1樓：鄭州萬通汽車學校
汽車發動機上面的保護殼要根據具體情況拆卸。如果是沒有螺絲固定的那種塑料殼，用手整體往上揭就下來了，先把殼的後面往上掀，前面的就是朝車頭的方向45°使勁拉就可以了。如果是有螺絲的擰掉螺絲就行了。
如果是卡扣的，先從裡邊向上扳，把裡邊先掀起，拆下掀起的兩個活釦，然後斜上方向外拽，脫出後面的兩個活釦就可以取下來了。
2樓：星空夏de仰望
可以發動機蓋板就是個裝飾件。可以不用'裝。有這個裝上好看點，可以防塵。
發動機蓋板怎麼取下來
3樓：阿偉說車
1、拆除發動機塑料蓋之前需要將車輛停好並熄火狀態。
2、開啟發動機倉蓋，注意支撐杆要支撐到最大的開啟角度。
3、然後在發動機塑料蓋上面可以看到有一個圓形的塑料蓋，這裡是機油加註蓋，需要擰掉取下來。
4、然後將上面的緊固螺絲鬆掉並取出來。
5、這樣就可以將發動機塑料蓋開啟看內部的結構和油路、管路以及線路了。
汽車有必要裝機艙蓋板嗎?
4樓：龍雲秋月
首先，存在就是合理的。發動機下護板不是無中生有的東西，它的存在肯定有它的大作用，最明顯的就是越野車上用來保護發動機的。如果作為一臺硬派越野車，連個發動機下護板都不裝，那估計沒爬幾座山就把油底殼給磕穿了。
而說回到我們的家用車，為什麼有的車有，有的車沒有？
廠家選擇把這個配置省掉，當然第一考慮就是節約成本和減少車身重量（為了降低油耗）。廠家當然也考慮到，現在幾乎都是鋪裝路面了，路況非常好，遇到託底的情況非常少，把這部分簡配是最為划算的。再者，這部分並不像防撞梁、abs等那些影響到安全，就算是把發動機磕壞了，也是駕駛者的問題，和廠家又沒有關係。
所以，有些廠家就會減掉這個配置，但是都會預留安裝孔，方便我們後期加裝。
一般老司機都會安裝下護板，畢竟自己開車也不確定會切**，安裝一個保險一點。雖然在底盤上加了護板，橡膠的護板比較輕，不會給車子增加更多的負荷，但是消費者還是不滿意，覺得橡膠的還是不安全，底盤被蹭到還是會有損傷，要求發動機的下護板的材料換成剛或者是鋁合金的。但是這樣一來，肯定會讓車身變重，那麼油耗自然就會增加，有一點好處就是在路面上行駛的時候，就是底盤被剮蹭，那麼也不會有很大的損傷，很好的保護了汽車的底盤。
修車師傅建議加裝一塊塑料板材質的發動機護板，而不是加裝鋼板類的護板。鋼板會影響發動機的下沉，而塑料材質卻不會影響。另外，又能保護發動機不受沙石撞擊，一舉兩得。
如果沒有塑料材質底盤，非要加鋼板材質的發動機護板嗎？其實個人不建議加裝鋼板式護板，路面沙石對發動機的撞擊影響微乎其微，如豐田等大車企都沒有加鋼板的設定，而4s店會另外銷售發動機護板，大概率是想賺錢罷了，鋼板式護板實質意義並不大。
但是加裝鋼板式護板它擁有一個弊端，散熱會減少一部分，如果就在市區上下班代步，也不開去越野，晚上也很少開車，護板幾乎就沒有用，因為市區馬路沒有能夠託底的地方。如果在郊區或山路用車，以及工地多的地方，或者有時要走山路，再或者經常晚上開車，裝一個護板還是很有好處的。總之，如果你開車所走的路會有託底的可能，就有必要裝一個，幾乎沒有託底的可能，就不必裝。
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不能，需要更換缸蓋。缸蓋上還裝有進 排氣門座，氣門導管孔，用於安裝進 排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發動機的工作...