1樓：網友
3000轉左右 不要低於2500 最好是3000 不然得話發動機燃燒不充分 內部容易有積碳殘留 對發動機壽命有影響 對現在的所有電噴汽車來講最好都在3000轉左右為好 這個時候是發動機運轉最舒服得狀態 燃燒比較充分 而且現在的電噴車當發動機運轉到最佳狀態時發動機上的自動節油系統會自動啟動的 在這種狀態下比你溜車還要省油！ 不信你可以試一下，不要擔心你發動機在3000轉的時候會有聲音，其實那是發動機在運轉時的最佳狀態哦！
其實3500都沒有關係 國人開車最大的毛病就是 低轉速行使 因為噪音小 油門踩的少 人們就誤以為是對發動機好 沒有噪音啊 省油！因為油門踩的小啊！其實是事得其反。
2樓：小車神百科
發動機轉速多少比較省油。
3樓：能覓翠佴容
在新車磨合期內發動機的轉速應該控制在什麼範圍內？
在新車磨合期內，應該把發動機轉速控制在最高額定轉速的70%以內。如果按此計算，只要把發動機轉速控制在3500rpm以內就肯定沒問題。給人的感覺是高了點，有些車在新車磨合期內總是以發動機低轉速的條件下使用，這樣反倒增大了發動機負荷，並且容易產生積炭，結果必然適得其反，所以在磨合期內應該按照科學的方式進行駕駛，來達到汽車磨合的目的。
4樓：網友
樓上說的太羅嗦。
發動機的萬有特性圖也叫map圖能充分表明這一點。在2500~3500之間時，燃油消耗率是最低的。也是最省油的狀態。不信的話我給你給你找張圖看看。
開車時，發動機多少轉速最省油？
5樓：林巖的旅遊趣事
更嚴謹地說，發動機熱效率決定了經濟轉速區間的範圍，熱效率越高發動機，其經濟轉速區間越廣。舉個例子，假設你的車熱效率只有30%那可能只在2500轉時候最省油，而且要保證平路勻速行駛。一般要看咱們自家的車是多少鋼的的基本上2000-2500轉就可以，但是不是絕對，要根據路況，天氣等原因，起步車的時候一定不要猛踩油門，一定要保持迅速才能達到省油。
一般在2000-2500之間 如果高速行車時速在90-100左右最省油此時專區在2500左右，各車有所差異，最後告訴你個秘密，手動擋的車空擋滑行一點不省油，帶擋空油門滑行相當省油，如果速度降下來適當加下油速度很快提上來的，也可以檢視儀表盤的瞬時油耗。發動機 一般會根據排量大小 還有廠家發動機與變數箱的設定 發動機的熱容比 與變數箱的設定等等 絕大多數2000至2500 這個轉數是最省油的等等。
空擋一般2-3之間，代擋空油門10秒以內降到0。這個問題我專門跑高速測試了下，首先看車型，轎車和越野車 、底盤高低不同 、風阻係數不同、越野車的話比較省油轉速達到2000～3000轉了 ，轎車的話1500～2500對絕大部分的車省油的 主要還是看路況及個人駕駛習慣也會影響到油耗的。
這個應該根據發動機特點來掌握，並不是說一定在某個轉速就是節油的，這麼說是不嚴謹的，增壓發動機和自吸發動機工作特性都不太一樣，扭矩的輸出也不一樣，一般在1600到2200之間都比較省油等等。
6樓：過法國法國和
發動機要看是哪種型別的發動機咯，高速汽油發動機，一般保持1500轉每分鐘到2000轉每分鐘比較省油，柴油發動機：1800到2000轉左右是最經濟的省油狀態。
7樓：悠悠說百態
轉速2000最好，不僅僅省油，而且也不會形成積炭，也不會減少發動機壽命。
8樓：熱心觀社會
一般2000-2500轉速是最省油的，不同的車型有不同的省油經濟操作模式！
開車發動機多少轉速省油?
9樓：顧小蝦水瓶
開車發動機3000-3500轉速省油。因為轉速在3000-3500的時候是馬力輸出最穩定的時候，如果是長時間高速行車，將發動機轉速控制在2500-3000轉左右最省油。在發動機工作原理來看，低轉速確實比高轉速能省油，低轉速，發動機不用噴太多油維持高轉，自然省油。
開車省油技巧。
1、最安全、最省油的駕駛方法是直線勻速行駛。最省油的低排量車是每小時60到80公里，中型車是80到100公里。
2、儘量控制換擋速度和主動擋位，起步時儘量低檔起步，慢慢踩油門踏板，慢慢加速。
3、儘可能提高油門，以節省燃油並最大限度地減少制動。因為剎車會消耗能量，所以下坡經過十字路口時，應該提前加大油門。
10樓：匿名使用者
60到90公里時速最省油！因為六十公里左右剛好跳高速檔！可以觀察到轉速錶跌到一千五左右！1500轉大概60公里！2000轉90公里左右！1500到2000轉最省油！
11樓：匿名使用者
正常說來的話，二千五百轉的轉速相對就較省油，扭矩也能達到發揮。如果四千以上的話，一般都是設計為最大馬大時才到達的轉速，所以當然不會省。
12樓：途虎話養車
一般轉速也在1000~3500之間，在3000轉左右發動機輸出扭矩最大，之後和轉速呈反比，所以一般開車轉速在3000轉左右就夠了。
發動機轉速越高，單位時間內做功越多，所以功率越大，但是轉速越高，使整個迴圈速度加快，燃油沒有足夠時間完全燃燒就排出去了，所以油耗會呈數倍增加。不是轉速越高越好，轉速主要看時速和檔位來定，維持在3000左右就夠了，此時發動機勁最大，另外要避免低檔高速和高檔低速，這都是對發動機有害的。
13樓：匿名使用者
我們的車一樣的，只不過我是的相對來說2500到3000,太高了就不省了也可根據時速，110左右也挺省的。
14樓：匿名使用者
省油與不省油與發動機轉速關聯不大，最主要是車速，任何車都有乙個經濟車速，一般說經濟車速在60km/小時，發動機轉速在二千多轉達到這個車速既省油而且動力和排放也比較好，當然影響車速的因素乙個是發動機轉速，再有乙個是變速器傳動比，油門越大越廢油的呵呵，
15樓：網友
不是說1800轉最省油嗎。
16樓：金亦是金
為啥我開過的車最高才2500轉，你們所說的3000轉怎麼樣才能達到。把油門踩到油箱裡去嗎。
在開車時，發動機應該多少轉速才是最省油的？
17樓：黃公子說社會
發動機最省油一般在2000-2500轉速之間 如果高速行車時速在90-100左右最省油此時專區在2500左右，各車有所差異，最後告訴你個秘密，手動擋的車空擋滑行一點不省油，帶擋空油門滑行相當省油，如果速度降下來適當加下油速度很快提上來的，也可以檢視儀表盤的瞬時油耗。
但是，這個應該根據發動機特點來掌握，並不是說一定在某個轉速就是節油的，這麼說是不嚴謹的，增壓發動機和自吸發動機工作特性都不太一樣，扭矩的輸出也不一樣，一般在1600到2200之間都比較省油。
比如我開過的夏利發動機，轉速在2000以下的時候真的特別無力，開車幾乎一衝一衝的才能保證有一定的動力輸出，那這種情況你就把轉速維持在2000到2200就會有乙個不錯的動力輸出，油耗也不會比頓挫高。
另外乙個車輛是自主品牌的渦輪增壓發動機，這輛車的動力表現尚可，這款車在1600轉的時候動力就足夠了，扭矩達到最大了，轉速再高點扭矩也不會增加了，噪音就會吼了，這時候你就要公升檔，你總不能繼續踩到2000再去公升檔。
開車要省油，記住以下的總結。
自動擋車型開著踩油門的時候，就是想著你腳底下踩著一顆生雞蛋。要讓雞蛋不破的力道去踩油門兒。這樣應該是最省油的。如果就是老是猛踩油門猛踩剎車的話，這樣會比較費油。
比較簡單的操作就是，當轉速錶無限接近兩千轉。自動擋車型的話，這樣的話就算不是最省油那也差不多。
再就是開車多點預判。少點急踩剎車。開車儘量穩一點。
綜合上述，開車省油就是感覺，只要車輛動力夠你公升檔就是最適合的經濟轉速區。
18樓：開藹
在道路通順的情況下儘量選擇最高檔，保持在3000轉速，這樣汽車不但不容易積碳和爆震，而且從實際的效果來看，車輛動力表現也得以提公升，同時由於發動機的燃燒效率更高，油耗還會更為理想。
省油的話還是保持最佳車速最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60-80公里，中排量車是80-100公里。
19樓：愛情來了擋不住
一般在3000-3500的時候是最省油的，因為這個時候馬力是非常穩定的，而且發動機現在也處於乙個低速的狀態，需要的比油較少一些。
20樓：房間號
把發動機的轉速控制在2500~3000的時候是最省油的，因為這個時候汽車的行駛非常的平穩，而且汽車的馬力輸出也非常的穩定。
21樓：王志剛剛剛
控制在3000~3500的時候是最穩定的，也是最省油的，儘量是低轉速，這樣才可以快速的使用。
22樓：撒的謊
差不多在2200~2500，只要維持在這乙個區間，就可以達到乙個省油的目的，說明汽車的發動機也很不錯。
23樓：阿樂秋季雨
發動機應該在2000~2500的轉速時候的，這種情況下一般是勻速行駛，油肯定是會省很多。
24樓：墨綠夜晚
發動機一般轉速在3000~3500的時候是馬力輸出最穩定的時候，而且最省油。
25樓：王祿
3000-3500，只有這個時候才是非常穩定的，而且根據工作原理來看是最大發揮作用的。
汽車發動機轉速多少最省油？
26樓：太平洋汽車網
每臺汽車都有自己配胡的經濟轉速，以下是關於汽車轉速的資訊：,1、根據能量守恆定律，消耗的燃油越少，那麼做工也就越少，放在汽車行業內同樣適用，最經濟的油耗狀態下，動力是較弱，當然時速也不會太快。所以說最經濟的油耗，我們還得從低速情況下去分析。
2、目前國內主流的發動機分為兩種。一種是小排量渦輪增壓發動機，以為代表，另外一種是牌量較大的自然吸氣發動機，以為代表。這兩種發動機都有自己不同的經濟轉速。
3、侍賣畝就拿手動車型舉例，當然老森需要掛在最高檔位，在保證不頓挫抖動的情況下，儘量降低自己的車速，在發動機開始抖動的時候再踩油門，補完油門之後的轉速，就是經濟轉速。比如說某臺車掛上五檔，在1400轉的時候發動機略微抖動，提示需要降低檔位，那我們踩油門，轉速到1600轉的時候不抖動。那麼對於這臺車，經濟轉速就是1600轉。
同樣的道理適合大多數手動變速箱車型。,4、從某種程度上看，在保證發動機不抖動頓挫的情況下，高檔位低轉速是最省油，如果有定速巡航，那麼汽車行駛一段路程後，綜合油耗要比官方油耗更低。
直噴增壓發動機多少轉速行駛合適，發動機轉速是不是越快越好？
和不帶增壓的發動機差不多，兩千轉左右 發動機的功率 轉速與油耗的關係不是完全線性關係，並非轉速低一點就能省油。發動機額定轉速3000rpm，卻以1500rpm執行，油耗更大。柴油發電機組在額定功率以額定轉速執行最省油。汽車也不例外，掛最高檔最高車速以額定轉速行駛最省油。檢視汽車發動機效能表，渦輪增壓...
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不是發動機氣缸越多轉速就越快的，發動機有很多形式，比如汽車使用的是四行程發動機，它的特點燃燒完全，廢氣排出乾淨，不利是曲軸轉兩圈，才做一次功，適用於汽車 摩托車發動機是二衝程發動機，在曲軸旋轉一圈做功一次，它的特點是運轉速度高，充分利用廢氣中的熱能，缺點燃燒不完全，轉速不平穩不利低速執行，適用摩托車...
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發動機轉速為發動機曲軸每分鐘的迴轉數，用n表示，單位為r min。發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率...