1樓：帳號已登出
隨著新能源市場不斷發展，不少傳統企業也在其中發光發熱，上汽大眾就是其中之一，旗下全新的純電suv 已經開始預售，由女神劉亦菲代言，補貼後售價萬元。上汽大眾安全性如何？想必是很多車友關注的話題，在各方面，上汽大眾展現了傳統車企轉型新能源所應有的嚴謹態度，讓消費者放心安心。
每當我們聊起新能源車，可靠性和安全性總是被討論最多的話題。即使是某些造車新勢力的領軍品牌，也多次因為車輛**或者做工粗糙而登上熱搜。在大部分人心中，電動車和不成熟、不靠譜畫上了等號。
作為最早進入中國市場的合資品牌之一，上汽大眾出品的傳統車型一直受到消費者的廣泛認可。所以當大眾擁抱新能源，推出基於meb平臺的全新純電動suv車型時，除了它的設計、它三電系統的實力外，還有乙個方面特別受到大家的關注——安全。上汽大眾能憑一己之力，扭轉消費者對於電動車安全性的誤解嗎？
電池和電芯，是關乎純電動車安全的核心。自主品牌新勢力製造了不少新能源車電池方面的話題和新聞，說到底，是這些企業想要彎道超車，有些急功近利。要想讓電池包在各種環境下都能安然無恙，在研發階段就應該對它「嚴刑拷打」。
在最新的《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》實施之前，國內車企廣泛採用的還是2015版本的強制性國標。事實上，在2020年，這個標準有些滯後了。
我們可以這樣理解，目前實施的強制性國標只是乙個最基礎的准入門檻，要想把電池包做到更極致的安全還是要靠企業自身的高標準。不管是燃油車還是電動車，上汽大眾的高標準始終如一，「上汽大眾標準」就是行業標杆的存在。具體來看，所搭載的電池包經過了338項企業標準的電池安全測試專案，遠超過了國標的53項。
在嚴苛的安全標準要求下，搭載的電芯採用了4重電芯安全設計。從殼體強度、表面絕緣、及時斷電、防爆洩壓四個方面給電芯安全上了四重保險。這四重保險中，強化的鋁殼體還有「一舉兩得」的效果。
上汽大眾出品的高壓電池的殼體採用了鋁合金框架、橫樑及縱梁焊接，強度高，抗壓能力強，可靠性高的同時還能減輕電池總體重量。能夠為新能源車提供一整套嚴苛的安全標準要求加上成熟高效的電池管理，傳統車企積累的底蘊，在此刻為新時代的產品背書，再恰當不過了。
2樓：豆豆的飼養員
外形設計非常棒，很符合年輕人的審美，而且內部的空間非常大，配置和效能也很高，**非常合理，配速快，總體的價效比非常高。
3樓：小鍇學姐
液晶儀盤、新一代的智慧車聯絡統，更加突出車內科技感設計。
提供了不同的電池容量，續航工業高達550km。
車裡的內飾設計多種風格，滿足消費者不同需求。
4樓：創作者
x打破了大眾汽車的傳統設計，「光語律動」設計重塑外觀。當然吸引人的不僅是顏值， x還有更多的硬實力等我們去發現。相比於其它的傳統燃油車，上汽大眾 x顯得更富有前衛科技感。
而 x本身的產品素質也非常穩健，設計和配置層面並沒有特別激進，卻又有自己的創新：
純電suv市場攪局者已就位 上汽大眾id.4 x開始批量投產
5樓：汽車之家
10月27日，在上汽大眾位於安亭的新能源汽車工廠，上汽大眾首款id.家族車型—— x正式批量投產，該車基於純電模組化平臺meb平臺打造，定如殲位純電動緊湊型suv，預計將在2021年初上市。
<>同時，隨著這臺黃色的 x駛下生產線，對上汽大眾也有著非同尋常的意義，它是上汽大眾成立36年以來，累計生產的第2300萬零一臺整車。
作為上汽大眾meb平臺首款純電車型， x高度還原了id.初見車型的設計風格，從之前**的申報圖來看，新車的車頭採用了純電動汽車標誌性的封閉式設計，頭燈組簡單而不失設計感，加上全新的大眾品牌車標，帶來了滿滿的時尚感。
車尾部分， x運用了大量的折線，還採用了貫穿式尾燈設計，與前臉相呼應。
尺寸方面，新車的長寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距為2765mm。從之前的申報資訊我們還瞭解到， 上汽大眾 x很可能會推出pro版車型，大概率還會推出1st首發版車型。
海外版車型內飾。
內飾方面，國產版車型的內飾還未**，我們預計會與海外版車型保持一致，整體設禪橡談計以簡潔為主，採用了平底方向盤，配備led儀表盤及懸浮式液晶顯示屏。
動力資訊上， x基於meb平臺打造，配備了最大功率150kw，最大扭矩310n·m的永磁同步電機，最高車速可達到160km/h。動力電池則採用的是三元鋰電池組，其電池系統能量密度為175wh/kg，nedc工況續航里程達到555km，工況條件下的百公里耗電量為。
點評：在15-30萬級純電動suv市場中，自主品牌與造車新勢力早已打得熱火朝天，但從銷量表現上看，並沒有幾款像特斯拉model 3那樣真正意義上的爆款車型，合資車型更是寥寥無幾，目前市場上銷售的幾款合資純電動suv車型大多為油改電產品，這些車型在產品力上還未做到真正的革新，上汽大眾 x的到來很有可能改變當下的戰局。
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