1樓：像郭德綱剛
根據我國現行的標準，插電式混合動力汽車的綜合油耗是：
綜合油耗=（純電行駛里程*純電油耗 + 空電行駛里程*空電油耗）/（空電行駛里程+純電行駛里程）
該公式可以簡化為：
綜合油耗=25*空電時油耗/（25+純電行駛里程）這種場景顯然過於理想化，每次空電的時候只行駛25km就開始充電，無疑是百公里綜合油耗低至2l的一個關鍵。
同時，根據公式我們還可以推匯出插電混動車的發動機單獨工作時的油耗，即油耗=綜合油耗*（25+純電行駛里程）/25以比亞迪秦為例，百公里綜合油耗為1.6l，純電行駛里程為70km，可以算出其發動機的油耗為百公里6.08l。
2樓：秀江無往事
混合動力省油並不是光提高發動機的效率，甚至就是純燃油動力的發動機，再加一套蓄電池、電機等組成的電動系統，另外有些還有一套充電系統和能量**系統。
通常，在非大油門起步時，發動機是不啟動的，僅靠電機驅動，超過一定的速度時（40km/h比較常見）發動機啟動。急加速時兩者共同驅動。另外在鬆開油門能量**系統啟動，將動能轉化成電能儲存。
實際感受類似於輕踩剎車。
省油的主要原理是電力驅動比燃油驅動的效率更高（比如說比亞迪的秦，電機是不通過減速系統直驅，傳動效率至少要提高15%。ps：一般汽車機械傳動系統的效率是75~85%），其次是能量**系統減少了動能轉化成其他能，比如踩剎車的摩擦能。
也就是說同樣的1l汽油行駛里程，轉化成電能後能行駛更長的的里程從而達到省油的目的。
混動系統也是要充電的，比如你一直在低速、緩加速行駛，發動機不啟動，那麼一直是蓄電池供電，在電能耗盡後不充電的話，就等同於一臺普通燃油汽車了，甚至更耗油，因為車身重量更大。
3樓：匿名使用者
我來告訴你吧，混動的油耗是這麼算的：
假設純電力能跑60公里，剩下的40公里（應該是90km/h勻速）用汽油跑，油耗大概是6-8l/100km（如果發動機是1.2t或者1.0t能在4.
5l/100km左右），這樣平均油耗就是60*0+40*6(8)/100=2.4(3.2),混動在汽車頻繁啟動時能省油（因為汽車費油就是在啟動和低速的情況下費油），跑高速時油耗和電動沒關係。
所以有的混動說最低的油耗能達到1.2l，你就應該只是是怎麼算出來的。
如果混動的電池能跑100公里以上，廠家的宣傳會不會說油耗是0l/100km呢？不知道廠家敢不敢這樣宣傳，呵呵
4樓：匿名使用者
插電混動:100公里油耗2升。跑100公里充電，再跑100公里充電……，跑個1000公里估計四五天就到了，"還真是又省又快"。
直接說:看你技術怎麼樣？也許0升，也許10升。
今後高速50公里一個充電站，實現混動車100公里無油耗，車到報銷一箱油。?
5樓：富順毛橋人
我覺得這樣給出的資料根本沒有說服力，這樣的100公里油耗只能說是指【前100公里油耗】，那第二個100公里油耗就偏高了，一般就是6個油起碼。所謂的油耗1.6l/100km，根本就是糊弄人，根本不能算是綜合油耗。
以電動驅動為主的車，電力續航假如是150km，那汽車廠商是不是要說綜合油耗為0呢
6樓：匿名使用者
如果插電混合動力汽車的電池可以支援跑100公里以上，按照現有的油耗公式，百公里油耗是負數是吧。
汽車油耗怎麼計算，有公式嗎？
7樓：一般的帥鍋蓋
1，將需要計算油耗的汽車汽油加滿，把汽車的計程器歸零，當這部汽車跑一段時間後，再次把油加滿，看加了幾升油此時，把加油的量除以跑的里程數，就是每公里耗油量。如果把加油的錢數除以公里數，就是每公里的汽油錢。如果里程以百公里為單位，算出來的就是百公里油耗。
2，加滿了油到自動跳槍後，開車跑路到附油箱加油告急燈剛剛亮時，看看跑了多少公里。用50升減15升後，直接簡單計算油耗。例如跑了420公里，用50升減15升後得35升再被4.
2除得到8.333，這個8.333就是你的實際比較粗的百公里油耗。
3，實際計算一百公里油耗的方法：x/100=50/600， x是我們所求的實際百公里油耗，等式右邊是車輛行駛600公里所消耗的油耗50l，解方程，x=50×100/600。
擴充套件資料
降低汽車油耗方法 夏日檢查空調系統檢查必不可少
空調故障可能也是耗油很重要的原因，如果空調製冷效果不好，不少人會加大風速和降低溫度，以達到涼爽的效果。鑑於空調將直接影響夏天汽車的油耗，車主一定要及時對空調進行保養和檢查。值得一提的是，除了空調故障外，空調的散熱網（冷凝器）佈滿灰塵等也會直接影響散熱效果，車主應及時對冷凝器進行清潔，確保空調以良好的狀態工作。
頻繁急剎是導致油耗居高的主因
頻繁的急剎，是導致汽車油耗居高不下的主因。而來自具備儲存動能的油電混合動力車型資料顯示，其油耗比同級別的車型低40%左右，從這個側面的資料也反映，市區綜合耗油的偏高，與頻繁的急剎，關係明顯。
在確保車輛安全行駛的同時，充分利用車輛的慣性。以前面300米處有一紅燈位為例，車輛速度只需提到40公里/小時，就可通過慣性滑行到路口。但不少車主在行駛時，繼續加速，在接近紅綠燈路口時時速已達到60公里/小時，就只好狂踩剎車，加速時的油耗就白白浪費了。
提醒：駕駛時只有在遭遇緊急情況才會大力踩剎車，在接近路口和停車都應是保持溫柔踩剎車。如果你的右腳長期處於高強度的使用剎車和油門狀態，那充分說明你的駕駛習慣需要及時地糾正。
依靠慣性行駛是節油的關鍵
「慣性行車」省油眾所周知，但在實際的調查發現，真正能用好慣性行車的車主，並不多見。記者就「踩剎車的時間和踩油門的時間」針對經常在禪城城區駕駛的近二十名車主的隨機採訪發現，超過半數的車主表示，踩剎車至少佔市區行駛時間的1/3，車多、紅綠燈多是主因。
小排量車空調不宜開啟過猛
在太陽底下暴晒的車輛，上車後不宜立即開啟空調。合理的做法是開啟車窗（也可把車門開啟），在不開啟空調的前提下把風機調置較高檔位，驅趕走車內的熱氣，等車輛適度降溫後，再開啟空調。除了恰當開啟空調外，在行駛時，風機的風速應儘量調低。
空調溫度設定不宜太低，一般在25℃左右較為適宜。對於非自動恆溫的手動調節的空調，建議關閉無人乘坐的副駕駛風口，讓冷氣集中在駕駛室上，這樣能夠有效地節能油耗。
8樓：途虎話養車
可以參考的簡單油耗計算
加滿了油到自動跳槍後，開車跑路到附油箱加油告急燈剛剛亮時，看看跑了多少公里。用50升減15升後，直接簡單計算油耗。例如跑了420公里，用50升減15升後得35升再被4.
2除得到8.333，這個8.333就是你的實際比較粗的百公里油耗。
業餘計算方法一：所耗油量：100/7.5=13.3升；油耗：13.4/130*100=6.1升/百公里，即每百公里油耗為6.1升。
9樓：匿名使用者
汽車油耗是指百公里油耗，計算公示為：油耗=耗油量/里程*100。
實際計算油耗的方法就是，加滿油後記下自己的里程錶數。下次再去加滿油時，記下加的油升數，同時記下現在的里程錶數。加的油升數/里程錶數差即為每公里油耗數。
這個數*100就是百公里油耗數，也就是我們平時聽別人說的速騰跑8個油，意思就是百公里油耗是8l。
我們假設我油箱紅燈亮了，去加油 ，加的是92號汽油，單價是6.2元/l，加滿後我總共用了300塊（這裡不講你油箱多少l），然後你歸零公里數，從0公里開始算，等到下次你再紅燈的時候又去加油 ，此時車子顯示你一共跑了 480公里，加了290元，那麼我們就得到資料 ：290元跑了480公里。
那麼顯而易見 ，你要知道多少錢一公里 ，就是290元/480公里=0.6 ，這就是你要的答案
如果你要核算百公里油耗，就是：46l/480公里*100=9.67l （百公里油耗）。
而實際上，我們目前市面上的絕大多數車油耗都在6-7l。
拓展資料
如何在行駛中降低汽車油耗
清理發動機積。
正確把握早晨熱車時間過長或行駛距離。
不要長時間怠速時不熄火或頻繁打火。
禁止夏季車窗全開、堵車時開空調。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
加油量除以公里數即是油耗
常用的辦法是加滿
油後跑一段 記好里程 比如跑了400公里 再去加滿 看看加了多少升油比如又加滿加了200元的 除以7.3元=27.4個油再除以400 可以算出每公里油耗0.
068 百公里油耗就是6.8個
11樓：接穎然燕弼
汽車油耗的計算方法：
第一次加油時（必需加滿）記下里程錶的讀數（假如為1000）。
第二次加油時（必需加滿）記下里程錶的讀數（假如為1500），加93#油300元，油價6.00元/升。(50左右升油箱)。
車的油耗：100公里油耗
=（300/6.00）/（1500-100）*100=9.6升。
個人開車習慣不同，走的路不同，車輛負載不同，輪胎氣壓不同，逆風順風不同，天氣不同，發動機狀態不同，所以。即便是同品牌與型號的車，油耗也不會相同。而對於同一輛車來講，稍微科學一點的方法是計算平均油耗。
12樓：匿名使用者
用消耗掉的燃油 除以 已經跑出去的公里數 就是每公里的油耗
再乘以 100 就是百公里油耗
沒有什麼公式 這屬於小學數學
13樓：鍾離南軍修
1、找一個加油站加滿油（注意，是加到您自己能從加油口處看到油的那種）；
2、將路碼表中的小公里表清零，上路；
3、當小路碼表的公里數到達100公里左右時（不一定必須是100公里整，因為您不可能那麼準確地在100公里時到達加油站），再找一個加油站將油加到您上次能看到油的那個位子並記錄加了多少升油（切記哦）；
4、用您記錄下的加油量除以您小路碼表上的公里數再乘以100，就可以比較準確地得到您愛車的百公里油耗了。
1.要精確的計算油耗，就是以月為單位，先加滿油，所里程錶清零，每次加油都開好發票，至下月同日再加滿油，把所有的油票上的**（第一次除外）相加除以公里數即得比較本車綜合路況精確的每公里油耗。
2.磨合期油耗一般比平時高。
14樓：石家莊萬通汽車學校
慢起步，不要急加速，低轉速換擋，請勿地板油，吳與他人紅燈拼起步，車身有凹陷處請作處理，速度快時關閉車窗，不然會增加阻力，高檔位滑行，千萬別空檔滑行，容易轉向、剎車失靈，有好多少，會因為個人開車習慣而相差很大，最後，安全駕駛，請勿酒後駕駛，請勿疲勞駕駛，請勿超速超載，開車系好安全帶
電動車這麼熱門，買混合動力車型是不是落伍了？
其中，純電動汽車的續航能力有限，與電池容量的大小有一定關係。插電式混合動力汽車由於可以充電，前100公里的油耗較低。而油電混合動力汽車的電池容量相對較小，無法充電，變相提高了發動機的利用率，所以百公里油耗比同型別燃油車低2升左右。例如，在限購的城市，純電動插電式混合動力汽車由於不限購 免稅，自然比燃...
寶馬新能源汽車哪幾款？寶馬混合動力車型大全
高效能混合動力，與配備傳統發動機的同類車輛相比，bmw高效混合動力 bmw activehybrid 車型的耗油量明顯較低。這得益於bmw直列6缸雙渦管單渦輪增壓發動機 電動機與鋰離子高效能電池的獨特配合。這三個部件通過智慧化能量管理系統進行協調。在bmw高效能混合動力車型上，第一個部件bmw直列6...
為什麼混合動力車百公里加速度比傳統汽油車要快很多
不是所有混合動力車加速都比傳統汽油車快很多的，動力較強的是插電式混合動力車 比亞迪為代表 而增程式的混合動力車動力是比較弱的 豐田為代表 插電式混合動力車動力強勁的原因是其搭載有動力較強的電動機，在起步加速時，汽油機和電動機共同驅動車輛，電動機低速扭矩大，很好的彌補了汽油機低轉速扭矩低的缺點。而插電...