他有噸託管的話呢，應該是公里數九啊，我覺得應該是更換變速箱油了，還有那個變速箱那個綠袖兒啊，這個非常重要啊，ct一般是五六萬公里保養一次啊，你看看保養沒有啊？
4樓：汽車
哪年的crv，公里數，排量多少。變速箱油多久沒換了。
cvt最怕什麼
5樓：
親<>您好，很高興為您解答。cvt最怕什麼。cvt最怕變速箱長期溫柔駕駛，因為cvt錐形輪的夾緊力度是隨著傳遞扭矩的大小而改變的，長期溫柔駕駛發動稿碰機輸出扭矩偏低，錐形輪夾緊首薯力也小。
要知道變速箱也是有自學習功能的，夾緊力鍵芹談不可能完全按照出廠設定值為標準，是要根據實際情況修正調節的。而你日常駕駛中扭矩的改變都是變速箱自學習的重要引數，如果你長期溫柔駕駛，發動機輸出扭矩一直很小，變速箱就沒有學習大扭矩傳動時夾緊力控制的機會了，等突然大扭矩傳動時反而容易出問題。所以日常駕駛中油門可以多踩一點，不要過於謹慎。
cvt問題？？？
6樓：鄭州萬通汽車學校
你好，變速箱出現衝擊、頓挫，很多情況伏中腔下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的髒汙和雜質，尤其在閥體內部髒汙雜質聚集形成堵塞，導致無法實培核現對油壓的有效調節，造成頓挫衝擊打滑問題的發生。目前比較傳統的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法**。拆修變速箱非缺衫專業人士不敢輕易操作，現在隨著科技的發展，通過不拆修的的方式，也是可以解決變速箱頓挫問題的。
7樓：安徽萬通高階技工學校
你好 一、轉速感測器容易有問題，量電阻和正常沒什麼區別，故障表現為兩千多轉只能跑二十公里左右的時速，而且加不起油如差，這是保護程式起了作用。
二、油溫高，這款波箱除了發動機本身有兩個節溫器外，波箱至發動機的散熱水管中間也有個節溫器，特殊情況下可以拆除發動機下水管的節溫器。
三、波箱內部出現燒離合器片或不正常磨損的情況，一定要注意油幫浦上的坦廳流量控制閥，這個閥很容渣信皮易卡滯，最好辦法是拆出來檢查。油幫浦的流量控制閥卡滯的另乙個試車真實案例是：車跑不起來，怎麼加油門也只能跑20-30公里左右速度。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
變速箱出現衝擊、頓挫，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的髒汙和雜質，尤其在閥體內部髒汙雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫衝擊打滑問題的發生。目前比較傳統的解決方式就是更察盯換變速箱油，有效果但無法**。拆修變速銷燬箱非專業人士不敢輕易操作，現在敗鬥和隨著科技的發展，通過不拆修的的方式，也是可以解決變速箱頓挫問題的。
9樓：福州萬通汽車學校
cvt變速箱優點。
cvt變速箱的優點是維修保養費用低，平順性比較好，並且使用這種變速箱也是可以提高汽車的燃油經銀李濟性的。cvt變速箱是一種比較常見的自動變速箱，大部分日系自動擋汽車會鋒棚遲使用這種變速箱。cvt變速箱的內部結構是非常簡單的，這種變速箱內部只有兩個錐輪和乙個鋼片鏈條。
cvt變速箱缺點。
相比傳統自動擋變速箱而言，cvt變速箱製造成本要略高，可靠性不理想，並且如果操作不當的話，出問題的概率更高。目前無論國內還是海外，cvt變速箱很多情況下還無法維修只能整體更換，這就直接導致了其維修成本的居高不下。2、cvt變速箱本身還有它固有的缺點，就是傳動的鋼製皮帶能夠承受的力量有限，一般而言超過排量或者300n·m以上的動力是它的上限，不過隨著技術的不斷發展，已經打破了這個上限，但是由於構造原理和機械磨和坦損的不可逆行，鋼製皮帶的使用壽命始終無法完美的解決。
10樓：網友
可能時間長了，鋼帶要換了，時間長了，鋼帶要換了。
那麼多人說cvt不好，這是為什麼呢？
11樓：沒結婚呢
因為這種cvt變速箱的整體效能不是很好手皮罩，在很多汽車上安裝之後，會出現握寬高耗油量的情況，而且在經過多年實踐之後，發現是存在打滑情況的，汽車執行的過程中會出現各種各樣的故障，以畢鬧及安全係數降低，電控技術也不是非常的完善。
12樓：淨帶
因為很多司機都覺得cvt在起步的時候，就會打滑，會影響駕駛的效能，會導致汽車有嚴重的故障。
13樓：停停停我去額
耗油比較大，維修的話會非常麻煩，而且維修費會很貴，有打滑症狀，**貴。
14樓：羅文
是因為cvt的缺點比較多，加速霧感比較差，所以很多人都說cvt也不好。
15樓：撲雌狼狄著悠妨
耗油比較大，培修的話會非常麻煩，而且維修費會很貴，有打滑症狀，**貴。
16樓：釁脊蛻匝毓蕉
由於cvt缺點鬥勁多，加速霧感比較差，所以很多人都說cvt也不好。
cvt到底怎麼樣
17樓：匿名使用者
朋友你好，cvt發動機很省油，大排量的cvt車也很平順，比如的弱項是瞬間大扭力，所以追求加速和扭力的車都不會採用cvt。所以nissan普通級別的車包括maxima也採用了cvt但在infiniti上都沒有采用。nissan的cvt在承受大扭力的技術上比audi好。
cvt保養會比普通變速箱貴，變速箱油也比較特殊。
18樓：汽車大師唐人街
你好，通用的，cvt的話目前來說質量沒問題，我們這麼多車賣出去了，也沒出現說有質量問題。但是雙離合的話確實存在問題，雙離合的話要麼是離合器片，要麼是發起要麼分離軸承。
19樓：匿名使用者
你好 cvt相比mt還是具有很大的優勢的。 cvt變速順滑平穩，換檔無頓挫，操控性絕對一流，而且還會提高整車的燃油經濟性。通常情況下，cvt比手動檔省油5%-8%，比自動檔省油10%-15%。
20樓：匿名使用者
cvt要比at剩油，cvt換檔平順沒有at車的那種敦促感，而且cvt是通過發動機轉數的公升高降低來自動換檔。
21樓：浩仔車評
cvt變速箱到底怎麼樣？有什麼優缺點？聽聽老司機是怎麼說的。
22樓：自然吸氣
自動擋中最省油的變速器。
cvt的使用要注意哪些方面？
23樓：匿名使用者
cvt的使用。
1、正確起步。起步時需踩制動踏板，把檔位移入所需的位置，然後鬆開制動踏板和手制動，緩和地踩下油門踏板，即可起步。
2、忌掛d檔到底。正確使用自動檔的檔位就能完全克服動力不足。如果你對車輛的操控要求較高，自動檔汽車駕駛操作的首要觀念是要摒棄d檔到底的習慣。
3.合理安排檔位。除d檔外，還有s、l檔。市區車速不快時，可將檔位放在s檔，山路則放在l檔跑起來不但有力，而且更加輕快。
5.換檔時機。通常市區行駛以60km/h為界。
如不超過，就要用低於d檔的乙個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳；當車速超過60km／h，使用d檔行駛，不但省油，也不會有損加速性。
6.山路行駛要依據情況使用s檔或l檔，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳制動，能夠確保行車安全。
7.下坡路段忌用d檔。d檔不具備發動機制動的功能，並會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，必須不停地使用腳制動來控制車速，很容易讓制動因使用過度而產生高熱失效。
8.注意：（1）落車臨時辦事時，不要把檔杆停在n位，甚至沒有采取制動，這樣做是非常危險的，應儘量避免。
2）cvt換檔時要注意車速。從s或l檔換到d檔，可以直接推進；但是，如果從d檔轉到s檔，必須降低車速到30公里的時速以下；轉到l檔，則要降低到15公里的時速以下。否則會損害變速器。
因為高速轉到s或l檔，就如同手動檔的車在高速行駛時把檔位從5檔轉到檔一樣，會對變速器和其他有關部件產生衝擊。
3）急需加速的時候，只要你把油門一下子踩到底，cvt會自動降檔，提供強大的加速力。這時，你會聽到發動機的轟鳴聲。
24樓：匿名使用者
很多地方和普通自動檔要注意的事宜是一樣的，切記不要沒停穩就入p檔，小心使用和保養，cvt變速器使用10萬、20萬公里不成問題，但如果亂掛檔，沒幾下就要大修cvt，r檔也要注意不要在前行中掛入。合理使用s檔會帶來很大益處，s檔決非一些汽車記者所言是雞肋，像某知名雜誌居然說s檔只有在5000轉時才有點作用，比d檔高500轉才公升檔，實在是貽笑大方。s檔本質應該是速比不同，和d檔傾向於儘早公升檔（調節速比）節省油不同，s檔較晚調整速比以獲得更大的加速度，也因此在下坡時提供更大的制動力，個人體會在走走停停的市區或上下坡頻繁的山區，用s檔是最合理的，並不多耗油。
特別在擁擠的市中心道路，可以充分發揮飛度靈活的操控性。 l檔如果不是上大坡或連續下大坡，用到的時候不多，但在磨合期還是儘可能使用幾次，以完成機械的走合。停車熄火時一般的操作是停穩，入p檔，熄火，拉手剎，這沒有大錯，但如果你愛惜小飛，還可以做的更好停穩，入n檔，輕拉手剎，松腳剎，再略踩腳剎，入p檔，根據需要拉合適力度的手剎，熄火。
差別是踩腳剎時，車子可能並沒有處在乙個相對平衡的位置，直接入p檔後，車子要*手剎和變速器齒輪來"拉"，手剎吃力其實有限，一部分力就要*齒輪箱承受，所以在不平的地方會感到車頓一下，長此以往，變速器壽命也會受影響。先入n檔，略拉手剎讓車自己找乙個相對平衡的位置，讓手剎和變速器齒輪少受力，站穩後再入p檔，不僅對變速器齒輪有利，也對手剎有益，要知道，飛度的駐車制動和制動器是一家（前盤後鼓都是如此）。如果自己有車庫或在安全且平坦的停車場，那麼完全可以在n檔熄火，輕拉或根本不拉手剎--讓手剎和變速器齒輪箱完全休息。
歐洲不少車在外面也是這樣停的--方便其他車出入時需要移動，如果掛在p檔動車時會嚴重損害cvt。
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