1樓：福州萬通汽車學校
冷卻液由水、防凍劑、新增劑三部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等型別的冷卻液。酒精型冷卻液是用乙醇(俗稱酒精)作防凍劑，**便宜，流動性好，配製工藝簡單，但沸點較低、易蒸發損失、冰點易公升高、易燃等，現已逐漸被淘汰；甘油型冷卻液沸點高、揮發性小、不易著火、無毒、腐蝕性小，但降低冰點效果不佳、成本高、**昂貴，使用者難以接受，只有少數北歐國家仍在使用；帝航潤滑油的純乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，並新增少量抗泡沫、防腐蝕等綜合新增劑配製而成。由於乙二醇易溶於水，可以任意配成各種冰點的冷卻液，其最低冰點可達-68℃，這種冷卻液具有沸點高、泡沫傾向低、粘溫效能好、防腐和防垢等特點，是一種較為理想的冷卻液，目前國內外發動機所使用的和市場上所**的冷卻液幾乎都是這種乙二醇型冷卻液。
2樓：怠l十者
防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。但是我們要糾正乙個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該在全年使用。
新能源車有3種冷卻液
3樓：威武還親切灬小鯉
第一類，發動機冷譽洞卻液，（藍色圈帶虛塵所標識）
紅色水壺引擎蓋有兩個。
發動機冷卻液位於引擎蓋前部水箱-發動機裡面流動，為的是給發動機冷卻，從而發動機達到良好的工作環境，一般的話，2-3年或4-6萬公里，我們就要定期更換，這個不管是油車還是混動車系，都是要注意到期公里數及時維護，冷卻液具有良好的散熱功能，防鏽，除垢，清潔作用，定期更換有助於發動機延長使用壽命。
第二類，傳動系統（peb/edu）冷卻系統。
peb藍色**範圍內，什麼是peb？
就是驅動變速箱控制器，配電單元，peb和電驅動波箱（edu）共用乙個防凍液水壺，水壺位於紅色圈圈標記處。
冷卻系統利用熱傳導，電驅動波箱他也是依靠冷卻液在裡面流動散熱，跟傳統的油車波箱不同，講個題外話，油車波箱分為手動波箱和自動波箱，油車波箱無需藉助外物來散熱，因為他本身的波箱油即可帶走熱量，但是混動車系波箱是依靠波箱油和冷卻液來做到波箱齒輪潤滑和內部防凍液來散熱，電驅動波箱2017-2019款是2速波箱，實際只有兩個檔位，70碼以下是1擋，70碼以上是2擋，第三類，電池冷卻液（水壺位於後備箱）
規定與8萬-10萬公里更換。
電池冷卻溫度控制，當最高電池溫度32度並且電池冷卻幫浦開啟時，自動空調控制器會開啟電池冷卻。
這裡補充一下，就是說，你不開ac空調的時候蠢禪，他也會自動開啟空調控制閥給電池包降溫）
電池包冷卻包括了兩部分，分別是冷卻液迴圈和製冷劑迴圈，冷卻液直達電池包內部散熱，但是遠遠不夠散熱需求，此時，空調節流閥開啟，空調給電池包冷卻液散熱，冷卻液繼續給電池包散熱。
新能源汽車電池冷卻系統是什麼？
4樓：湖南萬通汽車學校
汽車新能源汽車動力電池作為汽車的動力源，其充電、放電的發熱。
會一直存在。動力電池的效能和電池溫度密切相關。為了儘可能延長動力電池的使用壽命並獲得最大功率，需在規定溫度範圍內使用蓄電池。
原則上在-40℃至+55℃範圍內，實際電池溫度動力電池單元處於可執行狀態。因此目前新能源的動力電池單元都裝有冷卻裝置。
動力電池冷卻系統有空調迴圈冷卻式、水冷式和風冷式。1.空調迴圈冷卻式。
在高階電動汽車。
中動力電池內部有與空調系統。
連通的製冷劑。
迴圈迴路。插電式混動車型動力電池冷卻系統如下圖所示。
動力電池單元直接通過冷卻液。
進行冷卻，冷卻液迴圈迴路與製冷劑迴圈迴路通過冷卻液製冷劑熱交換器即冷卻單元連線。因此，空調系統製冷劑迴圈迴路由兩個並聯支路構成。乙個用於冷卻車內空間，乙個用於冷卻動力電池單元。
兩個支路各有乙個膨脹和截止組合閥，兩個相互獨立的冷卻系統圖示如下圖所示。冷卻工作原理：
電動冷卻液幫浦通過冷卻液迴圈迴路輸送冷卻液。只要冷卻液的溫度低於電池模組，僅利用冷卻液的迴圈流動便可冷卻電池模組。冷卻液溫度上公升，不足以使電池模組的溫度保持在預期範圍內。
因此仿豎必須要降低冷卻液的溫度，需藉助冷卻液製冷劑熱交換器即冷卻單元。這是介於動力電池冷卻液迴圈迴路與空調系統製冷劑迴圈迴路備森大之間的介面。
如冷卻單元上的膨脹和截止組合閥使用電氣方式啟用並開啟，液態製冷劑將流入冷卻單元並蒸發。這樣可吸收環境空氣熱量，因此也是一種流經冷卻液迴圈迴路的冷卻液。電動空調壓縮機。
再次壓縮製冷劑並輸送至電容器，製冷劑在此重新變為液體狀態。因此製冷劑可再次吸收熱量。為了確保冷卻液通道排出春旁電池模組熱量，必須以均勻分佈。
的作用力將冷卻通道整個平面壓到電池模組上。通過嵌入冷卻液通道的彈簧條產生該壓緊力。針對電池模組幾何形狀和下半部分殼體對彈簧條進行了相應調節。
5樓：維奇學姐
新能源汽車電池冷卻系統，包括：製冷裝置，動力電池，鼓風機。
新能源電池冷卻液會少嗎?
6樓：猴哥王猴哥
新能源電池冷卻液不會少。新能源汽車一般都沒有冷卻系統，所以不存在冷卻液不足的問題。
純電動汽車。
的動力電池的冷卻，新能源汽車動力電池作為汽車的動力源，其充電、放電的發熱。
電動汽車電池。
分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純電動汽螞凳車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池。
鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。
燃料電池專用於燃料電池電動汽車，包括鹼性燃料電池（afc)、磷酸燃料電池（pafc)、熔融碳酸鹽燃料電池（mcfc )、固體氧化物燃料電池（sofc)、質子交換膜燃料電池（pemfc )、直接甲明蘆醇燃料電池（dmfc )。
功能。隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的唯一動力源。而在裝備傳統發動機（或燃料電池）與蓄電池的混合動力汽車。
中，蓄電池既可扮演汽車驅動系統主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色。
可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅動系統主要動力源的角色；在全負荷加速時，充當的是輔助動力源的角色；在正常行駛或減速、制動時充當的是儲存能悶槐旅量的角色。
新能源汽車對冷卻液的要求有哪些
7樓：
摘要。您好，汽車大師專屬技師在這裡為你提供服務。用心，細心，專心，為你解答愛車故障問題，為你找到相對應的問題解決方案以及維修方法。
一定為你提供本次滿意的提問答覆，希望本次服務能幫助到你，如果對您有所幫助，期待你的贊和關注。 新能源汽車的冷卻液要求為無水冷卻液，而且這種冷卻液不能夠是電解液體，不然很容易發生短路。 防凍液是汽車冷卻系統的血液，其在冷卻系統內迴圈流動，散熱是其主要的作用，以保證汽車的正常工作溫度。
除了冷卻作用以外，還需要具備防凍、防腐、防鏽、防垢、防凝膠、防開鍋等作用。希望能夠幫助到您。
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新能源汽車的冷卻液要求為無水冷卻液，而且這種冷卻液不能夠是電解液體，不然很容易發生短路。 防凍液是汽車冷卻系統的血液，其在冷卻系統內迴圈流動，散熱是其主要的作用，以保證汽車的正常工作溫度。除了冷卻作用以外，還需要具備防凍、防腐、防鏽、防垢、防凝膠、防開鍋等作用。
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汽車冷卻液可以換嗎？冷卻液需不需要更換？
可以，而且到達一定程度必須更換！汽車冷凍液其實就是防凍液，是一種化學合成製劑，只要目的是防止發動機的冷卻系統在低溫時凍結，其次是散熱。冷卻液最主要的功能是防腐蝕。腐蝕是一種化學 電化學和浸蝕作用，逐步破壞冷卻系統內的金屬表面，嚴重時可使冷卻系統的壁穿孔，引起冷卻液漏失，導致發動機損壞。使用去離子水及...
新能源汽車都有哪些車型，現在新能源汽車都有哪些？
1 新能源汽車有哪些型別?新能源汽車主要包括燃料電池電動汽車 fcev 混合動力汽車 氫能源動力汽車 純電動汽車 bev，包括太陽能汽車 其他新能源 如高效儲能器 二甲醚 汽車各型別產品。2 燃料電池電動汽車 fcev 是以氫氣 甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是...
新能源汽車有哪些車型，新能源汽車都有哪些車型？
凱美瑞混合動力，參考 31.98 36.48萬元，能源型別 hybrid油電混合 凱美瑞混合動力在一般行駛狀態中，發動機和電動機分別驅動，從而提高燃油經濟性 急加速時，發動機和電動機同時達到最大功率，實現平順有力的加速 減速時，發動機會自動停止，減少燃料的消耗 剎車時所散失的能量轉化成電能，又被儲存...