1樓：花悅安
純電動是取代不了燃油車的，電池技術蓄能方式本身就有缺陷，要不然特斯拉早就取代f150成美國汽車銷量冠軍了，基普、三菱、奧迪、寶馬、日產都有純電動車，其銷量在歐美不及燃油車的零頭，這些純電動車續航都在450公里以上快充充電30分鐘以內，而且美國人大多是社群別墅單棟，充電更方便，幾乎滿足了純電動車各種存在的需求，還是不能普及，反而混動及氫燃料電池車大行其道，為什麼？面對各種路況天氣的電量衰減問題，是電動車最大的缺陷，高原，丘陵地區續航300公里的電動車，你會發現只有180公里續航，如果是零下的天氣續航還會衰減。
2樓：拐道遇見你
純電動車基本沒有可能取代燃油車，換句話說：現在的純電動車都是急於推向市場的試驗品。致命缺點太多了，電池能量密度低，單位電量整車續駛里程短。
很多電動車為了整出長的續駛里程，只能靠電池重量往上堆，導致純電動車比燃油車重幾百公斤，能耗可想而知。同時充電時間長，快速充電問題沒有解決搞。現在的快充，普遍都是以傷害電池壽命為代價的快充，時間久了，電池衰減非常嚴重。
再就是電池在低溫環境下，效能實在太差，目前還沒有成熟的技術，可以解決電池在低溫環境下的效能問題。
3樓：花開90370炔菲
完全可以，現在充電樁正在普及，充電30分鐘，能跑500裡，隨著續航里程的增加，充電次數也會變得更少，一般跑300公里左右的電動汽車，一般上一班代步不開空調的話，二十天左右充一次電，還是很不錯的。
4樓：闞曼筠
肯定會，不過還需要時間，5-10年內會逐步替代。現在電動車需要解決的主要問題就續航、安全性和充電的便利性，只要這三個問題得到一定程度的解決就肯定會替代的。
5樓：結逍寬
這個不好說，但是目前看來有這個趨勢，全球各國都在大力支援新能源汽車的發展，續航問題也在逐步改善。不過本人比較看好氫動力，未來電動車很可能會涉及這方面技術的應用。
6樓：小李娛樂問答
我覺得可以，但是需要乙個過程，而且就目前的電動汽車而言，是不太可能的。
7樓：賀語梅
隨著排放法規的日益嚴苛，和電動車技術的進步。純電動車取代傳統燃油車是必然，但是不是現在。純電動汽車最大的優點就是清潔，還有就是維護簡單，再有就是電機先天優勢扭矩大，所以電動車重點宣傳就是提速快。
但是相對於傳統燃油車和混合動力車型還存在很多的不足，比如最為人詬病的續航里程，實在太短了。
8樓：寇幻玉
從目前技術上來看，還需要很長時間，幾個問題沒有解決前，還不能購買。電池續航問題，在用空調和暖風情況下穩定在500公里才可以，目前還不行。而且充電不行，首先要有車位，再有安裝充電樁，乙個小區同時給幾百臺車充電，光電流就得把小區變壓器幹爆。
9樓：沉夜孤星
一切皆有可能。我記得初中還是高中，就有什麼燃料電池了，原理比較成熟，但是沒有合適的材料。這種問題只要付出時間就可以解決，估計純電動汽車的技術可能也快要迎來乙個大跨越了。
10樓：猴04092鹿植
燃油汽車註定是會被淘汰的！燃油汽車的危害相信已經不用再多說什麼。全民也都知道燃油的危害！
現在許多國家已經發布了燃油汽車退出市場的時間表！我國就現在的科技來說不會比別的國家晚的！
11樓：網友
能開100公里（25度電容量）加個充電寶（發電機）就可以了。
12樓：陰文燦
應該可以，高鐵時代出門不用開車了，太累。
電動汽車會取代燃油汽車嗎
13樓：週週聊汽車
電動汽車會取代燃油汽車。
電動汽車逐漸走上市場並日益壯大，正是做到了更加節能更加環保。電動汽車只在執行時才會消耗電能，在制動時還可以**制動能量給蓄電池充電，這有效地節約了能源。
並且作為電動汽車能源的電能，可由煤炭、風能、水能、太陽能等多種能源轉化得到，突出了電動汽車能源的使用比燃油汽車多樣化。
最後，電動汽車在結構上比燃油汽車要簡單，各部件的佈置具有很大的靈活性，運動部件明顯減少，能量消耗減少，維修保養方便。
電動汽車比燃油汽車更具環保性，但是在技術上仍有需要改進的地方，隨著科學的進步，補貼政策的完善，不久的將來，電動汽車將完全取代燃油汽車。
汽車的保養方法：
1、一般常見的保養專案是更換機油、機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器，還有空調濾清器等。
2、汽車廠家在每臺車出廠時都配有保養專案表的，保養專案和週期通常以行車裡程來制定的，其目的是通過定期保養達到汽車的最佳使用效能和延長汽車使用壽命。
3、不同的廠家，不同的車型，其保養的專案和週期也是有所差別的，所以，要根據汽車保養表來給自己的愛車做維護和保養。
電動汽車會取代燃油汽車嗎
14樓：
摘要。親您好<>
電動汽車會取代燃油汽車。就目前的發展趨勢來看，純電動車取代燃油車是遲早的事。根據我國工信部制定的傳統燃油車將於2050年全面退出歷史舞臺。
鋰電池技術基本上難以突破的前提下，純電動車在續航上大幅度弱於汽油車。
電動汽車會取代燃油汽車嗎。
親您好<>
電動汽車會取代燃油汽車。就目前的發展趨勢來看，純電動車取代燃油車是遲早的事。根據我國工信部制定的傳統燃油車將於2050年全面退出歷史舞臺。
鋰電池技術基本上難以突破的前提下，純電動車在續航上大幅度弱於汽油車。
親您好<>
純電動車日常用車開銷更低，駕駛感更好，動力更直接，行駛噪音更低，續航不足，充電時間過長。具體分析：由於目前的純電動車普遍使用鋰離子電池作為儲能裝置，而鋰離子電池本身的結構決定了它的能量密度不會高到**去。
汽油的能量密度，是鋰電池的倍之高。這相當於重量100kg的鋰電池充滿電的情況下，整體發電量只相當於3kg的汽油。
鋰電池負極材料產能會過剩嗎？
親您好鋰電池負極材料產能在數年的高速擴張後過剩的隱憂已經出現。
怎麼講？那為什麼材料廠還都在擴產呢？
親您好<>
最近鋰電利空比較多，高工產業研究院資料，主要鋰電池材料到2025年的產能規劃已全部過剩。負極材料到2025年的規劃總產能相當於當年預計需求的5倍，磷酸鐵鋰為4倍，電解液、6f、vc、pvdf、銅箔均是2倍餘，隔膜約倍。億緯鋰能董事長也表示預計最晚後年全產業鏈都將出現產能過剩，而唯一不會出現過剩的是質量上乘、成本低的電池產品。
儲能是不是，還是鋰電池站主要方式？
儲能發展？親您好目前還以鋰電池站為主的<>
鈉電池或固態電池能發展起來嗎短期？
親您好近幾年，為應對氣候變化、實現能源轉型，許多國家大力發展可再生能源。相比於傳統化石能源，可再生能源發電普遍存在間歇xing、波動xing問題，需要依靠儲能技術來進行調節，發展儲能成為各國能源轉型的重要一環。
親您好鈉電池或固態電池理論上當然很好，但要考慮實際，鋰電池已經大規模應用十幾年了，固態電池都還在實驗室中，鈉電池目前也僅是剛走出實驗室，要想做成固態鈉電池至少還得10年以上，有很多的技術難題還沒有解決。
親您好鈉電池或固態電池如果能組合起來應該是很有優勢的<>
純電動汽車真的無法取代燃油車嗎，原因是什麼？
15樓：和藹的胖胖肥肥
純電動車替代燃料汽車的純電動汽車是遲早的，隨著汽車數量的增加，中國的環境汙染也越來越重，對人們的健康的影響很大。因此，國家對尾排做進一步的提公升，並鼓勵大家購買純電動汽車，介紹了各種補貼和優惠。
新能源汽車具有燃油經濟性和環保性，這也是未來汽車企業的發展方向，電動汽車作為新能源汽車的代表，也具有獨特的優勢，由於發動機的減少，所以在車身靜音方面明顯比普通汽車的燃油準備多了一包，它採用電機作為驅動裝置，然而在日常行駛中，速度也非常快。該電機具有輸出平穩安靜、功率響應快等優點，優於發動機的效能。此外，目前電動汽車的唯一動力源是大容量鋰電池。
與汽油車相比，電池能量密度較低，而且**速度慢，怕熱怕冷，耐久性差也是它最大的缺點，所以這也是電動汽車的缺點。
雖然電動車比一般燃油車便宜，但是到了換電池的時候，就知道心疼了，最便宜的電動車電池也要萬元，這比平時的燃油成本要高出很多。但是，電動汽車的便利性沒有燃油汽車高。路邊不難找到充電樁，而加油站隨處可見。
公共場所充電樁的電費也極其昂貴，尤其是在夜間充電時。
雖然國家大力推動電動汽車的發展，但是普通人在購買汽車的時候，還是要考慮到自己的交通需求，如果只在城市行駛，那麼電動汽車顯然比燃油汽車有更多的優勢。如果想要長途行駛，那麼購買一輛燃油的經典汽車是最合適的，其實電動汽車沒有必要去違背燃油汽車，畢竟還是有很多缺點的，當汽車公司的目標放在電動車的缺點，解決問題可以更換燃料車。
16樓：網友
是的。純電動汽車沒有勁兒，而且維修成本特別高，現在的技術還不是特別成熟。
17樓：幸福小豬豬
真的無法取代，燃油車動力更足，在長途運輸的時候，有一定的優勢，是電動汽車無法取代的。
長期來看，電動汽車會全面取代燃油汽車嗎
新能源車取代燃油汽車看來是板上釘釘的事情了，實際上是這樣嗎？不是。歐洲部分國家雖然公佈了停售燃油車時間表，但是包括英國 法國 德國等國在內，這個時間表其實只是部分 的表態，而且未經議會批准，或者未出臺具有法律約束力的議案，暫時還不具備強制力。而我國工信部長辛國斌的講話也只是一種表態。依我的觀點來看，...
電動汽車還要多久可以取代傳統汽車？
如今，電動汽車成為主流已是一個趨勢，那麼相比於傳統汽車，這種新能源汽車到底有什麼優勢？無汙染，噪聲低。電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，幾乎是 零汙染 對環境保護和空氣的潔淨是十分有益的，同時也噪聲也相當地小。能源多樣化且轉化效率高。研究表明，電動汽車的能源效率已超過汽油機汽車，此外，向蓄電池充...
如何看待電動汽車，如何評價純電動汽車
純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通 安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。純電動汽車 battery electric vehicle 簡稱bev 它是完全由可充電電池 如鉛酸電池 鎳鎘電池 鎳氫電池或鋰離子電池 ...