1樓：撫雲自惜
我個人認為新能源汽車新一輪的降價潮不會來臨，因為許多新能源汽車已經沒有降價的空間了。
怎麼說呢，就別想著新一輪的新能源汽車降價潮了，壓根不可能的，這次最多也就是特斯拉的新能源汽車降價而已，其它的新能源車企是不會跟進的，因為再降價銷售，就要虧本賣車了。並不是所有的新能源汽車企業都跟特斯拉一樣有足夠的利潤空間。特斯拉的新能源汽車利潤空間在三四萬左右，而很多國產新能源汽車的利潤空間不過五六千，最高的比亞迪也不過是八千左右。
現在的原材料成本本身就貴，如果再無腦跟著特斯拉降價銷售，那麼遲早會變成賣一輛閉緩臘虧一輛，現在早就過了那個降價賺銷量的時代。新能源行業的寒冬都來了，現在不管降不降價，都賣不出去幾輛車，還降價賣車，就是找死。
有一說一，國內新能源車企是不可能降價的，先不說國內的新能源汽車利潤空間小，沒有降價的空間。還有就是國內取消了對於新能源汽車的購車補貼，也就是說你新能源汽車賣多少輛，國家都沒有補貼給你了。之前國內新能源車企之所以可以打**戰，主要就是因為有國家的新能源購車補貼在，即使是按照成本價賣出去，都可以賺國家的補貼。
但現在不行了，現在國家補貼沒有了，你要是再按照成本價來賣車，你就真的是賣一輛虧一轎滑輛。而且說句難聽的，即使是按照成本價賣，也沒有什麼人會買啊，因為沒有人錢多到去買工業垃圾，所以不要想著新能源汽車的降價潮了，不可能有的。
總的來說，新能源汽車是不可能再來一次降價潮，因為大部分的新能源車企都沒有利潤空間了，再哪空加上國家取消了新能源購車補貼，就更不可能降價了。
2樓：次元小拾
由於每年秋季都是汽車行業的**季，因而特斯拉將多款車型降價**的做法並不令人感到意外，甚至可以說，在**季的趨勢下旦譽，新能中遲晌源車新一輪降賣鋒價潮確實要來了。
3樓：酸奶你的
新能源降價潮是要進行，因為新的技術更新換代，對於汽車有了新的要求。
4樓：鳳凰的遊戲
我覺得這樣的做法應該也是很難重返銷冠的，現灶敗在很多的汽車銷量都悶陵是非常不錯的，所以人們的選擇性也是越來隱罩顫越多的。
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