1樓：帥嘆匙
三缸車有別克、長安福特、雪佛蘭、吉利等品牌。三缸車是指使用了三缸發動機的汽車，使用三缸發動機的汽車燃油經濟性是更好的，並且尾氣排放量也是更低的。
別克對於三缸是情有獨鍾，王牌轎車英朗就是全系三缸。其實不光英朗，別克旗下的三缸車還有好幾款，如：凱越，閱朗，別克gl6等。
福特旗下的三缸車與別克其實不遑多讓，現在福特旗下的三缸車有：福克斯，福睿斯，翼博，嘉年華等。
雪佛蘭旗下的三缸車同樣很多，像全系三缸的是沃蘭多和科魯澤，部分車型是三缸的是科沃茲和邁銳寶xl。雪佛蘭的三缸在市場的表現不俗，可以說受到了消費者的歡迎。
吉利現在旗下的三缸車是繽瑞，繽越及新上市的嘉際和星越。吉利的高階品牌領克旗下，領克02和領克03也是三缸車。
以上內容參考太平洋汽車網-三缸車有哪些品牌
2樓：
三缸汽車有寶馬i8、寶馬x1、長安福特-福克斯、別克-英朗等。
以長安福特-福克斯 1.0t為例：
福克斯搭載的1.0t發動機，在傳統三缸發動機的基礎上加入了多項福特最新研發的核心技術，比如內建平衡軸、低慣性混流式渦輪增壓器、進氣歧管+直噴雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化等。這些新技術的應用主要是為了抑制傳統三缸機的天然缺陷抖動問題。
3樓：匿名使用者
奇瑞的qq還有雪弗蘭的sprak
三缸汽車有哪些
4樓：百小度
三缸汽車包括：別克英朗、雪佛蘭沃蘭多、凌派、領克031.5t+7dct、福特1.0t、1.5t等。
以別克英朗汽車為例：
別克英朗是別克品牌旗下繼新君威、新君越以及昂科雷之後，第四款基於通用最新全球平臺生產的車型，老款別克英朗源自歐寶新雅特，出自通用全球delta ⅱ平臺。
全新別克英朗於2023年10月16日正式上市，新車採用全新家族式設計語言，首次引入通用全新一代1.3t/1.0t ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。
並於2023年推出超級互聯版車型。
5樓：
三缸汽車有寶馬i8、寶馬x1、長安福特-福克斯、別克-英朗等。
以長安福特-福克斯 1.0t為例：
福克斯搭載的1.0t發動機，在傳統三缸發動機的基礎上加入了多項福特最新研發的核心技術，比如內建平衡軸、低慣性混流式渦輪增壓器、進氣歧管+直噴雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化等。這些新技術的應用主要是為了抑制傳統三缸機的天然缺陷抖動問題。
6樓：朋哥永不認輸
夏利、吉利優利歐、鈴木、秦川福萊爾甚至寶馬未來的新3系都有三缸車型。
三缸不是不好，三缸車一般是用於很小的汽車，三缸發動機明顯動力小，而且工作穩定性不如四缸的，抖動感覺更強烈。如果不差那點錢，最好儘量挑個4缸的。
您好,同排量，同品質的話，3缸機比4缸機要略省油，但從工作的平順穩定效能來講，4缸機要優於3缸機，扭矩來得也比3缸機早，打個比方說，同是2000轉每分鐘，擋位也相同，4缸機的推動能力比3缸機大。至於操控，質量等方面，不是通過缸數來評定的。3缸機品質較好的，夏利的老款車都是三缸的，就實用性而言沒多大區別，但是就維修和保養來看，還是選擇四缸的吧.
7樓：後春冬康謹
裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機、老款夏利車。2升以上的發動機大多為6缸、吉利豪情和奧拓國內生產的華利麵包車、福萊爾上，1升至2升的發動機一般採用4缸或5缸機，4升以上的發動機使用8缸的佔絕大多數
8樓：胖哥汽車頻道
有人說三缸車的經濟性好，有人說三缸車的行駛質感不佳，讚美者和批評者一直對其有著爭論，但也不能阻止浩浩蕩蕩的三缸趨勢。那麼目前有哪些值得推薦的三缸車型呢？快來聽聽一隻耳是怎麼說的吧~
9樓：善良
夏利、吉利優利歐、鈴木、秦川福萊爾還有寶馬未來的新3系都有三缸車型。
10樓：匿名使用者
排氣量在1.0以下的。。也有1.0是三缸的 比如夏曆。。。
哪些牌子車是三缸發動機，好嗎
11樓：匿名使用者
三缸發動機車型太多了，合資牌子還有自主牌子都有，如別克英朗，凱越，本田思域1.0t，領克02，榮威i6的1.0t，寶馬x1低配，別克gl6等車型。
12樓：匿名使用者
太多了，建議去汽車之家檢視！
三缸發動機的車能買嗎，除了動力還有什麼和四缸不一樣
13樓：匿名使用者
可以買，在排量和體積上與四缸不同。
三缸發動機的優點：
1.排量更小，一般比四缸發動機至少約0.5l排量，加入渦輪增壓以後動力更強，油耗更低。目前主流的三缸發動機車型的百公里油耗約5-7l左右。
2.體積更小、重量更輕。因為比四缸減少了一個缸體，所以發動機的整體上體積會小一點，廠家在發動機艙的佈局可以更加自由，重量也更輕，也符合車輛輕量化的需求。
三缸發動機的缺點：
1.動力有限 不適合大型車輛
一般三缸發動機的排量設計為1.0l-1.5l，即便是普遍增加了渦輪增壓發動機，但是這對動力的提升也是非常有限的。
其動力一般能達到1.6l-1.8l的四缸自然吸氣發動機的引數水平。
三缸發動機一般只適合緊湊轎車，小型suv，不適合更重更大的中級轎車或者緊湊型suv。
14樓：
三缸發動機的車可以買，除了動力以外還有機動車油量消耗以及駕駛體驗和四缸發動機不一樣。
15樓：記憶在喧囂
四缸發動機比三缸發動機優點更多,建議買四缸發動機的汽車。
3缸發動機多數在排量1升以下的，4缸發動機一般在1--2.5升。
一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。所以不建議買三缸發動機，四缸更有效率。
拓展資料：三缸引擎的弊端並不能靠增壓系統來彌補，雖然動力變得更強大，但上古時代的三缸引擎存在的機械特性和缺點如今的現代三缸增壓引擎依然存在。可以預見，當電動渦輪技術真正普及，小排量四缸電動增壓引擎將會重新取代三缸增壓引擎，因為那會帶來更好的質感和體驗，是小排量增壓引擎的終極方案。
小排量三缸增壓引擎作為現階段小型廉價車型的理想引擎是合適的，前提是**夠低。因為這些使用者對於噪聲振動平順性並沒有太高的要求，只要**便宜用車成本經濟即可。如果消費者花了很高的代價去購買一臺小排量三缸增壓引擎的汽車，卻沒有享受到這個價位的汽車應該有的質感和行駛品質，當然會大失所望，因為這不是革新，而是倒退。
16樓：蓋辜苟
三缸發動機的車與四缸相比，其優點與缺點如下：
優點：排量更小，一般比四缸發動機至少約0.5l排量，加入渦輪增壓以後動力更強，油耗更低。目前主流的三缸發動機車型的百公里油耗約5-7l左右。
體積更小、重量更輕。因為比四缸減少了一個缸體，所以發動機的整體上體積會小一點，廠家在發動機艙的佈局可以更加自由，重量也更輕，也符合車輛輕量化的需求。
缺點：動力有限 不適合大型車輛。一般三缸發動機的排量設計為1.
0l-1.5l，即便是普遍增加了渦輪增壓發動機，但是這對動力的提升也是非常有限的。其動力一般能達到1.
6l-1.8l的四缸自然吸氣發動機的引數水平。要再提高的話，需要的開發成本會更高。
所以三缸發動機一般只適合緊湊轎車，小型suv，不適合更重更大的中級轎車或者緊湊型suv。
抖動平衡問題。三缸發動機在設計上的先天劣勢就是平衡和抖動問題，四缸發動機在運動中四個活塞是兩兩同步執行的這樣就能相互抵消運動中帶來的震動，起到改善平順性的作用，但是三缸發動機在怎麼優化也沒法完全的抵消這種不平衡帶來的問題，所以它的震動和噪音都比四缸發動機差一點。
按照氣缸數目不同：可以分為單缸發動機和多缸發動機。僅有一個氣缸的發動機稱為單缸發動機;有兩個以上氣缸的發動機稱為多缸發動機。現代車用發動機多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
按照氣缸排列方式不同：可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直佈置的，但為了降低高度，有時也把氣缸佈置成傾斜的甚至水平的。
雙列式發動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為v型發動機，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發動機。三列式把氣缸排成三列，成為w型發動機。
汽車發動機一般是通過內部燃燒汽油(柴油)來獲得動能，所以汽車發動機是內燃機。
一、按照所用燃料不同：可以分為汽油機和柴油機。汽油機與柴油機比較各有特點;汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低;柴油機壓縮比大，熱效率高，排放效能和經濟效能較汽油機好得多。
二、按活塞運動方式：活塞式內燃機可分為往復活塞式和旋轉活塞式兩種。前者活塞在汽缸內作往復直線運動，後者活塞在汽缸內作旋轉運動。
17樓：回憶是最會哄人
綜合來說，四缸發動機比三缸發動機優點更多，建議買四缸發動機的汽車。
油耗和保養費用：在相同車重的情況下，以a級車為例，三缸發動機比四缸發動機百公里油耗，頂多就省0.5l，一萬公里換算下來也就
三、四百塊，不能成為買車的決定因素。
駕駛感受方面：在加速感受上，四缸發動機比三缸發動機比較注重前段加速，適合在城市內行駛，尤其是在短距離超車上會比較舒服。
抖動方面：目前比較主流的三缸機的抖動的確是稍微大於四缸發動機的。
三缸發動機是指排量集中在1.0l—1.5l之間發動機，三缸發動機相比四缸少一個缸，氣缸的摩擦損耗減小了，油耗隨之降低。
結合鋁合金材料運用，三缸發動機體積更小，重量更輕，而它的造價成本也不會太高。綜合這些因素，三缸在使用成本上就有很大優勢。加上渦輪技術運用，它的動力表現絲毫不遜色於比它排量大的自然吸氣發動機。
四缸發動機，起步、加速比三缸發動機要好，動力上也比較充沛，發動機的穩定性也優於三缸機。而四缸發動機缸數更多，零件磨損更大，排量和耗油自然就上去了，它的發動機結構也更加複雜。
三缸與四缸發動機差距
三缸車怎麼樣，可以買嗎？
18樓：金果
三缸車還不錯，可以購買。
三缸發動機的未來發展趨勢，向電動化、智慧化、節能化的方向發展。對於發動機來說，其它技術先不提，少一個氣缸，一個氣缸燃油產生的這種汙染排放，自然就下來了。
發動機減少一個氣缸，就少了一組氣缸、活塞、連桿、氣門等等這些零部件，總的來說製造成本也會下降的。
三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。三缸發動機因為結構原因泵氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。
在1.0l-1.5l排量這一排量區間範圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。
三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力效能。
三缸機相對於四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，三缸發動機相比於四缸發動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。
三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間。
一方面，混合動力系統體積較大，三缸發動機緊湊的體積更適合混合動力系統；另一方面，三缸發動機效率更高。
寶馬x1汽車三缸和四缸有什麼區別
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吉利汽車的三缸發動機和四缸有什麼區別
三缸車的發動機只有三個氣缸，四缸車的發動機有四個氣缸 一般四缸發動機比三缸發動機運轉平穩 如果在同排氣量的發動機比較，三缸發動機的氣缸缸徑比四缸發動機的氣缸缸徑大 動力效能上三缸機比四缸機大。汽車發動機常用缸數有3 4 5 6 8 10 12缸。排量1升以下的發動機常用三缸，1 2.5升一般為四缸發...