1樓：肥城規劃師
不光是日本車，任何品牌的車在美國的和在中國的都不一樣。。。中國的捷達和桑塔納在美國已經是淘汰了好幾代了。。
比如美國法律要求沒有兒童座椅插口的、沒有大燈透鏡的車，是絕對不能賣的。中國就無所謂了。。。
都是商人，誰都想把成本壓縮一點是一點。。
還有啊，中國的生產線肯定不如美帝的生產線組裝嚴密、科技含量高。合資和進口的差距就是這麼來的。比如長安汽車公司的工藝在業內公認爛得掉渣。。。
不過中美差距體現的只是細節上的不同，整體差距並不是很大。現在全球經濟一體化了，每個大品牌都希望自己手中的產品在世界範圍內質量達標，誰願意某國的產品給自己拖後腿？？
所以說中美的差距真心可以忽略不計。。。
像炒的比較熱的日本車安全問題，說是中國的日本車遠不如美國的安全，這就純屬胡說八道了。論安全，除了沃爾沃口碑最好，美日德韓車的安全性都半斤八兩。。賓士寶馬撞不過自行車的多得是，只是沒人願意炒作。。。
最近的最權威的北美的iihs碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。這時有人說中美標準不一樣，難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~
網上凡是惡意的無節制的罵日本車或德國車的，80%都是受僱傭的水軍，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。
望採納。。。。
2樓：永興耀鍚
憑中國汽車文化的落後
日系車和德系車的區別，德系車與日系車的區別？
德系車和日系車有什麼區別？一上高速就明白了，以後不要誤解了 德系和日系，無論生產線，生產工藝，品牌效應在民用車中都是首屈一指。但是國情不同造就了不同的汽車設計理念。德國，歐美地域相對廣闊，人口密度低，道路普遍暢通，石油能源不緊迫，德國高速公路的設計時速也是很高，其法律允許某些高速公路不限速，所以德國...
車主 跑了高速，才發現德系車和日系車的區別
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在高速行駛的過程中，日系車確實要比德系車飄。相信很多車友都發現一個問題，那就是在使用過程中，日系車往往能明顯的讓人感覺到不如德系車穩重，為什麼會造成這種原因呢，下面就讓我們來一同分析一下。眾所周知，日本是一個島國，本土資源相當匱乏，這就導致了日本人專注於物盡其用，非常注重控制成本的同時提高耐用性，因...