1樓：乖寶唄兒
atx777 剎車下面 是不是有兩個撥動的東西 一個往後 一個往前 那個就是換擋的東西 左邊是前面牙盤的 右邊的後面飛輪的
上陡坡壓盤用1 飛輪也是1 就是前面最小 後面最大普通坡度 前面2 也就是中間 後面3-5就ok下撥其實滑行就可以 不需要追求速度
平時都是前面2 後面6或者7
沒有空檔
2樓：
變速：1.一般情況下，前面的牙盤都用2擋。
後面的飛輪用5，6，7(不要用最大檔)。也就是說，大多數情況下，都是2--5，6，7的組合.這裡的『一般情況』指：
起步，一般騎行，最高速度25-30的騎行。這是有好處的(後面講)。
2. 如遇上坡，飛輪減檔即可.視坡度大小，變為2--4,3,2,1的組合.
3. 如平坦公路上，要拉高速，則先升後面的飛輪.達到2--8的組合。
這時速度一般可達30-35. 如要更快的競技，則再加前面的牙盤，達到3--9的最高組合！此時在踏頻一定的情況下，速度達到最快，一般35-40都能達到。
此時若要減速，則應先減牙盤，到2--9；再減飛輪，到2--5，6，7。
4. 牙盤的1檔，除非上山，一般都用不上.
注意：提倡2--5，6，7的常用組合，是有好處的。
一是減輕飛輪的負擔，要知道，不正當的操作會影響自行車傳動系統的使用壽命， 經常使用大輸出比的組合，如2--8，3--8的組合，會使最小的飛輪和最大的牙盤加快磨損。到時候沒玩多久就讓你換飛輪，你就後悔了。
二是減輕起步時的阻力。方便，更快，更輕鬆的起步。
三是保護你的膝蓋！長期只用2--8，3--8的組合，會使膝關節長時間處於緊張、發力狀態，對膝蓋傷害較大。
3樓：傅斌
一般情況下沒必要糾結檔位問題，騎多了基本都能找到合適的檔位比。每個人的情況都不一樣，沒有固定的值。平常用的話平路基本上前2後6、7、8或者9差不多了，起步的時候檔位低一點，避免起步時出現踩不動的情況。
速度快了以後再將檔位調高，可以調整為前3，後飛輪自己根據速度找自己合適的感覺，跟身體素質與騎行習慣有關係。一般情況下建議踏頻高一點，速度一樣能上去。前撥1檔基本上只有爬山用。
4樓：匿名使用者
數字越大，需要用的力氣越多，數字越小，需要的力氣越小，兩邊都是一樣，上坡最輕鬆是前1後1，很陡的坡一般才用得到，「數大力大，數小力小」，這樣記著，多踩一段時間就能感覺出了
捷安特atx777變速如何調
5樓：小魚教育
捷安特atx777使用的是shimanom390 27速變速，即前三後九。
1、變速器應該在邊騎行邊撥動變速器，將鏈條從小齒輪撥到大齒輪時一定要慢速踩動腳踏，等鏈條完全走上大齒輪之後再加快騎行速度，反之亦然。另外，腳踏上的齒輪作用和後車輪上的變速齒輪是相反的，如果想要比較輕快的騎行，就將前齒輪調小或後齒輪調大，也可以一同使用。
如若想加快騎行速度，就反過來操作。變速的主要功能是在爬坡時體現的，若在平地上或是順風則使用較重的騎行方式（前大後小），若要爬坡則選擇輕巧的騎行方式（前小後大），只要摸索一下應該沒有問題。
2、上坡前變速:騎行山地車遇到上坡需要變速時，要有好的預見性，不要等到了坡上騎不動再變速（減速），一定要在上坡前變速，這樣需要保證上坡時的車速和踏步速度，不容易損傷膝蓋。
3、平路變速:記住變速時踏步要均勻，不要在急加速時變速（加速）變速時有時候變速器不能很順利上檔，這時可以將變速手柄稍微推過一點，直到檔位到位。
6樓：大妥歪歪
是變速不準確了 還是有延遲了？
一般的普通調整方式是調整連線指撥的收緊和釋放螺絲，邊調邊變，直到合適為止。
一般其前撥問題不大，調上方的螺絲即可，後撥的問題較多，如果螺絲挑不好，就得調整後撥上的限位螺絲，這個最好去車行找專業的給你調，因為稍稍動一點就會影響很多。
ps：是我自己的車經歷的，當時我的車變速咋調都不行，後撥變速不暢，前撥蹭鏈子，最後發現是飛輪鬆了，緊一緊全部解決。
捷安特atx777款山地車變速調什麼檔位最合適呢
7樓：何什xian生
你應該是才開始騎，騎得不快是體力問題，經常騎鍛鍊一下就會越來越快。
8樓：水貨這都行啊
不管什麼自行車，沒有哪個檔位一直的是最合適的。合適的檔位是根據路況和體力變化來不斷調整的。捷安特atx777是前3後9，一共27速的山地自行車，這麼多檔位是用來調的。
1、用較大檔位的情況：路況很好，騎著很輕鬆就把檔調大，這樣有利於發力，還有超車加速時也需要調大檔位；
2、用較小檔位的情況：路況不好，比如人多、車多、路坑坑窪窪、上坡等，就需要把檔位調低一些，這樣既省力，而且有利於對車的把控。
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捷安特atx750 車架系統 giant鋁合金硬模成型梯型車架,車首管logo 3d設計硬模成型外加鋁牌 前叉系統 鋁合金避震前叉 變速系統 shimano acera 後變速 24速 ef 35 變速剎車把手 剎車系統 彥豪鋁合金v剎夾器 輪胎 雙層鋁合金車圈,正新26 1.95新式輪胎 腳踏 半...
捷安特ATX770美利達公爵，捷安特ATX770 美利達公爵
你等於說一定要碟剎對不？那要是770加個bb5碟剎等於要2600左右啦！公爵架子是肯定比770重的，公爵架子是在勇士基礎上加材料了，然後強度就也增加了。公爵600和770均只適合輕強度越野，高強度是不適合的，檔次是一樣的。770變速比公爵600搞一個檔次，不過我車子也是那個變速，兩個差距很小，幾乎感...
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整車更值 xtr套件行貨拿下來就已經爆兩萬了 更何況有個fox的前叉呢 車架8系除了成品車以外已經停產了 大概就在1000多點吧 這個車是超值的了 不過就是車架比較差 這樣的配置應該上好架子才是 花四萬塊錢的話 xtr套件包括變速包括剎車包括輪組差不多將近三萬 剩下的錢可以上根fox前叉 7000多...