1樓：匿名使用者
這個是汽車設計嫌漏，一般鋒者肆汽車滿盤是3圈。因為這個圈數基本對應上開車習慣，人的感覺打多少方向。銀轎但是運動型車 有的是2圈半。
2樓：藍鯨法拍
這種情況是非常不正常。可能是你的車輛存在問題。正常的車輛方向盤都可以打到一圈半。建議及時去維修。
3樓：網友
汽車方向盤規範打一圈半規範打法（如下圖）：首先，回型絕罩正自己的方向盤。向右打90°，即半圈。
接著打180°，即一圈。向右打死，即一圈半了。擴充套件資料：
教練口裡的兩圈指的是：便是向巨集漏乙個標的目標打作古，可是打到底也就一圈卜鬧半，不是兩圈。當標的目標盤往回回一圈時，標的目標盤上面的車標朝上。
回兩圈的時辰，車標兩次朝上，而且在迴圈的程序中前輪也會擺正。**標的目標助力車便是打圈的；那麼2圈標的目標的則為老款非標的目標助力車了。在外不美觀上兩者的區別是：
帶助力的放向盤直接鬥勁小，為四幅，**有喇叭。非助力就差異了，它的標的目標盤要比助力標的目標盤大良多，有兩幅式，也有四幅的，長方形的雙方有喇叭。
4樓：天邊一朵雲水瓶
正常。現在的車方向盤都帶助力了，自然就可以備銀和減少圈數了。因為方搏襪向可以打的圈數越多，打方向也就越省力，但是操控精確仿盯度也越差。
5樓：我是你萌大爺
正常。只有當你方向盤回正的情況下往左打方向盤是一圈半，往右打方向盤也是一圈半。
為什麼汽車方向盤打滿是一圈半
6樓：
如果不是這樣，那麼幾乎所有的女性司機和半數的男性司機都得歇菜，為啥呢，方程式的方向盤就是1:1的速比，可是方程式車手有幾個？方向盤設計成打兩圈半才滿（並且有助力）第一是因為省力，所以女性朋友才能不費很大的力氣轉彎，要不然在高速過彎時無助力的方向盤會有拖拽感，就是說感覺有乙個力矩把方向盤往回打，這樣很有路感，但很不容易操控；第二是安全，如果把速比設計成1:
1的，那你打多少角度輪胎就轉多少，在高速是會很不安全，手上乙個輕微的動作車就會有很大的動作，那對於很多開車猴急的男性司機來說是個噩夢，所以，汽車方向盤一般要打兩圈多才會滿。
方向盤是不是一圈半打滿
7樓：agares阿伽雷斯
<>《方向盤是不是。
一圈半打滿。
方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。那麼方向盤是不是一圈半打滿？
方向盤是一圈半打滿。以普通家用小轎車為例，向乙個方向打死的圈數是一圈半，如果加上另外一邊那麼方向盤一共能打三圈。
在打方向盤的時候，手一定要握住方向盤的3點鐘和9點鐘方向，並且雙手要抓緊方向盤，這是目前公認比較並缺安全的握方向盤的姿勢；雙手一定不要離開方向盤。
正確的姿勢應該是先打半圈方向盤，之後左手接替右手鋒蔽慶的位置，右手接替左手的位置，突然打死方向，很容易損壞銀握轉向助力器，然後導致方向盤的指向性出現偏差。
以上就是給各位帶來的關於方向盤是不是一圈半打滿的全部內容了。
方向盤打滿2圈半還是1圈半
8樓：一盒優酸茹
方向盤打滿2圈半還是1圈半？如下：一圈半。
1、方向盤從正中間往任意一邊打滿，是一圈半。渣銷清但是這種情況不適合所有的車輛，只適合老款車型。現在**車型為了減少打方向的圈出來提高大轉彎的時候操作方便，現在都是設計成，打滿方向如前是一圈再多轉四分之一圈，也就是5/4圈。
例如**的寶馬3系，打滿方向是5/4圈。
2、家用轎車除個別車型外都是一圈半。如果發現打方向的時候左右的圈數森純相差太多，就是方鬥禪向機下軸調整不激激當，需要做四輪定位重新調整資料。因為兩邊的圈數不一樣會直接影響行車的安全。
所以只要發現就必須維修。
3、輕型貨車或者皮卡車的方向盤圈數是2圈。意明春襪思就是：方向盤從中間向兩邊打方向，都是兩圈。
原因就是貨車跟轎車不一樣，貨車在滿載的情況下，轉彎越快越容易側翻，所以也是為了安全，才設計的方向盤圈數比轎車的多。而且越是大貨車方向盤的圈數就越多。
完畢。以上就是對此問題的，希望能對你有所幫助。
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