1樓：小二**解答
1.十字換乘。
型或l型換乘。
3.同臺換乘。
4.站外換乘及長通道換乘。
這其實就是俯視的形狀）這種就是兩個島拍旁式站臺十字堆疊，基本設計是兩個站臺**有乙個換乘通道直接連線兩個站臺，外部根據情況修建換乘通道和站廳（建國門站，西直門站，宣武門站等），因此十字島島換乘基本上都是站廳分散。這種換乘方式在早期建設中可以減少土方開挖量，優點有減少換乘步行路程，簡潔明瞭不易迷路等。缺點是在客流量段胡大時無法有效疏導客流，會造成站臺層擁擠不堪等問題。
所以有時會讓站臺中間的通道只允許單向換乘，周圍的通道作為另一方向換乘使用，但「聰明的乘客」總是會圖方便的，所以不能襲燃橡根本上解決問題。
2樓：迷蹤貓耳
我覺得討論地鐵換乘模式有幾種毫無意義。坐車就是到了乙個站臺，找能夠去目的地的另乙個站臺就可以了。無非就是換乘的地點，不同，可以在站廳換乘也可以同臺換乘。
只要標註的清楚，換成是不會走錯路線的當然有一些馬大哈是會坐錯線路這就比較麻煩了。那麼就用最原始的方法去換贊廳進行換乘到另乙個餐廳去換乘，否則的話，你就只能在一條線上來回走。還有一種就是通道是換乘通道是換乘就是比較費腳，因為路線有點長，如果沒有水平式的履帶電梯的話，那麼會覺得這是乙個鍛鍊量很大的工作。
在上海有一種同月臺換乘這也是目前所有換乘方式中最方便的一種換乘方式，同月臺換乘就是在落車後繼續保持在原地等待下一列列車到來即可，實現換乘。還有第六種就是同臺加通道是疊落換乘。我們普通的乘客沒有必要去了解這麼多的換乘方式，因為每乙個擾舉城市的換乘方式都是不同的，到了具體的同事。
稍微的瞭解一下就能夠掌握了，用文字來表達這麼多的換乘方式，只會把人看得雲裡霧裡莫名其妙。
還有一種環形通道，換乘這種野塌換乘和通道換乘相比是由於換乘通道可以組成乙個環。所以不用擔心走錯乙個通道，一直走下去，這緩脊碧個環形通道是可以繞回來的。
3樓：匿名使用者
地鐵換乘一般是跟公交車進行換乘，最高可以抵扣兩塊錢。地鐵和地鐵之間納則旅是沒辦法換乘的，一洞凳般都是盯罩站內換乘。
4樓：小可愛喲
地鐵從換成模念段式都有幾種，其實地鐵有兩種嗎？乙個是地鐵換亂掘地鐵，乙個是地鐵換公交或者公交換地鐵這個的話一般是公交換地鐵比較譁高核方便。
5樓：
地鐵乘坐模式都有幾種，各有什麼優勢？有不行走自駕車，計程車。。
6樓：經典**
我覺得地鐵換乘，只要你跟著**走，不出站基本上是不會錯的。
7樓：霖碩
好像是8種吧，第一種純梁是同臺換乘。
第二是站廳換乘。
第三是通道式換乘。
第四齣站換乘做冊運。
第五同月臺換乘。
第六同臺+通道式疊落換乘。
第七階梯+t字形換乘。
第八環形通道換乘姿指。
地鐵換乘是什麼意思？
8樓：輪看殊
地鐵內換乘的意思就是不出站，在兩條線的交匯點處換乘，換乘是不需要另外再買票的，直接換乘，車費則按總共乘坐里程來計算的。
同站臺換乘指兩條地鐵線路間的換乘銜接在同乙個站臺上完成，通常同站臺換乘車站分佈為雙島式站臺設計。同站臺換乘也稱"零距離換乘"，將兩個軌道系統的四條線路分別兩兩合用乙個島式站臺，或者是通過連線站的天台或地道就可以換乘另一條線路的車輛，從而方便乘客。
地鐵三線換乘一般會使用哪種換乘方式？
9樓：
您好，很高興為您解答，地鐵三線換乘一般會使用同站換乘，同臺換乘也稱「零距離換乘」，可以實現乘客在同一站臺上進行換乘，例如軌道交通2號線和4號線中南路站、2號線和4號線洪山廣橘肆場站、4號線和6號線鍾家村站、2號線和3號線巨集圖大道站採用的是同臺換乘方式。前往軌道交通2號線天河機場和軌道交通4號線武漢站方向的乘客在同站臺換乘，前往軌道交通2號線佛祖嶺和軌道交通4號晌咐線柏林方向的乘客也是在同站臺換乘。希望以上對您有所幫助~ 如果您對我的滿意的話，麻煩給個贊哦~（在左下角進行評價哦）期待您的贊，您的舉手之勞對我很重要，您的支援是我最大的動力，宴伍純如果覺得我的解答還滿意，可以點我頭像進行一對一諮詢哦<>
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