1樓：匿名使用者
防撞是需要專業實bai
驗室進行測試du才能明白，非路
zhi邊擦擦碰dao碰就能明白的東
專西。高速公路屬無剎車的結果所有車子都是一樣的。
即使再便宜的車，也一定會有保險槓，幾乎所有保險槓都是pp+epdm+td10-20做的，這本身就是塑料+橡膠。防撞樑設計的防撞能力其實目前主流車廠沒有什麼區別。
就做過的日系保險槓來說，該有的全都有，並不比合資車差。
另外可以學習下賽車的翻滾架。
噴子和憤青的話請畢業後在社會上也保持如此的心和口頭語。
2樓：匿名使用者
怎麼可能沒保險槓 再說保險槓本來就是橡膠的合成體！我開過陽光和天籟 也沒問題。
我就納悶版
兒了 沒說中權日衝突的時候日本車人搶著買；說了後就說這個不好那個不好 明顯的**效應嘛
lz，全球汽車領域大致是分三大塊的 歐 美國際水平 我相信任何一個國產店的員工都會承認的。白宮幾乎所有座駕是凱迪拉克 在華軍車幾乎都是日產本田 答案顯而易見了。
日韓，國產並不在內，這難道說全世界人民都瞎了眼去追捧日車麼？國產真心綜合技術達不到
所以說我們能做的只有壯大國產 這是最關鍵的
3樓：愷撒大帝
通用技術學過嗎？有一個典型案例分析，就是汽車與人的人機關係分析，書裡明確指出版了日系車和德系權車的明顯區別，德系車採用更堅硬的材料，車禍結果往往是硬碰硬，由於質量大，動量大，衝量大，繼而車禍時對人的危險也越大。日系車常常不採用堅硬的材料，在撞擊時車頭產生變形，彈力做功抵消一部分車禍的動能，往往對人的危害比德系車要小。
書上最後還說了，歐美的車型正在吸取日韓的理念進行轉變，你看有的美國車裝甲也不是那麼厚。並不是車越重，裝甲越厚越保護乘車人，日系車往往出車禍車毀人沒事，德系車則常常車毀人亡。
你可以搜一下日德汽車對撞的**，看著好像德系車很好，日系車爛了，實際上在實驗中每輛汽車中都放上注了紅墨水的假人，在最近的一次試驗中，德國車駕駛員（假人）全身出血，血流如注，日本車駕駛員則稍微好一點。經檢測，本田crv竟然是駕駛員受傷最輕的，德系車卻死傷慘重。其實日本車質量不好最早是大眾的宣傳手段而已，從通用技術的人機關係上來分析，日系車才能更好的保護乘客。
4樓：匿名使用者
是事實，小日本的東西就是玩的外觀，中看不中用，安全係數不敢恭維，前後防撞鋼樑要麼沒有，要麼薄的可憐，還不如國產貨
日本汽車已泡沫塑料代替保險槓是真的嗎
5樓：途虎話養車
現在的汽車都copy是越來越薄，bai而且具有安全作用的保險槓很du多也是塑料做的，zhi很多人覺得這是偷工減料dao
，而且對塑料保險槓的安全性也產生了懷疑。
但事實上塑料保險槓要比金屬材料更加安全。
金屬保險槓雖然耐撞，但吸能效果並不是很好，當車輛發生碰撞時，金屬保險槓會很大程度把撞擊力傳導給車內人員，從而造成更大的人員**。
而塑料保險槓一撞就變形，從而帶來更好的吸能效果，降低對車內人員的傷害。
6樓：紅色獵人
日本汽車已泡沫塑料代替保險槓的說法有些不準確，一般日系車在保險槓裡面都會安裝有專泡沫塑料材質的碰撞屬緩衝塊，不過很多日系車型引入國內合資生產將車子後保險槓裡面的後防撞鋼樑簡配，只保留泡沫塑料材質的碰撞緩衝塊。
7樓：匿名使用者
目前來說，大多數日系車型都是有後防撞鋼樑的，這個問題主要是頭幾年比較嚴重，用泡沫代替鋼鏈。經****後基本都改過來了。
上海松江區11月14日日本車發生交通事故，日本車前後保險槓都是泡沫，是真的嗎?
8樓：匿名使用者
leichaojun，一
bai看就是出來炒作，不du知道有什zhi麼目的，只知道他想生產汽dao車賣汽車賺
9樓：足球**專家
您好抄這件事情似乎沒有吧，新聞裡面沒有這樣的介紹，不要相信謠言，保有量高，比如交通事故概率是萬分之一的話，保有量高的車「中標」機率就大，出現事故多責任在車主的不良駕駛，很少數是車自身的問題。
幾大品牌的車返修率都控制在不錯的機率下，只不過日系車對省油方面做出了重量的妥協，車碰撞時，質量輕的一方先吸能潰縮，損壞程度往往會大一些。
現在由於渦輪發動機的普及，小馬配渦輪拉大車不成問題了，但渦輪消耗快，保養與更換**高昂，所以還是要慎重的，目前追求省油，自然吸氣的一些日系車還是很多人的選擇。
10樓：貓咪尐拽
很多人包括一些
**，都以為保險槓是用來保護車內人員的，保險槓是用來保內護被撞容者的，對車內保護接近於0，以防撞樑外側可以吸收的衝擊量，你的車體完全可以保護你，後面還有低速吸能盒和後部潰縮區，再往後才是你的車真正具有強大剛性的部分。
11樓：匿名使用者
是也不奇怪。
泡沫是理想的緩衝吸能材料，只要妥善設計就可以把撞擊能量分內散到車體各處耗散，容
保證乘員的生命安全。依靠犧牲車體結構來保證乘員安全是很科學的，日本車在安全性方面走的很前，歐洲和美國車也在往這方面靠。道理很簡單，撞車了，要麼車毀掉，要麼人毀掉，你選哪個？
所謂的結實，厚重，對於安全來說完全是兩個概念，你不會想要輕輕一磕碰，車還沒什麼事兒，自己頭撞在a柱上一臉血，但這事兒天天都發生在某些車型上。
至於網上有人說泡沫是為了保護路人，其實無論是泡沫填充物、塑料外殼或者傳統金屬保險槓，都比人結實多了，再說車的重量是人的20倍，不管被哪個撞了都不會安全，這不是防撞結構設計的主要考慮範圍。
美國車和日本車哪個好，日本車和美國車哪個好？有什麼區別？
進口的日本車，鈑金厚，車重 也沒有國產這麼輕啊，你去查查進口雷克薩斯的車身重量，你在看看合資的日本車同樣大小的車，車身重量，差了好幾百斤，比如凱美瑞長度接近4米9.車身重量為，1頓5.而雷克薩斯gs,車身長度4米9.他的自重就1頓7多而國內的cncap已經被央視經濟半小時 了，5星碰撞不可信，國產日...
為什麼在中國有那麼多的日本車，為什麼日本車不安全還有那麼多人買？
日本車的確是有他的特點！這個不是光中國的問題了，連美國都已經被日本車佔領了一大片！日本車也不是沒有好車，比如北美主要被謳歌品牌佔據，那邊的寶馬3系根本買不過英菲尼迪的g系列！看到的只是日本車現在的情況而已，但要知道日本的汽車製造也是從歐美引進的和我過現狀一樣一樣的！日本車其實是安全的 當然有些中國產...
日本車銷量為什麼那麼好 現在遍地都是日本生產的車
起初日本人靠質量和 征服歐美市場，待市場開啟後其他汽車就很難撼動其地位，加之其汽車時尚的外觀，較低的油耗和尚可接受的安全性的結合，最後是日本人營銷和管理較為精益，歐美很多都是學日本人精益生產 豐田已取代通用成為世界排名第一的汽車生產商，由此可見一斑 主要是因為很多中國人太不自重了，忘記了歷史。歷史是...