1樓：我愛蘇酥糖
普通列車的車速比較鋒彎帆慢，開窗也不會有問銀雹題，高鐵的車速太快，鬧行如果開窗不僅列車平衡會受到影響，可能影響安全，而且開窗會嚴重影響車速，很危險。
2樓：網友
因為高鐵的速度太搜殲快，達到250到300公里，那麼，叢敬在滲漏慎高鐵執行過程中，如果開窗的話，你視窗中的風也是一點250和300公里的速度吹入車廂，那麼，對車廂的人無造成傷害，同時也影響列車的平衡，容易出現列車事故。
3樓：網友
因為高鐵的速度太快了，開窗戶的氣流，會對車裡面的東西和人會帶來傷害的，是不能開窗戶的。
4樓：網友
高鐵列車行駛的時候會產生巨大的空氣力波，空氣力波進入車內之後，桌上的物品就會被吹得一片狼藉。車外飛進來的塵土會汙染車內的空氣，車外的雜訊也會隨之進入到車內。更嚴重的是，乘坐者根本沒辦法忍受這種空氣壓強差，輕則模纖會讓乘客的耳膜產生壓迫感，重則會令乘客感到不適、頭暈噁心，更嚴重的時候甚至會造成耳膜破裂。
實際上，高鐵上不僅要關緊車窗豎宴，它的車門、車廂連線處等都要儘可能地做到密閉，這樣才能保證旅客有乙個舒適餘碼銀的乘坐環境。
5樓：析從安
普速列車能開窗戶，高鐵不能開是因為高鐵的速度太快，他們的一些風氣流都會容易造成危險的。
6樓：衛嵐彩
因為高鐵的速度是非常的快的，侍含手如果開啟窗戶的話，吸引力是可以把人吸出去的，是非常的不安老嫌全的，老改所以說高鐵上是沒有開窗的。
7樓：牛錦文
因為普通列亂粗擾車的速度是比較慢的，但是高鐵的譁旦速度是非常快凳森的，他能是普通列車的3~4倍，你開窗很容易發生危險的。
8樓：雲長天雨
以下是我自襲譽己的，認為普通列車在行豎彎駛中是可以開窗的，一般都用來通風，因為速度不快而高鐵餘禪悶不能開窗，是因為它的風阻很大。
9樓：樂於助人
高鐵行駛時會產生巨大的空氣力波，空氣力波進入車內之後，桌上的物品就會被吹得一片狼藉。車外飛進來的塵土會汙染車內的空氣，車外旅巧的雜訊也會隨之進入到車內。更嚴重的是，乘坐者根本沒辦法忍受這種空氣壓強差，輕則會讓乘客的耳膜產生壓迫感，重則會令乘客感到不適、頭暈噁心，拆或鍵更嚴重的時候甚至團畢會造成耳膜破裂。
10樓：匿名使用者
高鐵列車行伍轎駛時會產生巨大的空氣壓力波，它一旦進汪橘茄入車內，會困察讓桌上的物品一片狼藉。車外的塵土會使車內空氣變得混濁，車外的雜訊，特別是列車進出隧道。
11樓：網友
高鐵列車行駛時會產生巨大的空氣壓力波，它一旦進入遲數車內，會讓桌上的物品一片狼藉碼睜首。車外的塵早輪土會使車內空氣變得混濁。
12樓：匿名使用者
為什麼普速列車能開窗高鐵卻不能開窗？高鐵速度太快了肯定就不能開窗了。
高鐵列車的窗戶可以開啟嗎?
13樓：菲然聊教育
高鐵窗戶不能開啟。是因為和列車高速執行產生的巨大空氣壓力波有著密切的關係。空氣壓力波進入車內後，車內物品會被吹得一片狼藉，車外噪音也會進入車內。
更嚴重的是，這種空氣壓強差，輕則讓旅客耳膜產生壓迫感，重則令旅客頭暈噁心，甚至造成耳膜破裂。密閉空間可保證旅客有乙個舒適的乘車環境。
顯然，高鐵列車行駛時會產生巨大的空氣壓力波，它一旦進入車內，會讓桌上的物品一片狼藉。車外的塵土會使車內空氣變得混濁，車外的雜訊，特別是列車進出隧道和兩車交會時的巨大雜訊也會乘虛而入。
更嚴重的是，乘坐者根本無法忍受這種空氣壓強差，輕則使乘客耳膜產生壓迫感，重則會使乘客感到頭暈噁心，嚴重時甚至造成耳膜破裂。事實上，高鐵列車上不僅窗戶要固定、密閉，其車門、車廂連線處等都要儘可能地做到密閉，如此才能保證旅客有乙個舒適的乘坐環境。
高鐵的優點
無論是高速公路或機場都面對擠塞費錢費時的問題。高鐵有快速，準時，舒適，溫馨，方便，安全，美觀，環保實惠，高速鐵路的優點是載客量非常高。北京南站動車組倘若旅程非以大城市中心為出發及目的地，使用高速鐵路加上轉乘的時間可能只跟駕駛汽車相若。
但高速鐵路毋須自行駕車會較為舒適。另一方面，雖然高速鐵路的速度比不上飛機，但在距離稍短的旅程(1000公里以下)，高速鐵路因為無需到一般是頗為遙遠的機場登機，因而仍會較為省時。
而且高速鐵路的班次可以較為頻密，總載客量亦遠高於民航。的確，我們出行高鐵已是我們的好朋友。
為什麼高鐵列車的窗戶不能開啟？
14樓：阮妮頻熙
因判拍州為高鐵列車在執行的時候速度會提到非常高，那樣就會引起流體壓強，就可能列車裡面的東西被吸賀租出去，所以掘蔽不能開啟，
15樓：鄞可聶飛柏
高鐵列車行駛時會產生巨大的空氣壓鋒者力波，它一旦進入車內，會讓桌上的物品一片狼藉。車外的塵土會純虧使車內空氣變得混濁，車外的雜訊，特別是列車進做基神出隧道和兩車交會時的巨大雜訊也會乘虛而入。
高鐵列車的窗戶可以開啟嗎
16樓：皮蛋瘦肉周
高鐵的窗戶是不能開啟的，因為高鐵列車是一直在高速執行的，會產生巨大的空氣壓力波，空氣壓力波如果進入車內，輕則讓旅客耳膜產生壓迫感，重則令旅客頭暈噁心，甚至造成耳膜破裂，所以不能開窗。
高鐵的出風口和迴風口，隱藏在列車內部，承擔著空氣的吞吐任務，而高鐵車廂兩側和底部，昌裂安裝有空調濾網，起到過濾空氣的作用。
高鐵的空調濾網需要定期清洗和更換，拆除下來的空調濾網，銷培通過專用裝置進行消毒，以及一二次清洗等程式，達到防毒滅菌的效果。
在高鐵「呼耐鬥閉吸系統」的高效工作下，實現了高鐵全列列車不開窗，仍能保證車內空氣質素優異，乘客在車廂內也不需要擔心空氣問題。
不能開窗，高鐵列車如何徹底通風的？
17樓：帳號已登出
目前，北方大多數地區天氣依然較為寒冷，高速行駛的列車上不可能開窗通風，疫情防控期間，鐵路部門是如何做到車內空氣清新又幹淨的呢？
車廂內空氣相對密閉，空調通風系統就相當於列車的「肺部」，疫情開始以來，鄭州車輛段、鄭州動車段已經開展「清肺」行動。客車檢車員們會對列車空調系統進行全面檢查，落實空調冷凝器、蒸發器、無紡布濾網三次清洗標準，合理配比清洗藥劑，增加空調冷凝器、蒸發器、風機等部件吹掃、保潔、消毒頻次，對濾網表面進行全面檢查、及時更新、剔除雜質，確保消除高鐵列車空調系統疫情隱患，保證高鐵列車乘坐得安全、清新。<>
我們庫檢車間擔負著32列575輛客車的日常檢修維護工作，每趟列車出車返回，我們都會給它做一次『清肺』。」鄭州車輛段客車檢車員楊偉介紹稱。<>
據瞭解，高鐵內的新鮮空氣，離不開高鐵列車的「呼吸系統」。空氣調節系統主要分為兩個部分——由發動機引入的車外新鮮空氣，和迴圈再利用的車廂內空氣。
高鐵的出風口和迴風口，承擔著空氣的吞吐任務，被隱藏在列車內部。而高鐵車廂兩側和底部，安裝有空調濾網，相當於人體的「肺部」，起到吐納和過濾的作用，需要定期清洗和更換濾網。
而拆除下來的空調濾網，通過專用裝置進行消毒，以及一二次清洗等程式，達到防毒滅菌的效果。高峰時期，太原車輛段動車所，每晚需要更換濾網2000餘塊。
此外，當前為了更好的應對疫情防控，鐵路工作人員增加了車廂內的換風量，空調風機為最高轉速，每節車廂約5至10分鐘，就可以完成一次新風更換。
18樓：拉布拉斯不變換
因為高鐵執行速度非常快。如果開窗的話，如果外來物體飛入列車，會造成嚴重後果。為了避免這種現象發生，高鐵列車都會有特製的通風系統。
通風系統從外界獲取新鮮空氣，並將車內的廢空氣排出。
19樓：蘭斯里的萬事屋
高速列車由於其本身環境是密閉的，所以很多時候是不開窗的，那麼如何通風就需要在列車不運營的晚上進行開車開門通風。平時運營的時候，列車中是有空調系統的，這些空調系統也起到了對空氣進行流動更新的作用。
20樓：範長
像我們經常坐火車高鐵的人應該知道高鐵全列列車，其窗戶都不能開啟，事實上，高鐵雖然不能開窗通風，但是車內仍能強制通風換氣，並且功能實現更為高效專業，車內的新鮮空氣，離不開高鐵列車的『呼吸系統』，空氣調節系統主要分為兩個部分--由發動機引入的車外新鮮空氣和迴圈再利用的車廂內空氣。
21樓：哼唧咔咔
我個人覺得之所以高鐵上面不能開窗，但是還能夠達到乙個通風的目的，是因為現在普遍高鐵都有新風系統。
22樓：愚喬啊
高鐵車速太快不能開窗。但高鐵的出風口和迴風口可以將車內的空氣和室外的空氣進行交換。
23樓：哇塞塞影視剪輯
高鐵列車上裝有新風系統，不開窗戶，也可以達到迴圈空氣的目的。
高鐵降速優缺點，高鐵有什麼優點和缺點？
優點 1 追求最復高鐵作為一個新型 制的 複雜的大bai 系統，其包含的固du 定設施 移動zhi裝置 控制系dao統 運營管理等子系統，無疑需要足夠的磨合。循序漸進的方式，既符合事物發展規律，也是世界各國高鐵在磨合乃至挫折中不斷前進的普遍經驗。2 保障安全，目前我國高鐵在技術方面尚不成熟，只是在一...
高鐵能不能貨運，高鐵貨運列車是什麼樣的
不可以。目前為什麼高鐵不跑貨運原因 高鐵的目的就是客貨分運，提高列車執行速度，提升運輸效率。動車組和貨運列車牽引方式不同 動車組分散動力以求獲得更高的速度，但牽引力不如貨車，貨運列車使用機頭集中牽引，獲得更大的牽引力，保證高運載量，不求速度。貨運列車只能在普速鐵路和過載鐵路上行駛，線路能夠承受較高的...
為什麼最近高鐵老是晚點，高鐵晚點原因是什麼？
造成高鐵最近晚點的原因有以下幾種 .區間排程困難，某段時間旅客相對集中，客流密集 旅客進站上車難度加大，這樣有可能導致旅客列車發車的延誤 大量地開行臨客，鐵路運輸能力處在超飽和的狀態，列車執行調整難度顯然也加大。，突然間的 量增加，，鐵路裝置故障，，天氣地質原因，如惡劣天氣。暴風雨雪 大霧，以及道路...