1樓：乙隻手的魚
由於三缸發動機中活塞的運動方式是「兩上一下」產生的力不均勻，導致活塞以不同的頻率振動，不過由於氣缸的數量不同，三缸發動機比兩缸發動機多乙個氣缸，所以對發動機運轉平衡的控制比兩缸發動機好，即運轉時震動比兩缸發動機小。
2樓：教育導師範老師
不加大做成兩缸是因為汽油的燃燒特性決定的。汽油的燃燒過程與柴油不同，汽油的燃燒速度相對於柴油更快，所以在氣缸內燃燒的可燃混合氣範圍比較小，如果執意要將三缸發動機做成兩缸發動機，勢必要擴大缸徑。這樣的話就會增大燃燒室的面積，會導致在燃燒末期的火焰點燃剛噴入氣缸內的可燃混合氣，進而導致發動機氣缸內出現多點燃燒而爆震。
當發動機轉速較快時，這樣的爆震可能會導致發動機的非正常磨損，甚至使發動機出現不可逆的損壞。
和四缸發動機相比，三缸發動機有什麼缺點？
3樓：24hous汽車
假設三缸和四缸的功率相同但進排氣量並不一定相同，三缸發動機和四缸發動機以同樣的車速行駛三缸發到你掛機每轉做的功要比四缸發動機小，所以需要提高轉速實現同樣的功率輸出，高轉速意味著消耗更多的燃油和更大的噪音，油耗和體驗會差一些。
三缸機由於比四缸機少一缸，平衡性自然不如四缸機，反應到我們開車時的直接感受就是三缸機抖動，雖然可以採用平衡軸、雙質量飛輪、曲軸橡膠減震輪等措施來緩解三缸機抖動問題，但發動機本身技術特點受限，抖動無法完全避免。
三缸發動機和四缸發動機的區別，從發動機結構上看，四缸發動機受力更均勻，在工作中能相互抵消運動中帶來的震動，因此噪音和穩定性都要好得多。而三缸機肯定無法達到這種平衡，所以震動和噪音都要大一些，舒適性也會要差一些。排量集中在區間，燃油消耗量和廢氣排放都更低，但卻能達到過去四缸自然吸氣發動機才能達到的動力輸出水準。
概括地說，新一代的三缸發動機相比四缸發動機動力更強，油耗卻更低。
<>耗油量都在不斷的降低，汽車廠家為了達到標準都把目光投向三缸發動機。三缸發動機排量更低，動力性更好，燃油熱效率更高，加工製造成本更低，所以現在才有這麼多三缸發動機出現。
同等功率，和四缸自吸機比，四缸的排量肯定大，排量大，曲軸、連桿加活塞，這套運動系統的轉動慣量大，摩擦表面積也大，機械損失高。發動機的曲柄連桿機構在運轉的時候會對曲軸施加非常複雜的變力，使得發動機產生抖動，這與發動機有多少個氣缸並沒有關係。
4樓：汽車大師何閏東
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
三缸車的優點：油耗低，發動機結構簡單、造價成本低，維修費用少。三缸缺點：
氣缸數少、進氣量小。四缸車優點：發動機起步、加速比三缸發動機要好，動力上也比較充沛，發動機的穩定性也優於三缸機。
而四缸缺點：零件磨損更大，排量和耗油高，發動機結構也更加複雜。
四缸發動機有兩缸不怎麼工作如何處理？
5樓：福州萬通汽車學校
您好！汽車發動機基本都是多缸發動機。比如常見的4缸、6缸、8缸等。
正常情況下，發動機的所有氣缸都需要正常協作執行。但遇到某些故障時，發動機個別氣缸可能處於不工作狀態。這種情況在專業上叫做「缺缸」。
發動機一旦遇到缺缸故障，會引起發動機無力、抖動，嚴重時會引起排氣管放炮。通常引起發動機缺缸的原因不外乎以下2個：
1. 點火系統故障。具體部件可能是火花塞、點火線圈、高壓缸線。三者中任意乙個出現故障，氣缸的點火就無法進行，於是氣缸就停止工作了。
2. 噴油嘴故障。現代化的發動機每乙個氣缸匹配一枚噴油嘴，若噴油嘴發生卡死或者故障導致無法噴油，氣缸內就不會有可燃混合氣的存在，氣缸也就停止工作了。
遭遇發動機缺缸故障後，車主應當儘快聯絡修理單位，對愛車做出詳細檢測。以便儘快找到故障原因並加以排除。
6樓：蒙奇d汽車
四缸發動機有兩缸不怎麼工作，可以檢查火花塞積碳，點火線圈點火可靠，噴油嘴積碳，積碳過多就會導致點火能量不足，噴油嘴堵塞。
7樓：暮雨瀟瀟
去4s檢修，兩槓不工作抖得非常厲害，抓緊送4s檢修，或者就近汽修店檢修。
有些車不把四缸做小，而偏要做不平衡的三缸，原因是什麼呢？
8樓：花耳植物生活
隨著時代的不斷發展，各行各業，都在推陳出新，也創新自己行業的模式。只有這樣，才能適者生存。但是有些車，在設計的時候，不把四缸做小，反而偏偏要做不平衡的三缸。
之所以會出現這樣的現象，就是因為商家，大多都是以賺錢為主，為了獲得較高的利潤。所以選擇做三缸，因為三缸的成本，要比四缸低很多。並且從發動機上看，四缸的燃油效率，特別低，而三缸發動機價效比高。
要知道現在的商家，並不是做慈善，而是在現在這個大環境下，讓自己的生活，越過越好。並且要以獲利為主，在成本上，三缸所需要的支出少，四缸所需要的支出多。支出少，就能夠獲得更豐厚的利潤。
支出多，那麼獲得的利潤，就屈指可數。所以在權衡利弊之下，商家們還是選擇做不平衡的三缸發動機。<>
並且三缸發動機的燃油效率，更好，價效比更高，也能讓消費者接受。如果安裝了四缸的發動機，不僅沒有任何效率，反而在行駛的過程中，會大量耗油，這樣一來，就會給人們增加一筆，額外的支出。要知道現在油價，還是比較貴的。
雖然說三缸發動機不平衡，但是使用者們，也完全不用擔心。因為在行駛的過程中，出現抖動，是本來就有的問題。<>
但是在現有的基礎上，也得到相應的解決。即使設計上，沒有做好完全的隔斷，那麼也能通過一些技術上的方法，來避免抖動情況的出現。這樣就能讓駕駛員，獲得良好的體驗感。
總而言之，對比三缸發動機和四缸發動機來看，三缸發動機的優勢，會更勝一籌。不僅更加的節能環保，而且會特別省油。也相信在後期的生活當中，三缸發動機的問題，也會越來越少。
9樓：北山一師
第1個原因就是做成三缸，它的整個的發動機效能很好，第2點就是根據車型的一些製造的過程來制定平衡的程度都是有原因的。
10樓：小長學姐
這是由於單缸的效率是比較好的，而且單缸的效率可以保證發動機減小排量，汽車的價效比更高一些，也可以降低汽車的成本，並且動力比較足，而且噪音也比較小，所以就會製作成三缸的發動機。
有些車不把四缸做小，而偏要做不平衡的三缸，這是為什麼？
11樓：何人談遊戲百科
因為做小會增加很多成本、工藝、加工工藝、金屬加工。當然，這在技術上是好的，但不划算。可以肯定的是，六缸比四缸平滑，更不用說現在四缸比六缸好，即在四缸犧牲重量和計算機控制精度的基礎上，碧彎嫌習慣性地在超低轉速和高負荷下強迫點火角度來實現的結果…結果只接近於…但老實講，目前市場上大多數的自動停車車都沒有開太多的差別。
因為大多數計算機設定不允許頻繁高速和高速拖動齒輪。為了比較，請分別試駕手動四缸和六缸，甚至悔手八鋼，平滑度每天都在變化。
關於舒適的結論：請駕駛手動擋，自動擋都是電腦給你的錯覺。大多數自動攔阻車輛的效能並不是真正的發動機完全執行狀態。
燃料經濟？這不是幾個圓柱體的問題。而且單個圓柱體的體積也不小， v6一定比直四油貴嗎？
雙/多吹歧管單大型渦輪，雙渦輪，雙串聯/並聯渦輪機，四缸機選擇少，都是單吹/雙吹單渦輪。<>
還有一件事大多數六缸機沒有配重或很小的配重，曲軸慣性小，上下速度比鬧橋大多數四缸機靈活。油門響應通常要好得多，具有陡坡緩降功能，同一陡坡4缸機掛一檔，幾分鐘內拉到紅線處，此時剎車必須參與。6-8缸機就多了，好多了，只要坡度不是很陡，很長，掛一擋制動器幾乎不用干涉就能慢慢下坡。
這在越野中尤其重要，三缸車更明顯的缺點，聲音大，抖動，與四缸車驅替效率基本相同。
但對製造商降低成本，這是許多製造商的目的選擇三個缸，但現在看看市場，買家並不是真的不懂車，三缸車越來越不被接受，所以現在很多廠家開始逐漸改回四缸車，四缸車不會少了，而且如果會少了就會因為電動汽車。
12樓：大事發生的
首先一方面成本低，一些企業會說三缸省油，排量低，減少汙染，消費者也樂意買單。
13樓：羅文
是因為成本問題，把四缸做小成本會下降，而且做成三缸難度比較低。
14樓：帳號已登出
降低成本，為了滿足人們不同的需要，因為有的車子只適合安裝三缸。
15樓：在海印寺捶背的木蘭花
因為保守，落後，不思進取，自覺地為國產四缸車讓路！！！
有些車不把四缸做小，偏要做不平衡的三缸，原因是什麼？
16樓：雜談趣事
有人覺得自己比車企還要聰明，為什麼不把4缸做成排量更小的，而是要去研究不怎麼平衡的三缸，因為4缸現在本身就不可能再做的更小了。因為再小的情況下它就沒有辦法滿足車子正常驅動的需要了，就算是在渦輪增壓畝皮困的驅動之下，也是這樣的影響車子的動力提供肯定是不行的。<>
很多大的廠商都在研究三缸發動機的相關技術，也就是說現在正常的家用汽車它是4個缸這4個缸錯位旋轉**，然後產生的力量推動車子平穩前進。所以大家聽到汽車的聲音，它是比較平穩的，因為它是交錯執行的，能給車子提供穩定的動力，但是這4個缸有時候它會產生一種重合，所以廠商在研究怎麼把4個缸變成三迅念個缸。握槐三缸發動機的運轉如何能像4缸發動機那樣平穩順滑。
現在已經有部分車型採用了三缸發動機，這種車子它確實會更省油，但是據說車子用的時間久了，發動機抖動的現象會更明顯，然後車子的噪音會更大，動力輸出聲音會不是那麼平穩。所以現在足以見得三缸發動機，雖然在研究在重視，但它短期內的技術突破還不是特別多，因為4個缸的發動機變成了三個，這樣在燃油消耗上面直接就降低了25%比去嘗試縮小每乙個缸的燃油大小，效果要好得多。<>
汽車廠商研究的是如何在不影響汽車動力平穩輸出的前提之下降低汽車的油耗，而不是說單純的降低油耗，因為發動機的排量如果再小的話，它就不能滿足這個車型正常行駛的需要了，所以在降低每乙個氣缸的燃氣量的這方面，已經不太有前進的空間了，只能去考慮減少氣缸的數量。這樣在節省燃油方面會有比較不錯的表現，但現在這方面的技術可能還不是特別成熟，並沒有大規模的應用。
17樓：巨集盛巨集盛
是因為做成三缸的賣點更高，而且三缸的動力更強，三缸的配置派行大也會更好一些，三缸的帶扒效能也會更好，汽車的質量也會減塵豎少。
18樓：甜更越
因為做小需要很多人力物力，成本也會加大，非常不合算，價效比也不高，綜合考慮就做了三缸。
19樓：放手的田園
因為對於汽車的製造商，3槓的成本相對來說更低，所以他們才會加大三高的生產量。
有些車不把四缸做小，而偏要做不平衡的三缸？
20樓：叫卓刎副謂方撈
當噴油嘴再次噴入新的燃油後，新噴入的燃油會很容易在前面燃燒火焰的末端位置便開始迅速燃燒，這樣氣缸內就會形成多個燃燒中心點，從而導致氣缸產生爆燃現象。動力問題。就算兩缸開始普及了，也會存在乙個問題，那就是動力輸出，缸數少動力不會有多大的爆發力，對喜歡開車的人來說是不夠滿足的，尤其是滿載的情況下，更加不用說。
<>最後，3缸機後期抖動得像拖拉機然而對於這麼大的車企來說不是動動手指就能搞定的，再說搞兩缸很大可能是虧本生意，也不一定讓人待見因為混動和純電動比它更有前途。一樣、4s店無法修復的缺陷將全面爆發：如原來的夏利3缸機一樣毀了夏利汽車，一大批民企將中箭落馬！
發動機要想在旋轉運動上做到平衡並不難，只要加入一些平衡設計就可以了，比如三缸車企最喜歡掛在嘴邊的「平衡軸」。總之氣缸是奇數還是偶數根本就不是抖動的主要原因。也就是說，2缸是可以，但想要做到2缸就不經濟了，因為每缸750ml需要單獨開發無法共用模組，成本會很高，還不如用3缸。
火焰傳播時間延長、火焰及時傳播到位的時間就被延後，而過熱點利用火焰延期到來的空閒，就容易先一步引燃汽油，從而導致爆震，所以單缸容積沒法做得太大！扭矩……等等都經過複雜計算和匹配，生產時的模具、模型、工裝等等也都已經固定，要改動的話非常困難，相當於重新設計發動機了。每個汽缸的容量大約在500cc上下效率最高，容量太高的汽缸來不及燃燒燃料，必須降低轉速等待燃燒完全，結果是雖然加大了汽缸，卻損失了馬力。
三缸汽車有什麼牌子的，三缸汽車有哪些
三缸車有別克 長安福特 雪佛蘭 吉利等品牌。三缸車是指使用了三缸發動機的汽車，使用三缸發動機的汽車燃油經濟性是更好的，並且尾氣排放量也是更低的。別克對於三缸是情有獨鍾，王牌轎車英朗就是全系三缸。其實不光英朗，別克旗下的三缸車還有好幾款，如 凱越，閱朗，別克gl6等。福特旗下的三缸車與別克其實不遑多讓...
誰家的三缸發動機最好，哪些牌子車是三缸發動機，好嗎
這還用說嗎？肯定是通用家的三缸發動機最好了，別的不說，在今年 中國心 2019年度十佳發動機的評選中，通用第八代ecotec 1.3t發動機就如選了，要知道，入選的十款發動機裡面，通用的1.3t發動機是唯一的一臺三缸發動機，而且使用這款發動機的別克昂科拉gx也被 中國心 評選為推薦車型。可以說，這樣...
吉利汽車的三缸發動機和四缸有什麼區別
三缸車的發動機只有三個氣缸，四缸車的發動機有四個氣缸 一般四缸發動機比三缸發動機運轉平穩 如果在同排氣量的發動機比較，三缸發動機的氣缸缸徑比四缸發動機的氣缸缸徑大 動力效能上三缸機比四缸機大。汽車發動機常用缸數有3 4 5 6 8 10 12缸。排量1升以下的發動機常用三缸，1 2.5升一般為四缸發...