1樓：biu賽花
越野小白，想買輛哈弗h9，合適的、這款作為越野入門車型還可以。望！
2樓：歌民樂天
還正好就挺合適。越野小白的話不指望你突然學會一些大佬會的改裝技能慎山。那麼原裝裡就屬h9配置最划算，價效比最高了。硬體配置完全空磨夠你越野入寬虧中門使用。
3樓：穱軤窓姚
明明是乙個越野小白，卻還是想買越野車，說的就是我了。我是年前買的哈弗h9，當時買車就是衝著這車的越野效能買的。花20多萬的**，就能買到國外高階越野車的配置，真的是很良心價了，什麼坦克轉彎、三把鎖就不說了，對我來說用的最多的應該如念是這車的cco低速越野巡航功能了，複雜路段上，我只要開啟cco低速越野巡航，電控系統會自動調節發動機的動力輸出，我只要一心一意把精力放在控制行進方向上就可以了，其他的自有系統操渣派困作，對於我這種小羨弊白來說，這個功能真的是非常實用了。
4樓：四川萬通汽車學校
對於那些熱血澎湃的男士們來說，h9出色的效能確實算得上是一輛具有裂御超高價效比世虧的車型，非承載式的車身、還有前中後三把差速鎖，搜源神這些都讓那些預算不太富裕的車友們，看到了只用20多萬**，
哈弗h9越野效能怎麼樣
5樓：太平洋汽車網
2020款哈弗h9依舊採用硬核越野專業的非承載式車身，駕駛系統最大的公升級就是新車型配備了前後差速鎖，進一步提公升了脫困能力。**多片離合器差速器可實現鎖止功能，前橋和後輪軸均配備伊頓電控差速器，可手動鎖止。
增加了低速巡航(爬行模式)，允許車輛以5-12公里/小時的速度行駛，主要是為了保證駕駛員在複雜的越野條件下對路況有足夠的關注。
沙、雪、泥、auto、sport、4l、六種地形模式。該系統自動控制驅動力和制動力，以實現最佳的驅動和制動，便於越野駕駛。
博格華納的雙速tod智慧型四驅可以根據車輛和路況主動分配前後軸所需的動力，通過ecu電控單元判斷前後輪的速度差，然後根據情況自動干預調整。一旦檢測到路面不良導致的車輪打滑，tod分動箱可以自動切換車輪之間的動力，幫助脫離困境。
百萬購車補貼。
開哈弗H9去越野有沒有必要改裝？
我覺得哈弗h本身就是一臺硬派風越野suv，原廠配置最實在，是沒有必要去改裝使用。h本身外觀上更簡單直接霸氣，看似中庸實則是穩重還帶點時尚感的風味，外觀這塊絕對不屬於任何車 非承載底盤平臺搭配高剛性車身架構通過性完全穩穩當當 四十萬以內suv唯一配備把鎖 以及cco越野巡航 越野駕駛完全無壓力為什麼還...
哈弗h9和豐田普拉多對比哪個好，哈弗H9和豐田普拉多對比哪個好
首先，我們來看車底下面的玩意兒，底盤大架完全模仿lc這個不提，lc是 託森差速器式全時四驅，不是博格華納那種帶2h的偽全時，而且託森分動箱輸出扭矩要大得多，另外還帶軟硬可調避震，防側傾後懸。其二，來看發動機，這個沒有可比性，4.0的強太多，不管是油耗還是動力都是完勝，你非要跟2.7的比，也行，至少來...
哈弗H9出去越野需要注意那些方面呢
哈弗h9本身是一款 硬派 越野車型，無論是沙地 山地 雪地還是泥地都有很好的越野效能，最主要的是一些防護措施以及樓主你自己開車的安全意識和技術，在野外越野最好是叫上車友一起，這樣互相有個照應，雖然哈弗h9的各種駕駛模式可以很好地在適應各種路面的駕駛，但是如果你去沙地不小心陷阱去了什麼的還是需要另外一...