1樓：匿名使用者
飛機螺旋漿製作
2011-08-22 20:55
空氣螺旋槳把發動機旋轉作功形式轉變為
直線作功形式；把發動機的功率轉變為拉動飛機前進的有效功率。它的工作效率及與發動機有配合程度，直接影響模型飛機的效能。在航模競技比賽中，出於追求動力組極限水平的需要，對螺旋槳的要求更為「苛刻」；因此以「量體裁衣」手工方式製作螺旋槳的好處顯而易見。
航模初學者能夠紮實地掌握這一手藝很有必要。 一個直徑（d)200mm、幾何槳距（h）<?xml:
namespace prefix = st1 /><?xml:namespace prefix = st1 />120mm的兩葉等距螺旋槳（適用於裝有1.
5cc壓燃式發動機或2.5cc電熱式發動機的特技模型飛機）為例，介紹削制螺旋槳的方法。
一、螺旋槳的一些基礎概念當我們把螺旋槳看成是一個一面旋轉一面前進的機翼時，就能借助已知的空氣動力學常識，直觀地理解螺旋槳的基本工作原理。1．槳距、動力槳距和幾何槳距槳距：從廣義而言，可以理解為螺旋槳旋轉一週沿槳軸方向所通過的直線距離。
習慣上螺旋槳70%半徑處的槳距值為「稱呼值」，它具有標示意義。 動力漿距（hg）：槳葉旋轉一週模型飛機所通過的距離（見圖1）。
設計螺旋槳時首先要確定動力槳距值。幾何槳距：（h）：
槳葉絃線迎角為零時，螺旋槳旋轉一週所前進的距離（也見圖1）。它體現了槳葉角的實際大小，是「看得見、摸得著」的實際引數。航模圖紙上一般都標出幾何槳距，是消制螺旋槳的主要依據。
2．動力槳距和幾何槳距的關係由於螺旋槳工作在接近於有利迎角下，與零度迎角之間的角差的存在，因此動力槳距值必然小於幾何槳距值。幾何槳距和動力槳距的關係是：幾何槳距（h）= 1.
1 ~ 1.3倍動力槳距（hg）。也就是說，設計模型飛機時，動力槳距確定後，可以通過上述公式概略估算出螺旋槳的幾何槳距。
3．通常使用的螺旋槳是各段幾何槳距值相等的所謂等距槳。它的優點是設計、製作比較容易；缺點是工作效率劣於不等距槳。由於不等距槳各段的幾何槳距值和槳角均不一樣，儘管其效率高，但製作的難度大。
故初學者從削等距槳起步較為穩妥。4．槳葉角（β）：槳葉角是指槳葉剖面絃線與旋轉平面之間的夾角。
5．幾何槳距和槳葉角的關係幾何槳距和槳葉角直接關聯，是同一個問題的兩種表達方式。幾何槳距強調的是總體，槳葉角強調的是區域性。就等距螺旋槳而言，槳葉角隨其在螺旋槳半徑方向上所處位置的不同而異；隨著由槳根到槳尖方向的逐漸位移，槳葉角漸漸有規律地減小。
（圖2）二．螺旋槳的外形特徵 螺旋槳外形特徵的形成，是基本原理、使用要求和材料三個因素相統一的結果。信託這些特徵在腦子裡建立起螺旋槳的「思維模型」，會使實際操作有的放矢。 1．槳葉的剖面 由於槳葉弦長很小，剖面很薄，航模愛好者以往對螺旋槳剖面形狀的研究較少，大多根據粗略感覺和「兩個槳葉對稱」原則一帶而過。
但為了追求高效率，有必要對螺旋槳剖面進行**。 螺旋槳工作效率最高和一段在60% ~ 80%半徑處。這一段一般為槳葉的最寬處，槳葉厚度約為弦長的12%。
槳尖的弦長比較小，厚度約為10%。故靠近槳尖部分應注重減小阻力。槳根部分的線速度小，工作效率低，這部分槳葉剖面主要應服從保持強度和剛度的需要。
圖3為螺旋槳的幾個典型剖面。圖4為槳葉最寬處我槳尖的剖面（筆者設計；座標見表1、表2）。其最高點在35%弦長處。
從理論上考慮，最高點應在25%左右為佳；而從工藝上看，最高點太靠前可能使槳葉中段的最大垂直厚度超過槳根厚度，形成凸起，使槳的外形不合理。35%是綜合權衡的結果。 2．槳葉角的變化規律決定了槳葉呈一扭曲的片狀：
下弧表面大部分為一次曲面；上弧大部分為二次曲面。槳轂上下弧和槳尖端面為平面（圖5）。3．為了結構強度的合理化，槳根處的剖面最厚，隨著向槳尖處位移而逐漸減薄。
把握住槳根處上弧最高點線和下弧靠近槳根處後緣線的位置和走向（見圖5）是關鍵。上弧最高點線太靠前會使槳根截面積減少，削弱強度；下弧後緣線靠後，不但降低了槳根強度，還使槳根處的槳距不能達到（小於）設計值。這兩條線如劃得合理，就基本能肖槳進出現「思圓行方」式的紕漏。
三．削制螺旋槳的主要步驟 製作螺旋槳的木材用樺木、櫸木、色木或柞木等；其中最常用的是樺木。 1．通過作圖法（圖6）求出前緣最大高度後加上約2毫米即為槳木厚度。這個螺旋槳的槳木是8×22×200（毫米）樺木。
木材的紋理要順直，把較平整的一面作為下弧，並在平整的工作臺上鋪一細砂紙進一步磨平作為基準面。 2．在鑽臺上用直徑φ5的鑽頭在槳木上弧中心點打孔（圖7 - 1）。做一劃中心線的輔助工具（圖8），把它穿在已穿過槳木中心孔的5mm鑽頭柄上，緊貼槳木上弧。
用大頭釘穿過兩端的小孔在槳木上扎兩個小記號（圖7 – 2）；再借助記號劃出中心線（圖7 – 3）。 3．依照正面樣板，在槳木上弧畫出槳的正面（俯視）投影（圖7 – 4）。為了做到螺旋槳完成後兩個槳葉長度完全相等，最好在槳在之外另延長5毫米；待槳削好，塗敷塗料前重新用正面樣板在下弧劃上端面線，用手工鋸沿線截斷；再仔細把截面磨齊（插圖中未畫出這一步驟）。
4．把劃好線的槳木夾在臺鉗上，用手工鋸沿線的外沿（距離儘量小）概略鋸出槳的俯視投影輪廓；再用細木銼和鋼銼進一步加工修整；最後用覆上細沙紙的砂紙板打磨到位，槳的正投影即完成（圖7 – 5）。應仔細檢查、切實做到兩個槳葉投影面積完全一致，且所有邊緣面和基準面垂直。 5．在下弧劃出靠近槳根部分的後緣線；在側面概略劃出前緣線（圖7 – 6）。
6．用手工鋸在下弧面上鋸出開口，用扁鏟粗略地鏟去就去除的部分；用細木銼修整後，用槳距規對槳葉角進行測量、修正（圖9）；待接近設計值時，改用鋼銼和砂紙板對槳葉角進行細加工，直到符合設計值。槳距規可以參照圖10用有機玻璃自制。圖7 – 7為槳葉下弧的保留部分和去除部分。
7．畫出上弧靠近槳根處的最高點線。 8．切削上弧：先用刻刀切削；最後的細加工過程與加工下弧的辦法相同。
（圖7 – 7） 隨著加工程序形成新外形的同時，木材的內應力會隨之發生一些變化，應注意檢查和細修槳葉角。 最後修出前緣外形。槳根處的前緣比較肥厚，具體處理辦法是把這一處的下弧向上修圓滑，以減少阻力（參考圖3、圖5）。
槳的後緣不能尖利，應保留0.2毫米厚度，以防撥螺旋槳啟動發動機時劃傷手指。 上述8個步驟僅是按部就班的過程，還須對具體環節細化思考，周到處理。
例如，有些加工程式可在兩個槳葉上交替同步進行，既可防備萬一失誤而使前期更多工作量付之東流，也可減少已完成部分出現一些後期變化等。削好螺旋槳的關鍵在細節。「細節決定成敗」；「細節之處見真章」。
這兩句話可作為完成上述8個步驟後的總結。
2樓：duang皮卡丘
可以查查工作制作圖，不知道你要什麼形式的
3樓：千年的一嘆
角度，弧度，力度，形狀大小。
怎樣區分固定翼飛機螺旋槳是正漿反漿?
4樓：搞不來一個名字
在目前的工程學，數學…中都以右螺旋為正，不僅僅是螺旋槳，各種螺絲，螺母…都是這樣的。右手拇指指向螺旋槳前進方向，四指方向就是正槳旋轉方向，反之為反槳
固定翼飛機的升力主要來自機翼產生的升力 而且機身自重遠遠大於螺旋槳自重 所以螺旋槳旋轉產生的反作用力使機身旋轉的效果很弱 只需要將副翼微調稍微向旋轉的反方向調整一點即可
你**上標出來的「3「看位置應該是左襟翼 「4」和「5」應該是左右副翼
襟翼在位置上來講 是主翼前方或者後方靠近機身部位可活動的舵面
副翼在位置上來講 是主翼後方遠離機身部位可活動的舵面
襟翼在用途上來講 是通過襟翼的活動 改變機翼的翼型 從而改變飛機在低速下的效能 使之能夠以比較慢的速度飛行 通常降落時候就要放襟翼
副翼在用途上來講 是通過阻擋流過機翼的氣流 使飛機以飛機拉力線為軸旋轉
5樓：匿名使用者
從螺旋槳前向後看，順時針就是正漿。
校正掛機螺旋漿 每片葉片的角度怎麼測量
6樓：匿名使用者
飛機和船的螺旋槳截面都是前大後小魚型,這樣推力才會最大效率最高,飛機速度快,飛機螺旋獎要產生推力就需要比飛機更快,所以空氣流動,空氣通量要求大,如果採用船舶形式,相同推力,則需要更快螺旋槳轉速,氣流。
7樓：匿名使用者
加多得。。。錯了加多擼 有什麼****
前面有螺旋漿的飛機是怎樣發射子彈的
8樓：匿名使用者
一是機槍安裝在螺旋槳的中心位置；二是安裝在機翼上（離開螺旋槳的園周之外），但這樣也都有不方便之處。航空軍械工程師們於是採取了聰明的辦法：設計一個裝置安裝在飛機上，飛行員開炮時，只有炮彈能夠穿越螺旋槳的兩片槳葉之間，炮才能打響；否則即使按下發射開關，炮也不響。
這個裝置名稱是航空機炮射擊協調器。不必擔心炮彈打壞自己的螺旋槳！
9樓：霖爸老徐
有個東西叫聯動系統還是什麼的，子彈射出的時候永遠會在螺旋槳的空隙中穿過，所以，你不用擔心打穿螺旋槳
10樓：匿名使用者
子彈與槳葉有錯開裝置，一戰時就有了。也就是每次漿葉轉過槍口旁邊時就可以擊發，到達槍口時槍機就鎖閉
11樓：
原理很簡單，螺旋槳的主軸上有一個撥動裝置與機槍的扳機相連，調整到螺旋槳轉到兩片螺旋槳之間的間隙時，主軸上的撥動裝置扣動機槍上的扳機，子彈就可以發射出去，但是碰不到螺旋槳。
輪船模型的螺旋漿軸與船體的防水是怎麼弄的？請高手指點 20
12樓：匿名使用者
利用拉桿天線（當然有條件的可以用銅管）做成軸套，裡面注滿黃油，兩頭焊上軸套，再把傳動軸從中穿過去，這樣可以確保船體傳動系統不會漏水。軸套與船體之間是需要用環氧樹脂膠進行固定和密封的，此膠防水。需要注意的一點是，安裝軸套時，要注意軸套的縱軸線與船體的縱軸線不能平行（在水平方向，府檢視看），必需要有一個小角度的夾角，這樣做是用來抵消螺旋槳旋轉時產生船體反扭力導致航船體偏向的。
具體往哪左偏還是往右偏，得由螺旋槳的旋轉方向決定。彈簧聯結器要使用稍硬一些的鋼絲繞制，我平時是使用直徑0.5mm左右的鋼絲（不是鐵絲）貼在鑽頭上繞制的。
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