1樓：一紙荒誕
青藏鐵路單行主要是由於其地理位置決定的，由於青藏地區人員稀少，單行鐵路使用率最高，而且不會出現對面來火車這種情況，因為火車的出行都會有行程表。
2樓：可樂
因為青藏鐵路是沒有回程火車的，所以對面是不可能來火車的。所以才特意設定成單行。
3樓：心情輕鬆好
青藏鐵路所經過的地區地形十分複雜，再加上青藏地區本身環境就很惡劣，建設鐵路很不容易，單行鐵路是個合適的選擇。
青藏鐵路為什麼是單行的，火車是如何會車的？
4樓：來戰小生
青藏鐵路由於地理環境惡劣，所以只設定了單行，在一段區域設定有會車軌道，會車列車進入會車軌道等待會車後再繼續前行。
5樓：小張老師說職場
因為青藏鐵路它的開發成本太大，所以說火車是單行的，可以兩頭跑。
6樓：人能科技探索
因為青藏鐵路的修建成本巨大，修建的難度也非常的巨大，所以只能建設單行道。火車在單行道上執行會有排程指令，等其他火車駛過以後才能出發。
為何青藏鐵路是單向行駛，不會出現對向來車的情況嗎？
7樓：一直貓和老鼠
發往青藏的火車本身就不會太多。並且鐵路局應該都會提前規劃什麼時候發什麼火車。這樣就算單向行駛，也不會發生對面來車的現象造成事故。
就算有的火車不能準時到達，鐵路局也會有應對這樣情況的預案。
8樓：杚亽
你覺得你能考慮到，難道其他人就考慮不到了嗎？這肯定是通過國家鐵內。
路局規劃好的容。每一次的航班，每一輛的列車時間點都卡的很好。中國多少交通樞紐，每天要往返上簽字行吧。這是因為有鐵路局的新密籌劃，所以才有條不紊的進行。
9樓：一念一清淨
在青藏那麼惡劣的環境下修鐵路是何等堅難的事，能修出一條鐵路已經很不容內易了，付出了多少容人力財力才修出了那麼美好的天路，國家在建國初期就開始規劃，該考慮的問題都考慮到了，放心吧，每個車站有臨時停車點，不會影響其它車輛行駛的。
10樓：網友
青藏鐵路修建難度太大了，為避免消耗人力物力，再乙個。
那邊**量也不是太多，一條鐵路也。
專夠用了，就沒有屬修建第二條，而關於兩輛火車相迎的情況，在火車安排的時候就安排合理的，這種情況幾乎不可能發生，除非火車安排時失誤。
11樓：珂若茶
青藏鐵路由於它位處的地理位置，能有一條線已經是個奇蹟了。而且**需求可能也沒那麼多，至於開車的情況，可能是每一輛列車都有提前安排好的固定發車時間和停車時間，所以就不會出現這種情況。
12樓：不一樣的養生
這種問題其實能理解，但是你所擔心的，別人肯定也有考慮到。既然是關於安全隱患得問題，必定會重視。他們之所以會這樣開放，肯定就是能避免你所擔心的問題。
而且青藏鐵路本身**量少，一條路線完全是夠的。
13樓：嘻嘻佳佳呀
首先你要知道青藏鐵路架鐵路的成本是非常高的，然後，去往青藏的人本來就比較少一般版情況下單向行權駛已經能夠應付了，如果實在不行的話就只能火車協調到站點的時候換。鐵路主要是貨物人口的流量是比較少的。會出現來車的情況但是現在的科技已經比較發達了能夠對來車的情況進行調控，發車控制在鐵路上主要為單向。
14樓：南巷倩女
其實抄這種擔心是多餘的，這麼久以來人家從未出現過問題。原因是因為，建設鐵路需要很大的財力和精力，在青藏那種環境惡劣的地方，能建成已經很牛掰了。其次，青藏人比較少，車也不多，只要把時間安排妥當，就不會出現相撞的事故。
15樓：網友
不會的放心吧即然是這樣設計的鐵路。
這就說明這個鐵路不是很緊張。
關鍵是建造這個鐵路太困難了。
需要客服很多困難加上運力有限。
必然會先在站裡都等著訊號通過才放行。
16樓：純情女孩
青藏鐵路總長一千多公里，而且在這一路段的客貨運輸需求不大，內所以沒有必要建成雙向容通車的鐵路。所以採取的辦法是單向行駛。但是在每個車站都建有雙向或多條錯車線路，以便於排程和會車需要。
不會出現你所擔心的對向來車的情況。
17樓：1雲歌飛揚
存在即合理，青藏鐵路被譽為天路，凝結了無數勞動工作者的汗水，單向行駛的設計肯定是經過深思熟慮的，原因在於全線特殊地理位置和人文環境，即使單向行駛，也可保證青藏鐵路全天候的正常執行。
18樓：網友
既然把青藏鐵路設計成單向行駛，就肯定不會出現對向來車的情況。修青藏鐵路比西天取經的困難遠不止八十一難，而且還犧牲了很多建設者勞動者的生命，向他們致敬，永遠的無名英雄！
19樓：蓉我拜拜
因為青藏鐵路地理方面的特殊性和運輸建材方面的困難性，令出現對向來車情況的出現還是大有難度的，但是對於現在的情況下，單向行駛是已經足夠的。
20樓：網友
青藏高原地形險峻氣候惡劣凍土地帶修築鐵路艱難，條件所限一時修不了複線，對向來車只能由停車站控制避讓。
21樓：放牛娃1983海口
鐵路總長一千多。
抄公里，如果襲全線建成雙向通車，那麼bai成本投資得多出du三分zhi
之一，所以採取的辦法是特定dao
路段使用單向行駛，有些必要路段採取雙向行駛以便於排程和會車需要。確實在青藏鐵路線這種特殊困難重重的路段全部實行雙向，意味著投資太大。
22樓：淡泊明志
「天路」的建成，有很大的戰略意義。
滿足了藏區的生產生活需要。
按照設計，單項完全能夠滿足需要。
23樓：網友
鐵路有排程中心的，怎麼會讓火車在一條線上相遇，什，時間你這輛火車可以走，什麼時間你得在什，地方等著，這是有嚴格的分配的。
24樓：叮叮鐺哆啦
青藏鐵路是處於高原的，1.高原空氣稀薄，凍土，缺。
氧，所以建鐵路是很困回難的，也很耗費人力，物力答。2.對於技術所能產生的運輸需求已經足夠了。。
從惡劣環境的克服情況、技術的高標準突破和要求、人力的巨大消耗、財力的龐大支出、需要的滿足性來看， 單向行駛已經足夠了。
25樓：網友
中間有車站啊，可以錯車的嘛，有那麼一大個排程系統，怎麼可能會出現這種情況，只是現在修的鐵路是雙線，以前的鐵路基本都是單線。
26樓：網友
我國最開始有鐵復路，經歷各個年制代基本都是單線bai行駛。du改革開放以後才zhi對主要幹線修雙行dao
鐵路。青藏鐵路單行縣已經完全能夠適應現在的運力了。不存在對面來車相撞的事情。
打個比方你在乙個獨木橋上面行走，對面人知道你在上面還會上去和你相對嗎？
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