1樓：財小州
在現代快節奏的生活中，汽車成為家家戶戶的必備工具，由於科技的發展，目前新能源汽車已經得到了較好的普及，但是對於一些使用者的使用體驗來說，新能源汽車多多少少出現一些問題，其中，人們最關心的就是新能源汽車的續航和充電。那麼我們就來聊一聊如何提公升新能源的續航能力。<>
現在新能源汽車在發售時都會明確的標出電池的公里數，就是在電池充滿電的情況下，能夠行駛的最遠距離，但在團羨實際過程中，會由於一些原因導致有一些偏差，所以你的使用規範也會影響新能源汽車的續航能力，其中最重要的一點就是空調，由於空調本身屬於較大功率的電器，在開車時，大多數朋友都會選擇開空調，但是開空調對於新能源汽車而言是十分消耗電量的，據相關研究報告，使用空調會讓新能源汽車的續航里程減少20%，所以，提高續航能力，可以減少開空調。<>
除此之外，新能源汽車要想解決續航問題，最根本的還是在於它的電池，電池的容量決定著汽車的續航能力，液盯在購買汽車時，一定要看清楚電池的容量，如果電池容量太小，那麼就有可能導致續航能力非常差，所以要想從根本上改變續航能力，就是要想辦法提公升新能源汽車的電池容量，因為新能源汽車大部分採用的都是鋰電池，相對於傳統電池已經達到了極限，除了加大容量之外，沒有別的提高續航的更好的辦法。
還有就是電池的損耗，用到可充電電池的地方，大多數都會考慮到電池損耗，比如說我們日常騎行的電動自行車，使用一段時間後發現電動車跑得越來越慢，這就是電池使用不規範導致的，所以，對於汽車電池而言，一定要注意電池保養，經常性的去汽車維修店進行電池保養，除此之外，在充電時還要保持電壓的穩定，充電時長，尤其是在冬季充電時，活性降低，充電時間變慢，可以適當延長充電時間，保持電池處於滿電。還有就是在開車時，首先要進行熱車，提公升電機電池和車上其他電器元件的溫度，做到減少耗電量，也能避免元件的損壞，駕駛時也要注意規範自己，新能源汽車一般都有制動**能力，合理掌控電門的力度，可以**更多的電量，平緩的駕駛可以延長續航能力，減少電池損壞，還有就是在進行長距離駕駛時，一定要加多充電次數，避免由於沒電，而被擱置到路上。一定要定期去維修廠檢查電池情況，定期保養，避免由於電池老化而導致半路拋錨。
新能源汽車還是一項非常不錯的選擇，大家一定要注意在開車過程中塌埋拍的規範，儘量做到延長電池使用壽命。
2樓：數位技術小輝
應該勻速行駛，另外儘量少開空調，這樣才是最省電的。
3樓：網友
現在新能源汽車在發售時都會明確的標出電池的公里數，就是在電池充滿電的侍悉情況下，能夠行駛的最遠距離，但在實際過程中，會由於一些原因導致有一些偏差，所以你的使用規範也會影響新能源汽車的續航能力，其中最重要的一點就是空調，由老態乎於空調本身屬於較大功率的電器，在開車時，大多數朋友都會選擇開空調，但是開空調對於新能源汽車而言是十分消耗電量的，據相關研究報告，使用空調會讓新能源汽車的續航里程減少20%，所以，提高續航能力，可以減少開空調閉握。
4樓：孟
如果長時源簡間停在哪裂襪某乙個地方不動的話，就可以關掉油門，以此來省電，也可以保持中篇低李激的車速，儘量避免急加速和急減速。
有沒有新能源車省電的小技巧呢？
5樓：木子說汽車
新能源車的實際續航總是會比官方釋出的續航要少一點，所以我們可以通過一些小技巧來給新能源車省電。
1.起步和加速時不要猛踩油門。起步的時候要給踏板勻速平緩的壓力，儘量要少踩剎車，不要猛然踩油門踏板，也不要猛地丟油門踏板。
儘量保持每小時四十到六十公里的速度勻速行駛，這樣電機的效率最高。
2.儘量避免急加速與急減速，因為真的很耗電，特別是快要沒電的時候儘量就別猛踩踏板。
3.市區開窗，高速開空調，高速開窗會導致風阻加大更耗電，空調儘量用內迴圈。
4.儘量挑好路來走，坑窪的裡面阻力很大很耗電，注意定期檢查胎壓。
5.車尾箱少放東西減少負載。
6.儘量20%soc的時候去充電，充好電記得拔掉充電槍，車在20%-80%之間充電效率最高，也最省時間。
7.純電車使用動能**可以收回個10%電量，讓你多跑幾十公里，非必要的時候不要用動能**，會減少電池的迴圈壽命。就像你長期一邊玩手機一邊充電乙個道理。
8.電池儘量保持在0-40攝氏度執行，這樣效能最好，注意避免長期暴曬長期冷凍，會傷電池。
9.動能**，低速的時候將動能**設定為強，通過踩電門來控制車速，儘量少踩剎車；高速的時候將動能**設定為弱，速度上來之後通過慣性讓車勻速滑行，儘量少踩剎車，這樣是最省電的。
10.空調是除了駕駛方式以外最大的耗電因素了，有個省電的小技巧，空調設定好後不要調整，我是24度風速一格，剛上車開窗把熱氣放一放，開窗5分鐘後就可以把窗戶關上，等一會車裡就會很涼快。空調不調整也是省電的。
11.胎壓，保持胎壓在正常範圍內，胎壓低會增加耗電量。
6樓：劉心安兒
停車的時候要停在乙個比較安全的地方，天氣冷的時候在啟動車的時候，一定要做好熱車工作，要注意及時保養車輛，平時不要猛踩剎車。
7樓：帳號已登出
有的，在給能源汽車充電時要找乙個適當的環境充電，不要緊急加速，停車要立刻關火，開車時不要開空調，定期檢查胎壓。
8樓：番茄味雞腿堡
利用取暖系統，這樣就可以在冬天很好的保護電池了，就可以很好的省電，可以駕駛更長的時間。
9樓：春季的風啊
有的，在開車的時候不要開空調，開完車之後要立刻關火，停車的時候要找到乙個溫暖的環境，要及時充電，利用制暖系統。
新能源汽車的續航真的那麼重要嗎
10樓：蕾蕾依閣
如果是短途的進行上下班是沒有問題的，如果能提公升續航，我可以消除這樣乙個焦慮。
續航是新能源汽車使用者的痛點。較低的電池壽命導致使用時的汽車焦慮。電動車出車時續航時間較短，在遇到充電樁不足的情況下也會引發充電焦慮，這一直是新能源的痛點。
天冷，省電不敢開暖風。在後座上蓋毯子讓乘客禦寒，天熱也不敢開冷風，也成了很多新手能源車主的痛點。如今，新能源迅速普及，據統計，我國新能源汽車保有量已達近千萬輛。
可以說買新能源車已經成為普通人買車時無法迴避的問題。
目前市面上的主流電動車車型多為500km以上續航。基本上，有很多款式，同時還有300km到450km的多款車型可供選擇。不同人群有更多選擇，使用電動車是否要考慮續航？
首先，根據燃油車加滿油的情況，500km電動車續航與目前常規燃油車持平。能源汽車，無論是否考慮續航，都需要多方面對面分析。
首先分析充電站數量，新能源汽車充電站數量為幾百萬個，按照充電站數量和車輛數量，車站比達到：1，據此，充電站數量充電樁222萬個，公共充電點佔比與以上相比，開電動車出門還是需要考慮續航。以高速車為例，很多新能源車都困在高速，甚至出現排隊等情況。
其次，從另外乙個角度來說，如果車輛的用途只是作為日常通勤，就沒有必要參考車輛的續航，畢竟市區充電方便，比如上下班的時候充充，您不必擔心任何因電池壽命減少而引起的焦慮。
另一方面，現在大多數零售和寫字樓都有充電陸隱站，所以用車不會有太多問題。雖然現在買電動車要注意續態悉鉛航，但我覺得還是有必要的。最後，汽車續航仍然是新能源汽車的關鍵指標。
當然，這不是購買新能源汽車的主要條件，我們還是要關注車輛的安全和自己的汽車使用場景，這帆好樣我們在購買新能源汽車的時候可以更輕鬆地使用。
新能源汽車怎麼開才最省電？
11樓：周蕊娜
其實，開新能源汽車最大的問題就是續航能力比較差，所以很多的司機朋友跟我一樣都會因為新能源汽車的續航能力感覺到非常的焦慮，如果說能提高物純新能源汽車的續航能力，確實能讓廣大的車主消除焦慮。
今天我們就來聊一下，在駕駛新能源車型的時候，如何才能達到更稿螞坦大的續航里程？我們知道每一款新能源汽車，它儲存的電量都是固定的，根據能量守恆定律，能量既不會憑空產生，也不會憑空消失，它只會從一種形式轉化為另一種形式。
所以延長續航里程的第一點：車輛在行駛的時候，少開用電裝置，可以鍵桐更大限度的把電能轉化為車輛行駛的動能。
第二點：切忌急加速急減速，這一點和燃油車是一樣的，經常急加速，也是非常耗電的，我們知道，純電動車的電機爆發扭矩是瞬時的，也就是說加速很快，但是在快的同時電量也是耗的非常快，如果駕駛新能源車輛長途駕駛的話，大家可以開啟定速巡航勻速行駛。
第三點：保證合理的胎壓，在日常的行駛過程中，和地面直接接觸的就是輪胎，胎壓高時，輪胎與地面的接觸面積會減少，相應的摩擦力會減小，所以會更加省電，但是胎壓過高也是不可以的，會增加制動距離，遇上一些新手司機的話，如果不能很好的控制剎車，很有可能就會發生一些意外事故。
第四點：減少車輛負重，負重越大，車輛的續航能力就越短，基於目前的技術，電池能量密度有限，很多企業就從車身重量上做文章，比如全碳釺維車身和全鋁車身。
新能源汽車的續航問題有哪些？
12樓：兔兒爺哧
如果跑長途的話，我會擔心續航問題。
作為新能源汽車的動力心臟，電池續航問題一直的新能源汽車的一處詬病，大家在購買新能源汽車時最容易聽到的幾個問題無外乎以下幾個方面：
一是電動汽車的電池一旦報廢，就需要重新購買，而這和買一臺新車的價值基本相當；二是電池的續航里程並不足夠，一旦在偏遠地區或者高速上，很難及時找到充電樁進行續航；三是電池充電比較慢，不如燃油車加油如此快速，會耽誤比較多的時間。
根據絕大多數使用者的體驗來說，大家其實並不在意過高的續航里程，因為對比燃油汽車的油箱來說，也不過是五十公升到八十公升所有的載油量，同樣很難實現一千公里的續航，在跑到四百公里左右的時候，能預留出一百公里左右的距離來尋找充電樁，就已經是非常不錯的體驗了。
如果硬性地把新能源汽車的續航里程提公升到一千公里，且不說在行駛距離上，能有多少客戶真心需要如此高的里程需求，只在市內行使的情況下，對於大部分上班族而言，這確實不是乙個值得考慮的重要因素。
如果是對於有獨立充電樁或是靠近獨立充電樁的駕駛者而言，續航里程的多少確實並不是在考慮的範圍之內，而真正考慮這個問題的是不便於及時充電的駕駛者。
另外當能實現高里程續航時，伴隨著的續航虛標也是存在的，這樣則無法根據準確的剩餘里程來判斷下一次充電的時間，如果無法解決這個問題，那麼無論續航時一千公里還是五百公里，那麼一旦錯過充電時機，尤其是對於經常有出差行程的車友們來說，那將會是一件非常麻煩的事情。
所以也希望我們的技術研發人員能更好地將此方面的技術攻關做好，不僅可以成為乙個很好的賣點，更可以為廣大車友省去不必要的麻煩，從而能使得自身企業的車輛獲得更好的銷售業績。
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