1樓：匿名使用者
不建議自然吸氣發動機改裝渦輪增壓。
1、政策法規角度：如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、效能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。
改裝發動機的行為，原則上不被允許。
2、技術角度：對於發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一併更換，現在基本上都是電噴發動機，所以還要複雜的電控系統調校，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置，而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。
此外，一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車效能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨乾發動機今後的壽命，十分不可取。
2樓：匿名使用者
可以改裝，只是改裝以後會影響發動機使用壽命，這點車主要權衡。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.
8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
在改了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響。
3樓：匿名使用者
加裝渦輪增壓器也可以，但同時要刷ecu，增大扭矩只能靠刷ecu，發動機只要增加或縮短汽缸行程就可以更改排量，但這種方法僅適用於改裝發燒友，因為更改排量是個很大的工程，幾乎沒人會這樣改。我只見過一些汽車品牌的御用改裝團隊這樣改過
4樓：匿名使用者
這就看你的車型了，不是所有的車都能用渦輪增壓的，如果是常上高速的話加裝渦輪增壓最好
5樓：匿名使用者
不建議你改裝渦輪 那樣 硬體和軟體都得改 費用老高了 推薦你諮詢艾森汽車ecu升級 自吸氣引擎升級之後 動力能提升百分之8到百分之15 渦輪引擎能提升百分之25到百分之40 ecu升級 就是更改電腦程式
發動機怎樣加裝渦輪增壓器？
6樓：匿名使用者
不建議自然吸氣發動機加裝渦輪增壓裝置
對於發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一併更換，現在基本上都是電噴發動機，所以還要複雜的電控系統調校，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置。先說成本，一個渦輪及其配套怎麼也要幾千塊，中冷器一兩千，噴油嘴、刷車載ecu、換曲軸等等，沒幾萬塊是下不來的，而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。
1、並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。
2、新車在出廠前已經做過了最完善的整車效能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。
因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨乾發動機今後的壽命，十分不可取。
7樓：曾經最美
發動機加裝渦輪增壓器要更換排氣支管，把增壓機安裝在新更換的支管座上。記得加鋼片然後在放增壓機捏緊四端螺絲調整空氣慮清器位置；然後在增壓機壓氣口裝上規膠管至發動機進氣端，然後用抱扣密封兩端，最後安裝排氣管路，安裝機油進回油管時應該先裝回油管至缸體下端，主油道密封好後在裝機油進油管，安裝進油管有的是在機油慮清器上埠處連線，有的是在機油感應報警器處連線至增壓機進油處。
根據發動機機型情況安裝在安裝進油管時，先加入幾滴新機油在增壓機進油，然後用手轉動進氣葉輪即可，在進油管上裝上空心專用螺絲記得上下兩加密封墊專用的，先不要擰太緊，主要是在看發動的時候有機油上來沒有，有的活就擰緊即可。一般只要正確安裝了都有的。但是還是小心為好一切安裝完畢之後，一般新安裝的增壓機都得更換機油或機油慮清器。
不管它時間長短那怕才換幾天都得換，空氣慮清器也一定得換新的，安裝時密封要好檢查進氣管有無破裂，及其它雜物有就清理換掉，以免發生維修事故。密封好一切做完後，準備發動機器，發動時先待速幾分鐘看是否機油壓力正常檢查各部分有無漏油、漏氣有就擰緊，沒有就算完成了。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.
8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
8樓：匿名使用者
樓上說的對 自己的車 如果沒特別的想什麼公路賽車啊什麼的 別自己加裝第一 渦輪增壓本身工作環境就惡劣 容易損壞 本身毛病就多 第二 原車帶的是這樣就儘量別給亂裝東西 自己亂改效果不一定好不說 亂改說不定還要出事呢
9樓：北京尼桑小馬
更換排氣管 加裝渦輪 以及連線管道，電腦調校
10樓：匿名使用者
自己加，效果不好！因為需要匹配計算，否則容易出問題。建議不要自己加。
自然吸氣發動機（汽車） 能不能直接加裝渦輪增壓器？
11樓：某不知道名頻道
渦輪增壓一般有進氣電子渦輪和機械渦輪，還有廢氣渦輪。
加裝的話一般建議加裝電子進氣渦輪和機械渦輪。
電子進氣渦輪效果明顯，價錢比較適中，有幾百到幾千元的，加裝簡單，拆卸方便，很多車主都採用這種。機械渦輪效果不明顯，價錢便宜。
如果改廢氣渦輪的話**偏高，涉及的零件多，不建議改裝廢氣渦輪。只要是車子，都可以加裝渦輪。但同時要刷ecu，增大扭矩只能靠刷ecu，發動機只要增加或縮短汽缸行程就可以更改排量，但這種方法僅適用於改裝發燒友。
因為更改排量是個很大的工程，幾乎沒人會這樣改。
12樓：由恨雲表旻
不建議自然吸氣發動機改裝渦輪增壓。
1、政策法規角度：如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、效能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。
改裝發動機的行為，原則上不被允許。
2、技術角度：對於發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一併更換，現在基本上都是電噴發動機，所以還要複雜的電控系統調校，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置，而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。
此外，一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車效能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨乾發動機今後的壽命，十分不可取。
自然吸氣的車加裝渦輪增壓或是機械增壓對車有什麼影響?
13樓：小展不愛鬧
自然吸氣發動機是最普遍的發動機它的效能比較普通，優點是動力輸出線性。
渦輪增壓技術能大幅提高發動機的動力性，經濟性也有不小提升（相對動力性相當的自然吸氣發動機），劣勢是由於渦輪增壓器是靠廢氣推動，在發動機達到一定轉速時才起作用，與發動機並不是剛性連線，在發動機工況改變時渦輪增壓有滯後，動力輸出不夠順暢。
機械增壓是由發動機本身帶動一個機械增壓器（一般是羅茨式壓氣機）給進氣增壓，優點是隻要發動機運轉增壓器就工作，能大幅提高發動機的動力性特別是低轉速的動力性，缺點是增壓器消耗發動機功率，燃油經濟性較差。
14樓：高力氣修
什麼發動機 如果是柴油發動機 極力推薦加裝廢氣渦輪增壓器，效果突出 而且加裝簡單 至於影響嘛 就是四配套的使用壽命要比沒改時稍微縮短些 還有一個就是水溫要比沒改時稍高 如果專業人士改裝 這兩個問題都不是問題
自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機哪個省油
近年來因為國家出行的小排量汽車優惠等相關政策，小排量渦輪增壓汽車發動機可謂是大行其道。買車時，有人就會糾結於選渦輪增壓還是自然吸氣發動機。其實在瞭解渦輪增壓和自然吸氣發動機各自的優劣勢之後，心中便大概會有個答案。渦輪增壓汽車發動機的優勢及劣勢 渦輪增壓是利用內燃機運作時所產生的廢氣驅動空氣壓縮機來增...
渦輪增壓和自然吸氣的發動機哪個好啊
現在汽車行業的發展可以說是非常的迅速，各種 車型層出不斷，發動機也是日益更新。最近有很多朋友都問我同一款車型，到底是該去選渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機？兩種發動機到底該如何去選擇，接下來我們首先了解一下渦輪增壓車型的優點，渦輪介入以後發動機的進氣量會大增，動力自然就會更強勁，並且比同排量的自然吸...
自用車選自然吸氣發動機好還是渦輪增壓發動機好
現在汽車行業的發展可以說是非常的迅速，各種 車型層出不斷，發動機也是日益更新。最近有很多朋友都問我同一款車型，到底是該去選渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機？兩種發動機到底該如何去選擇，接下來我們首先了解一下渦輪增壓車型的優點，渦輪介入以後發動機的進氣量會大增，動力自然就會更強勁，並且比同排量的自然吸...