1樓：大
絕大多數手動擋的車在行進的過程中即便離合器踩到底也是無法掛入1擋的，像你這樣的情況，我個人多數處理方法是2擋半聯動，配合油門，等到慢慢速度上來了。等到離合器全抬起來的時候，也就不會發生脫檔的現象了，而且對自己的愛車損壞程度是最小的。
另一種情況就是上坡或者小區裡面的時候，我建議把車停下來，重新從1擋起步。
另外，所有的汽車（無論手動還是自動）正在行駛時，無論在擋還是空擋，一定不要掛倒檔，是掛不進去的，這跟手勁大小沒關係。換句話說，掛倒檔只能在汽車靜止的情況下掛，否則即便掛進去了，對汽車變速箱的傷害是非常大的。
ps空擋向後溜車的時候，突然掛倒檔也是不行的！
2樓：榮耀
1、2擋半離合提速
2、車速不快的時候（<10km），通常可以直接退1擋的，直接進不去的話，兩腳離合，先退到空檔然後通常就可以進去了
3、車速較快的話，兩腳離合，先退到空檔，鬆離合，哄一下油門到2000轉以上，然後再踩離合掛1擋
總結一句，就是用半離合，俗稱的半聯動就可以解決來
手動擋陡坡一檔起步後，換2檔速度很快降低又拖檔爬不動，這樣的情況怎麼辦？
3樓：匿名使用者
你是不是開了空調，然後排量本身不大，或許還是差不多坐滿了人。這樣的話2擋就上不去。
4樓：匿名使用者
用1檔衝起來速後掛2檔
駕駛手動檔汽車減檔的時候正確步驟
5樓：文得課堂
手動擋汽車換擋操作
1.檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應範圍，儘可能避免長時間使用最低或最高檔速；
2.換檔（加減檔）：原則上只要達到檔速範圍，就能換檔，檔位的取捨要考慮車速、動力性和經濟性；
3.拖檔：低於最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前後竄動，嚴重時會造成發動機熄火；
4.升檔：當車速達到高一檔的速度時，就應該實施升檔，一般高速車在檔升檔時機為發動機轉速3500-4500轉；
5.減檔：當車速接近檔位最低車速時，就應該實施減檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的範圍內，最晚不能低於本檔的最低車速；減檔時機的選擇應根據路面和動力需求來掌握；
6樓：匿名使用者
根據車速來決定你需要減到什麼檔位，就算是4檔行駛時，由於踩剎車車速下降厲害的，直接掛到1檔都行。
7樓：匿名使用者
踩剎車減速，再踩離合換擋，減到什麼擋的速度，就掛什麼擋，不必逐級減擋。
8樓：匿名使用者
一般不必逐步減檔,靠你自己的感覺了,比如在五檔開,剎車後可以直接根據車速來選檔
9樓：匿名使用者
要看車速啊，車速如果一下降很低了，當然要減到相應的檔位lewis
10樓：匿名使用者
踩離合！摘檔！踩剎車啊！
新手司機開手動擋汽車，應該如何快速掌握換擋時機？
11樓：少通心情美
先說說為什麼要換擋
換擋的目的有兩個，第一是保持發動機的驅動力，第二是保證發動機執行在經濟轉速以節約燃油。在這裡我們把變速箱的檔位分成低速擋和高速擋來說明。
低速擋的意思就是變速箱輸入軸齒輪直徑小於輸出軸齒輪直徑，發動機帶著輸入軸的小齒輪去驅動輸出軸的大齒輪，這樣的結果就是轉速被降低，發動機轉得雖快可是車速提不起來。但是扭矩卻放大了，發動機驅動車輛不費勁。一般1、2、3擋都是小齒輪驅動大齒輪。
上圖就是一個很好的低速擋例子。想象一下我們騎變速自行車時掛低速擋蹬起來特別輕，但是跑不快。
而高速擋的意思是變速箱輸入軸齒輪直徑大於輸出軸齒輪直徑。相當於發動機驅動一個大齒輪去帶動小齒輪，效果就是轉速被放大了，發動機轉速不用很高就能獲得比較快的車速。但是扭矩卻被削減，發動機驅動車輛更費勁。
汽車最高檔一般都是高速擋。上圖就是高速擋的例子，騎變速車時如果掛這個檔位的話蹬起來特別費勁，但是車速很快。
我們開車起步時需要驅動輪有比較大的扭矩來讓車輛動起來，所以這時候選擇低速擋，這樣發動機不用費太大力氣就能讓車輛起步。但是車跑起來後我們如果不換擋的話車速提不起來，畢竟一擋就算發動機轉速達到6000車速也不過50-60公里/小時，這樣噪音還大、油耗也大、發動機磨損也大。所以這時候需要根據情況換入較高的檔位。
同樣的我們以高檔位高速行駛時如果遇到陡坡的話發動機阻力會增大，這時候動力稍顯不足，我們就要換低檔位以增加驅動力以免拖檔導致熄火。
看到這裡哪怕你是個新手我想也應該能弄清楚為什麼要換擋了吧。下面就說如何選擇換擋時機。方法很簡單：按需求和實際情況來。
比如你想平穩駕駛，而且行駛在平路上，這時候就可以在比較低的轉速換擋。因為平路上車輛行駛阻力小，而且你是平穩駕駛平穩加速，不需要太大的動力。這時候即使換擋轉速低一些也不會動力不足。
重點是多少轉速才算比較低呢？這個問題我也不知道，如果我開著你的車試一圈就知道了，但是告訴你這些沒意思，因為我們不可能換一次擋還要看一下轉速。所以還是要憑感覺來，這並不難，你覺得可以換了就換，大不了動力不足拖檔了咱再降檔就行，換幾次後你就可以靈活掌握了。
如果你想快速提高車速那就在一個檔位把轉速儘量拉高後再換擋，這樣可以在每個檔位下都能獲得較高的加速度，具體多高才算高呢？還是憑感覺，因為車輛在加速的時候駕駛員可以清楚地感覺到加速度，如果你覺得加速程度夠了那就踩離合換擋。如果感覺加速程度還差點意思那就繼續大腳油門提速，踩幾次就有感覺了。
總之手動變速箱想要掌握好換擋就要不怕熄火，感覺想換就換，管他熄火不熄火，熄火了大不了重新點火就行，又不犯法。熄幾次火你就熟悉了。
最後告訴大家兩個比較迅速有效的練習方法：第一個方法是在行駛中儘量以最低轉速升擋，比如一檔起步後立馬換二檔，換完擋後不要急著鬆完離合器，而是慢慢放，如果感覺動力不足了再降回一擋，然後踩油門再提高點轉速接著升擋，直到你鬆開離合器後不拖檔為止。第二個方法是嘗試大力加速。
比如一檔起步後把轉速拉高點換二擋，二擋同樣把轉速拉高點升三擋。這樣可以讓你熟悉每個檔位的動力性，對掌握換擋時機有好處。
12樓：關注你的視力
首先需要熟悉擋位；其次觀察路況，安全時換擋；再次需要換擋時要注意速度，加檔時速度不要太慢，減檔時不宜過快。
13樓：小仙女的矮窮醜
首先應該熟悉1檔為15公里時速，2檔為25公里時速，3檔為35公里時速，4檔為55公里時速，5檔為65公里時速及以上，在相應的速度上輕踩離合依次更換高檔位。
14樓：職場導師老吳
大家可以觀察轉速，當轉速沒上1 格的時候，都是換擋的時機，加速就增檔，降速就減檔，以此類推，就可以找到其中的感覺了
15樓：剛好懂車
對於很多新手來說，開手動擋出門經常會遇到各種問題，不如自動擋來得輕鬆。那麼新手開車換擋怎樣正確掌握換擋時機，需要注意哪些問題呢？
16樓：粟子
在一般情況下，每次換擋時發動機轉速控制在2500rpm以下，檔位和發動機轉速車速必須匹配，如果我們想要經濟性駕駛，那麼車輛駕駛上當一定要積極在發動機轉速達到2000rpm之前，一定要及時換擋。
如果是在駕駛的時候想要較好的動力延遲換擋是最好的選擇，但同時考慮到車內乘坐感，發動機轉速不宜過高，所以說一般情況下發動機轉速在2500rpm~3000rpm之間升檔效果比較好。
手動擋，車拖檔還繼續踩油門，車會怎麼樣，會像摩托車一樣出現車一衝一衝的情況嗎，被這個問題困擾了好久
17樓：
除了一檔別的檔位降檔拖檔後都不會往前串，無非就是加速無力，當然對發動機和變速箱的傷害會非常明顯
18樓：熠諾千金
拖檔對變速箱內齒輪和同步器齧合套的磨損非常大 想下兩個兩個轉速不同的齒輪不能正常齧合的時候打齒很嚴重 甚至會造成齒輪斷齒
手動擋一檔起步是不是離合鬆到半聯動的時候加油門，感覺離合頂腳了在一邊加油門一邊鬆離合
油離配合重要的是要搞清離合器的操作步驟和什麼時機加油,1 離合器與油門在起步時的操作步驟是 快放離合器至半聯動狀態 此時緩慢加油 緩慢放鬆離合器 在離合器對腳底完全沒有漲力後再移開腳,路況如允許加大油門行車,路況不允許離合器保持半聯動狀態同時與腳剎車配合達到理想的速度 2 離合器與油門在增檔時的操作...
車子手動檔好還是自動檔好，買車要手動擋好還是自動擋好呢
提到手動擋，我們想到的是 駕駛樂趣 提到自動擋，我們想到的是 舒適便捷 其實mt和at的pk從自動擋誕生那天起就沒有停過，許多消費者在選車時也在 自動擋好還是手動擋好 這個問題上徘徊。針對這個問題，我們對自動擋和手動擋進行全面的比較，讓消費者在購買和使用時有一個明確的認識。和維修費用 和自動擋汽車相...
新車手動擋2檔和4檔掛不上好像卡死了過一會又好了怎麼回
首先看你是什麼車，如果變速箱沒有問題可以檢查變速箱油是否需要更換 車在沒有熱起來時檔位是比較難掛，多熱會兒車 掛二檔時如掛不進去可以嘗試先進三檔然後再進二檔 有的車檔位間隙較大，所以掛檔時儘量輕柔，找準位置輕推即可，切忌使蠻勁 希望能幫到你，早日找到問題所在。是變速器問題還是你緊張的原因？另外有的車...