1樓：匿名使用者
你好慎茄，在變速器半軸的。左邊。乙個3根線插頭的就是他。【汽車巧祥有問題，問汽車大師。4s店專業技師，孝孝搏10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
你好，在變速箱上【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：汽車大師許仙
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！捷達的車速感測器在變速箱差速器殼體上。自動變速箱的車速感測器是根據4個孫謹輪的轉速，通過abs感測器來判斷車速。
1.車速訊號是根據abs感測器反饋的輪速訊號算出來的，如果abs感測者賀器有故障。儀表上會亮abs故障燈。
2.如果是老款的捷首凱派達。車速感測器是在變速箱殼體上。
感測器的訊號線直接連著儀表。3.**的捷達，都是根據abs反饋的訊號來計算出車速的。
4樓：匿名使用者
你好！他的轉速是靠曲軸位置感測器或者是凸輪軸位置感測旅拍器來拆判羨感應的！希望我的能幫助你衝伏【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
你好在變速箱上 希望我肆液逗的能夠幫裂賣到你 祝你用車愉快！！埋唯！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
捷達的曲軸位置感測器在什麼位置
6樓：我的j**a筆記
曲軸位置感測器安裝在變速箱離合器殼體上，位於發動機缸體左側後面。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；
檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
7樓：hz小布點
凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪一。
8樓：匿名使用者
你好！捷達車的曲軸位置感測器在發動機缸體的右下方，與變速器不遠，在油底的上方，馬達的位置向左。希望能夠幫助到你。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
在變速箱和發動機的介面處，確切地說離啟動機不遠。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：安徽萬通高階技工學校
曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有。
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶元和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓公升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二隻發光二極體、二隻光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
10年捷達進氣溫度感測器在**
11樓：厙憶曼
進氣溫度感測器的安裝位置在進氣管上。進氣溫度感測器是乙個負溫度係數熱敏電阻，當溫度公升高時，電阻阻值減小，當溫度降低時，電阻阻值增大，隨著電路中電阻的變化，導致電壓的變化，從而產生不同的電壓訊號，完成控制系統的自動操作。
汽車進氣溫度感測器介紹作為乙個負溫度係數熱敏電阻，進氣溫度感測器能夠感知進氣氣流的溫度，當進氣溫度公升高時，電阻阻值減小，而當進氣溫降低時，電阻阻值增大，由於進氣溫度感測器電路中電阻的變化便導致了電壓的波動，從而產生了乙個不同的電壓訊號，ecu便是通過該電壓訊號計算得出進氣氣流的實際溫度並由此修正發動機噴油和點火的。
當發動機進氣溫度感測器出現了損壞，ecu不僅不能精準的將其作為噴油、點火的修正訊號，更甚至會給ecu傳遞錯誤的資訊，從而造成發動機的啟動困難、怠速不穩以及尾氣排放汙染加劇等問題。
捷達的車速感測器在哪？
12樓：上海萬通汽車學校
捷達的車速感測器在變速箱上。
捷達的車速感測器在變速箱上，就在輸出軸附近 車速感測器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入訊號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。
車速感測器的輸出訊號可以是磁電式交流訊號，也可以是霍爾式數碼訊號或者是光電式數碼訊號，車速感測器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，車速感測器訊號線通常裝在遮蔽的外套內，這是為了消除有高壓電火線及車載**或其他電子裝置產生的電磁及射頻干擾。
車速感測器的作用：
車速感測器用於保證電子通訊不產生中斷，防止造成駕駛效能變差或其他問題，在汽車上磁電式及光電式感測器是應用最多的兩種車速感測器。
在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛採用磁電式感測器來進行車速(vss)、曲軸轉角(ckp)和凸輪軸轉角(cmp)的控制，同時還可以用它來感受其它轉動部位的速度和位置訊號等，例如壓縮機離合器等。
10年捷達進氣溫度感測器在**
13樓：上海萬通職業學校
進氣溫度感測器的安裝位置在進氣管上。進氣溫度感測器是乙個負溫度係數熱敏電阻，當溫度公升高時，電阻阻值減小，當溫度降低時，電阻阻值增大，隨著電路中電阻的變化，導致電壓的變化，從而產生不同的電壓訊號，完成控制系統的自動操作。
汽車進氣溫度感測器介紹作為乙個負溫度係數熱敏電阻，進氣溫度感測或拆器能夠感知進氣氣流的正桐溫度，當進氣溫度公升高時，電阻阻值減小，而當進氣溫降低時，電阻阻值增大，由於進氣溫度感測器電路中電阻的變化便導致了電壓的波動，從而產生了乙個不同的電壓訊號，ecu便是通過該電壓訊號計算得出進氣氣流的實際溫度並由此修正發動機噴油和點火的。
當發動機進氣溫度感測器出現了損壞，ecu不僅不能精準的將其作為噴油、點火的修正訊號，更甚至會給ecu傳遞錯誤的資訊，從而造成發動機的啟動困難、衫清棗怠速不穩以及尾氣排放汙染加劇等問題。
12款捷達車速感測器在什麼位置圖
14樓：上海萬通汽車學校
安裝在驅動橋殼或變速器殼內，而感測器的訊號線則是裝在遮蔽的外套內。輪速感測器與齒圈之間的間隙是有所講究的，前輪的正常標準值為，而後輪則是。如果間隙過大的話，會直接影響輪速感測器的採集和資料的準確性。
車速感測器是由永久磁鐵、磁極、線圈和齒圈組成。當齒圈在磁場中旋轉的時候，齒圈齒頂和電極之間的間隙就會以恆定的速度變化，使得磁路中的磁阻發生變化。
捷達車進氣壓力感測器壞了會是什麼症狀》？謝謝
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