f1賽車進站需要幾名工作人員？
1樓：匿名使用者
賽車每一次停站，都需要22位工作人員的參與。
12位技師負責換輪胎（每一輪三位，一位負責拿氣動扳手拆、鎖螺絲，一位負責拆舊輪胎，一位負責裝上新輪胎）。
1位負責操作前千斤頂。
1位負責操作後千斤頂。
1位負責在賽車前鼻翼受損必須更換時操作特別千斤頂。
1位負責檢查引擎氣門的氣動回覆裝置所需的高壓力瓶，必要時必須補充高壓空氣。
1位協助扶著油管。
1位負責持滅火器待命。
1位稱為「棒棒糖先生」，負責持寫有「brakes」（剎車）和「gear」（入檔）的指示板，當牌子舉起，即表示賽車可以離開維修區了。而他也是這22人中惟一配備了用來與車手通話的無線**的。
1位負責擦拭車手安全帽。
決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站(pit lane)換胎及加油，稱為pit stop。一次的pit stop一般需要21個人來共同完成，但這個不是絕對的，因為有時候需要調節前翼，那樣的話就還要增加兩個人。
幕後英雄不可略，讓我們來看看f1的維修隊成員如何各司其職，協同作戰！
1、負責後部千斤頂支撐的技師。
2、負責安裝左後輪的技師。
3、持裝左後輪電動扳手的技師。
4、負責卸左後輪的技師。
5、負責車輛支援的技師。
6、電子顯示螢幕清理員。
7、卸左前輪的技師。
8、持裝左前輪電動扳手的技師。
9、安裝左前輪的技師。
10、持修理控制牌的主技師。
11、前部千斤頂支撐的技師。
12、負責卸右前輪的技師。
13、持裝右前輪電動扳手的技師。
14、負責安裝右前輪的技師。
15、擦洗油濺汙物的技師。
16、負責油料軟管供給的技師。
17、負責噴油嘴的技師。
18、持裝右後輪電動扳手的技師。
19、卸右後輪的技師。
20、裝右後輪的技師。
一條輪胎通常由三個技師負責，圖中顯然增加了兩個調節前翼的技師，但有時候是沒有必要調節的。
當然周圍還有手提滅火器的工作人員以防萬一，但一般都是賽道的工作人員。
另外要說的是，ferrari不需要棒棒糖人。
2樓：匿名使用者
不過法拉利只有21人，他們沒有棒棒糖了。
f1賽車的規定有哪些？（有哪些有名的車隊）
3樓：網友
賽車都是在同一標準下製造的，不過就看設計和製造的水平了。
一般而言，f1的比賽全程總長度是在300公里左右，只有乙個分站例外——摩納哥站，比賽全程僅有260km。用這個數除以單圈長度，就是差不多的乙個圈數。
至於這麼算的話，里程肯定不會是精確的300公里，肯定有上下波動，不過這無關緊要，因為f1是所有車輛同場競技，還是有可比性的。
另乙個就是2小時最大時長。如果比賽因為各種問題拖得太長，超過兩個小時，那麼賽會會在兩個小時的時候宣佈比賽提前結束，圈數跑不完了。
著名車隊，那就多了。
今年的四大金剛是麥克拉倫、紅牛、法拉利和梅赫西迪。
還有一些沒落王朝，比如重返賽場的蓮花，多年疲軟的威廉士，還有中游車隊領頭羊雷諾。
歷史上還有太多的著名車隊。比如老梅赫西迪，老蓮花（那才是真的蓮花，科林·查普曼時代的蓮花幾乎橫掃一切），老雷諾（渦輪增壓技術的先行者，79年dijon那場驚天動地的纏鬥的主角之一），老阿爾法·羅密歐（50年代在第一代車王方吉奧帶領下幾乎無人能敵）
4樓：網友
比賽主要看賽道，根據賽道不同指定不同的圈數。
f1史上馬力最大的賽車，f1賽車有多大馬力
不是，要是純比速度的話，美國的環形硬地賽要快多了，因為幾乎不能轉彎。f1只是在綜合成績最快 其實一點也不恐怖。推薦你去看看一個叫美洲飛鷹的超音速賽車。在他的眼裡。f1所有的車都是渣 那些車並不恐怖在馬裡，他們恐怖在安全措施。那個年代的賽車純屬注重速度而不是安全，車手就像坐在一個被碳纖維包裹的汽油罐裡...
f1賽車中可以隨意阻擋後面的賽車嗎
在pit中超速，將被罰進pit停10秒 如果阻擋反超的領先車，將被罰進pit停10秒。比賽中車手的賽車如果發生意外，輕度可以重新回到比賽，嚴重的退出。如賽車熄火，車手能在10秒內重新發動，還可以繼續比賽。當賽會認為事故或環境引起危險時，會舞動黃旗，此時一般不許超車。如果賽會認為事故或環境使不能正常比...
請教下懂F1的人到現在為止最快的F1賽車是不是邁凱輪車隊2019賽季的那部銀箭賽車MP
有關一樓的第一句話不敢苟同，f1比賽取勝關鍵是在穩定性而不是爆發力，雷諾在05.06奪冠的時候，極限速度最多是優秀水平，而穩定性驚人。當時邁凱輪賽車在一兩圈甚至比賽前段的速度絕對強於雷諾，但是幾十圈的比賽雷諾始終都能保持高速才是取勝關鍵。一樓的第二句話很同意。2005年那個 時代 賽車採用的是30升...