1樓：姜英發
首先，大體型賽鴿在耐力上要猶豫小體型賽鴿，很多鴿友狡辯【一般這些鴿友家裡都是垃圾的小體型】說小體型鴿子飛起來輕，有衝勁。那為什麼所有冠軍鴿都是大體型或者是中等偏大體型？小體型鴿有優勢就是靈活，但是凱返天空太寬闊，咱們不需要靈活！
咱們需要的是耐力。大體型的臘孫巨集鴿子耐力方面要優於小體輪冊型鴿太多太多！
2樓：帳號已登出
鴿子的翅膀，可以發現整體是比較平伏仔順的，羽毛質量是比較好的，羽毛緊緊悄並貼著鴿子的身體，柔順光滑。這啟廳跡樣的情況說明鴿子是具備很好的飛行速度，
3樓：酸酸甜甜
鴿子生長速度最快，40km每小時。也快，飛行速度900只150km每小時。
4樓：活糖酸身
一羽賽鴿除了血統和賽績意掘槐外，還有骨架結構、肌肉、眼砂、羽條、平衡等等綜判鉛友合因素來考量。鴿子骨架非常重要！個人認為好的鴿子一定具備好的骨架，龍骨不要過高或過平、背部有力激兄、尾部平衡緊縮、龍骨和恥骨距離較短。
上腕骨要短。翅膀收縮自如。..
5樓：匿名使用者
可以從如下幾乎亂桐個特點陪旦判斷：體型。體型中小，緊湊結實的性格。性格暴躁，上手不歲坦安靜，時刻想掙脫出去肌肉。翅力強大，胸部肌肉飽滿，柔軟，彈性十足。
6樓：步利
：從近年來的2000 千公尺冠軍鴿來看，體型都是大小伍搭適中。胸骨長度和尾悉橘襲部長度適中的信鴿稱長體型。
胸骨適中，而尾部短小的稱短體型。前一種有耐力，後一種睜兄暴發力較好。..
信鴿一般飛行速度是多少？
7樓：沈初與家公尺
一般賽鴿的飛行速度一般為70-110千公尺/小時。
曾經在網上看到這樣一條資訊：「1965年5月8日，英國東英聯合會在塌搭缺東阿。
格利亞舉行一次信鴿競賽，司放1428羽，最先到達的是維金父子飼養的鴿子，每分鐘飛了2950公尺，等於每小時飛行177公里。這項比賽一般分速在1000公尺左右，這是迄今為止世界上飛得最快的信鴿。」這有些讓人難以置信。
信鴿飛行速計算方式一般為：距離（公尺）/ 時間（分鐘）=每分鐘飛行速度。
信鴿的飛行速度一般可以達到1000公尺/分團辯鍾。
鴿子其實在飛行過程中受很多因素影響，如太陽、風、雲、磁場、溫度、天敵、自身因素等等。如果遇到有利的風向，沒有其他外部因素影響，而且飛行軌道趨於直線，那麼高分速是不難產生的。
比如在2015年4月的國家賽中，首羽歸巢鴿飛行空距公里，分速達到驚人的公尺/分。
很多鴿友可能都看到過鴿子飛行的軌跡是呈s形的，那麼問題來了，我們平時比賽計算的都是鴿子飛行的直線距離，使用兩點間的座標計算出來的直線距離，根據鴿子飛行的時間計算出分速。這個分速不是鴿子真實的飛行速度，而是廣義的分速。
鴿子其實在飛行過程中受很多因素影響，如太陽、風、雲、磁場、溫度、天敵、自身因素等等。如果遇到有利的風向，沒有其他外部因素影響，而且飛行軌道趨於直線，那麼高分速是不難產生的。
其實仰仗著目前電枝豎子技術是可以研究的，但是就目前比賽而言，只要能飛第一，不管什麼分速都行，所以研究的價值並不高。
什麼樣的體形鴿子速度快？
8樓：信必鑫服務平臺
可以從如下幾個特點判斷：
體型。體型中小，緊湊結實的。
性格。性格暴躁，上手不安靜，時刻想掙脫出去。
肌肉。翅力強大，胸部肌肉飽滿，柔軟，彈性十足。
羽毛。羽毛柔順，輕薄，主副羽長短有別。
訓放。最快速歸巢且狀態亢奮。
血統。血統是最有力的說明書，能體現體能和智商。因為健康充沛的體能及敏銳導航的智慧這兩者是缺遊老一不可的。
1）梁攜把食指和中指託在鴿子一側翅膀下面，在拉開翅膀察看前先往上抬幾下，爆發力好的速度型鴿子不用橡磨伏誘導就會用力下壓翅膀抵禦你的手指力，性格急躁不讓捕捉。捉在手中極力反抗，你稍有鬆懈它就會爆發它的（如來神掌）從你的手中逃脫。
2）鴿子的飛行動能來自肌肉，肌肉的發達與否決定飛速的快慢。因此，有些速度鴿的龍骨形狀會呈前「低」後「高」的趨勢，捉在手裡感覺很扎手，又很暴躁，極不舒服。
3）看站姿快速鴿站立幾乎是直立的幅度。昂首挺胸，氣勢如虹，尾巴戳地，甚至有時看上去有點會後翻的動作。
家生鴿的體重和體長
9樓：木子愛生活
家鴿體重約為194—347克，體長約為30—33釐公尺。
家鴿是鳥綱，鳩鴿科的家禽。由原鴿。
馴化而成。體呈紡錘形。嘴短，基部被以蠟膜。眼睛有眼瞼和瞬膜，外耳孔由羽毛遮蓋，視覺、聽覺都很靈敏。
1、家鴿翼大善飛。羽毛顏色多樣。以青灰色較普遍，也有純白色、茶褐色和黑白交雜等。足短外有角質鱗片。雌雄雙棲，喜群飛。孵化期約17～18天，雌雄交替孵蛋。
2、家鴿品種極多，按用途可分傳書鴿、肉用鴿和玩賞鴿3類。傳書鴿具有強烈的歸巢性，可供通訊，飛翔時速可達70公里。肉用鴿體大而重，約公斤，繁殖力強，年可達10窩，早熟，肉質鮮美。
玩賞鴿翼的形態多樣，或具有獨特的飛翔能力。
3、家鴿的身體呈流線型，因而在飛行中可以減少空氣的阻力，家鴿的體表覆蓋著羽毛，前肢變成翼，生有幾排大型的正羽。翼是家鴿的飛行器官。家鴿在飛行時需要大量的氧氣，因此呼吸系統。
很發達，呼吸方式也很獨特。
4、家鴿不僅有發達的肺，還有與肺相通的一些氣囊。這些氣囊位於家鴿的內臟器官之間，有的還突入到骨的空腔裡。當家鴿飛行時，兩翼上下扇動，這樣就促使氣囊擴張和收縮。
每呼吸一次，空氣就兩次經過肺，在肺裡進行兩次氣體交換，雙重呼吸供給家鴿充足的氧氣。
小體型賽鴿五百公里的優勢
10樓：霖霖箖
從空氣動力學的原理分析，鴿子要增加飛行速度，就必須增加扇翅的頻率和速度，更重要的是在支付同樣力的情況下，只有能產生最大動力的和最小阻力的羽翼，才能產生最高的飛行速度。因鴿子飛行扇翅的次數、速度與空氣的磨擦係數成正比，而羽翅的形態、結構的合理引數與空氣的阻力及磨擦係數成反比。
比賽飛行中每向下、後扇動一次的前提是，先消櫻向上、前伸舉一次，長寬的羽翼與空氣的接觸面大，磨擦係數高，所以阻力大，必然削減了鴿子扇翅的頻率與扇速。隨之，將不可能產生高速飛行所需的推力，這樣就必然降低了賽鴿的飛行速度。
由此可以得出結論：中短程賽鴿前三根邊羽不宜過長、過寬。主羽前幾根邊羽均要有一定的彎曲度。
長：不齊尾端黑線；寬：不小於副羽寬度；彎曲：
以弧狀排列，前稍為流線形，頭尖則為上品。以減少羽翼的阻力，增加排風和搏風能力，減小相應的磨擦係數，阻力降低了，速度也隨之提高了。
賽鴿活動由過去簡單的民間玩耍、民間競技轉變為今天的全民健身運動。
之一。隨著賽鴿行基商品化的發展，賽鴿的價值地位發生了很大的變化。中國的賽鴿運動、賽制快速與國際接軌，由二十世紀中期的遠端、超遠端競賽，轉變為當今的中短程競賽。
賽鴿飛行靠翅膀，翅膀是賽鴿飛歸的最根本的硬體，羽翼的寬窄與長短，主羽的大小及形狀，與鴿子飛行中產生動力的大小有著密切的關係。
羽翼結構能產生最理想的浮力和推力，減少賽鴿的飛行阻力，拿帶叢降低賽鴿在飛行中所消耗的能量，最大限度地提高相應的飛行速度。因此，我們必須要運用空氣動力學、飛行力學、結構動力學的基本規律，結合大量的賽鴿競翔實踐去研究、探索不同賽程的賽鴿羽翼。
信鴿什麼樣的體型好
11樓：duende惡魔
鴿子骨架非常重要。
好的鴿子一定具備好的骨架，龍骨不要過高或過平、背部有力、尾部平衡緊縮、龍骨和恥骨距離較短。上腕骨要短。翅膀收縮自如。
不能僵硬。總體身材要粗短有力。尤其是500公里內的速度鴿，如太細太長絕大部分不會有好賽績。
這要是具體比賽距離而定長體形的鴿子。龍骨長。尾部長。
飛行耐力好。龍骨略高。重心低。
爆發力強。適應逆風衝刺龍骨低。飛行阻力小。
順風飛行耐力好因此適合長距離比賽。一羽優良賽鴿必須是大小適中，也就是長度和重量的適中。平衡與協調是一羽優良賽鴿由外觀顯示出來的最要的條件，而長度和重量則同全身平衡與協調有著密切釣聯絡。
在冠軍鴿的行列中，也許有體型過大或過小的賽鴿，但是極大多數冠軍鴿是大小適中的。有人以為，遠端鴿和超遠端鴿，要有良好的飛行耐力，體型要求修長一些，而中、短程賽鴿則要求有較好的暴發力，體型相應短小一些，以三角形為佳。從近年來的2000千公尺冠軍鴿來看，體型都是大小適中。
胸骨長度和尾部長度適中的信鴿稱長體型。胸骨適中，而尾部短小的稱短體型。前一種有耐力，後一種暴發力較好。
短體型對中、短程比賽是起作用的，而對遠端和超遠端比賽作用並不明顯。
12樓：網友
好鴿子沒有固定體型，看飛什麼樣賽線。首先家族一直表現不錯有高位甚至前三甲的家族。遺傳穩定。什麼這樣那樣的外表不飛都是垃圾。半路找到的不知道底細的鴿子，除非運氣好，抓到是逃籠種金。
13樓：縱橫vs天地
信鴿只有體型別的方面不好也是沒有用的首先你要整體考慮乙隻信鴿眼紗，手感，（不要有墜手感），羽質等很多。
14樓：杭山刁密思
前寬後窄，身體短一些，橫豎看都成正三角形。
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