1樓：伊生有你
零部件的**不足，是否會影響大眾汽車的後續維修？
記者探訪上汽大眾等品牌4s店
銷售人員稱晶元短缺為暫時
據瞭解，此次晶元短缺，將導致車身穩定系統和車載電腦兩大模組無法生產，而這會不會影響後續的車輛維修呢？記者來到了上汽大眾上海的一家4s店，銷售人員表示影響只是暫時的
關於維修保養問題，大眾方面也回覆稱，由於相關零配件維修需求較少，目前不受影響。
晶元缺貨是否影響其他汽車品牌呢？記者也進行了走訪。在另外兩家汽車品牌的4s店裡，店員則表示目前還沒有聽說出現晶元短缺的情況
記者瞭解到，本次汽車晶元短缺的問題主要出在晶元的上游企業，受疫情影響，海外規模較大的晶圓廠和封測廠陸續宣佈停產，意法半導體公司罷工，造成全球半導體缺貨嚴重。
這其中，傳統汽車平均每輛車用到70顆以上的mcu晶元缺貨程度較高，國際mcu晶元大廠的產品出現全線延期。
應對晶元荒 多家歐洲**商欲增產提價
總部位於德國的汽車零部件**商博世集團在回覆記者郵件時也表示，全球採購市場目前普遍面臨某些半導體元件短缺的問題，沒有汽車**商可以置身事外，博世將竭盡全力保持**穩定。
此外，全球十大半導體廠商之。
一、主營汽車功率半導體產品的德國英飛凌科技公司表示，目前正在向設立在奧地利的新晶元工廠追加投資，以提高產能。還在乙份宣告中表示。
荷蘭汽車晶元**商恩智浦半導體公司表示已開始著手準備漲價。恩智浦稱，由於晶元原材料**大幅**且晶元嚴重短缺，公司不得不提高所有產品的售價。英飛凌和恩智浦兩家公司的股價，**幅度均超過3%。
2樓：自己滴定
我個人認為大眾並不會停產低端汽車的，因為大眾的低端汽車在大眾汽車銷售量佔有很大的比重。
3樓：為真實發聲
我覺得不太可能，大家可能太小看資本主義國家的大眾集團了，再說晶元短缺不會也不可能是乙個長期無法解決的問題。
4樓：惠華小知識
我認為這是好事。因為大眾開始走高階化路線，對企業的發展也有很好促進作用。
大眾ceo：未來數月汽車晶元仍將面臨短缺局面
5樓：易車
<>易車訊近日，我們從相關渠道獲悉，大眾。
品牌ceo拉爾夫·布蘭德斯塔特（祥皮察ralf brandstaetter）向外界表示，未來幾個月汽車晶元仍將面臨短缺局面，不過大眾。
會積極的處理這個問題，預計下半年或許會緩解。
大眾。品牌行政總裁兼汽車製造商管理謹茄委員會成員拉爾夫·布蘭德斯塔特向外界表示，未來幾個月汽車晶元將會繼續緊張，不過大眾。
汽車採購特別工作組正在積極的處理這個問題。
此前，汽車晶元製造商瑞薩電子的一家工廠發生了火災，再加上德克薩斯州暴風雪對工廠生產的影響，所以晶元**收到了極大的影響。無獨有偶，在去年就顯露出端倪的全球晶元**握叢緊張問題中，已經有不少工廠受到了火災影響，令人費解。
受到晶元短缺的影響，大眾。
集團ceo赫伯特·迪斯曾表示，因此而限制了汽車產量。同時，中國市場也受到了影響，本月一汽。
大眾。奧迪。
減產30%，時間在兩週左右，涉及a4l、a6l和q5l等熱銷車型。
大眾首次聯手半導體廠商開發汽車晶元，可以緩解晶元緊張的問題嗎？
6樓：幻想家愛生活
全球汽車晶元的短缺問題尚未得到緩解，汽車製造商已經與半導體製造商聯手開發汽車晶元，以更靈活地應對緊張的晶元**鏈。大眾汽車公司正拼命在電動汽車的道路上追趕特斯拉，目前特斯拉幾家生產廠的產能緊張，為競爭對手提供了前所未有的追趕機會。大眾汽車上個月重申了其在2025年前超越特斯拉成為最大電動汽車製造商的目標。
該公司已投資超過520億歐元用於改進電池驅動的汽車，並計劃在未來一年在全球範圍內銷售約70萬輛電動汽車。
汽車行業已經經歷了核心短缺的最困難時期，但核心短缺不會立即得到解決，它將繼續影響汽車行業一段時間。對於晶元**緊張的問題何時能完全解決，各方都有各自的**。到2022年第三季度，晶元短缺可能會有所緩解，但現實是，它仍然受到許多不可控因素的影響。
許多國家仍在遭受流行病的困擾，這可能會影響到晶元的**；其次，晶元製造商的時間表受到汽車公司**銷量的影響，汽車公司很可能會誇大其**銷量，以提供自己的晶元數量，加劇了汽車市場的核心短缺。
同時，精準解決**鏈堵點，著力解決 "缺芯"、"缺櫃"、"缺人 "問題，加強能源、物流、就業等要素協調，確保重點行業**鏈穩定，著力解決汽車等領域晶元短缺問題，打通關鍵零部件**渠道。汽車智慧型化、自動駕駛、智慧型駕駛艙等汽車感測裝置快速發展，計算能力、資料量需求不斷增加，汽車控制晶元、儲存晶元等成為市場增長點，國內汽車晶元企業也加快了發展能力，芯智科技、地平線、黑芝麻等公司都已 "裝進汽車"。
7樓：肖艾斯的旅行日誌
應該可以，因為大眾的實力比較強，而且願意在研發上投入人力和物力，所以兩者強強聯手會緩解局面。
8樓：清秋雲奕
應該可以。雖然這種方式可以在一定程度上緩解這個問題，但是也需要一些時間。
9樓：自由自在
全球汽車晶元短缺問題尚未得到緩解，汽車廠商已聯手半導體廠商開發汽車晶元，以更加靈活地應對晶元**鏈緊張。傳統汽車廠商希望擁有更強的設計晶元能力，可能受到特斯拉的啟發。特斯拉成功能夠應對汽車行業的**鏈危機，靠的是比競爭對手更加敏捷的能力。
車載晶元短缺嚴重，大眾等車企停工停產，中國汽車會漲價嗎？
10樓：趣娛生活
車載晶元短缺嚴重，大眾等車企停工停產，中國汽車會漲價嗎？
汽車晶元短缺，如今已經在汽車行業愈演愈烈，受到了行業的廣泛關注和熱議。據瞭解，目前已經有了十數家車企採取了停工、停產等手段，以緩解當前的晶元短缺危機。
據瞭解，目前一輛普通汽車也需要40多種晶元，而高階汽車更需要高達150多種晶元。可以說，對於如今的車市而言，晶元已經成為必不可少的核心零配件。在這種情況下，汽車晶元短缺，對於汽車行業有著非常大的影響。
根據美國伯恩斯坦研究公司預計，全球範圍內汽車晶元短缺將造成多達450萬輛汽車產量的損失。而且，有分析稱，中國作為全球最大的汽車市場，將會受到更大的影響。甚至於，有聲音稱，中國車市汽車**或將**。
畢竟，從目前的訊息看，在汽車晶元短缺的情況下，意法半導體、恩智浦等晶元生產廠商在2020年底已經宣佈提公升**。這意味著，汽車的生產成本，相比之前，要有所提公升。
而且，諸多跨國車企，如大眾汽車集團、福特汽車、豐田汽車、戴姆勒、通用汽車、雷諾汽車、豐田汽車、日產汽車、寶馬汽車等均受到了影響，採取了停產、停工等措施。這意味著，相比此前，汽車的**量也會有所減少。
似乎，在成本提公升、**量減少的情況下，汽車**提公升，已經是情理之中的事情。那麼，中國車市**會有所提公升嗎？車宇世界認為，短期內，大可不必有此擔憂。
如果要說**有所影響，我認為進口車的**可能會有所**。至於國內合資車型及自主車型，大多數並不存在**的可能性。
綜上所述，以上只是個人看法。
11樓：劉心安兒
我覺得會，這是因為原材料出現了短缺的局面，所以可以製造出來的汽車產品就比較少，而且人們對於這方面的需求也比較大。
12樓：你到底敢不敢
會的，因為晶元的短缺，所以在這個成本方面也會高了很多，那麼汽車的**也會上公升。
13樓：不著急上課
會漲價的，因為這些東西都是汽車的原材料，如果這些東西嚴重的短缺，中國汽車一定會漲價的。
14樓：惠華小知識
我認為會的。因為汽車晶元一旦短缺，產量就會降低，那麼汽車就會漲價。
大眾晶元短缺，將全面停產？事實不止於此
15樓：汽車之家
最近網路上鬧得風風火火的大眾停產事件正在持續發酵，原因是有**報道受到全球疫情的影響，車載晶元**不足，尤其是一些高階的半導體晶元，南北大眾的車輛生產將會受到很大影響，尤其是在一些定位中高階的車型，影響將會更大。
對此大眾中國也回應稱，雖然晶元的**確實受到影響，但情況還沒有傳聞中那麼嚴重，目前也正在尋求解決方案。
現在的汽車智慧型化越來越高，配置也越來越高，加之全球汽車的需求量增長，所以對於晶元來說也確實是一大挑戰，全球晶元**本來就比較緊張，而且因為疫情原因東南亞的晶元組裝廠停產，直接對晶元**造成影響。
事實上真正有影響的也絕非大眾一家，吉利也有相關人員表示現在大家都在努力地爭搶資源，畢竟誰能搶到更多的資源，受到的影響也就會更小。
需要注意的是，雖然目前我們的自主汽車表現不錯，但是內部晶元的自主率仍然不高，很多主要晶元還是依賴於進口，所以只能希望在這種高壓環境下，中國的「汽車人」「晶元人」積極研發，給我們提供更強大的產品力。
車載晶元短缺嚴重，大眾等車企停工停產，中國汽車會漲價嗎？
車載晶元短缺嚴重，大眾等車企停工停產，中國汽車會漲價嗎？汽車晶元短缺，如今已經在汽車行業愈演愈烈，受到了行業的廣泛關注和熱議。據瞭解，目前已經有了十數家車企採取了停工 停產等手段，以緩解當前的晶元短缺危機。據瞭解，目前一輛普通汽車也需要多種晶元，而高階汽車更需要高達多種晶元。可以說，對於如今的車市而...
定風波蘇軾原文，《定風波》全文
三月七日沙湖道中遇雨。雨具先去，同行皆狼狽，餘獨不覺。已而遂晴，故作此。莫聽穿林打葉聲，何妨吟嘯且徐行。竹杖芒鞋輕勝馬，誰怕，一蓑煙雨任平生。料峭春風吹酒醒，微冷，山頭斜照卻相迎。回首向來蕭瑟處，歸去，也無風雨也無晴。賞析 此詞作於蘇軾黃州之貶後的第三個春天。它通過野外途中偶遇風雨這一生活中的小事，...
家訪風波作文
星期五下午第四節課 照顧班輔導課，沈老師跟我們說 明天學校放假，我有可能會到你家裡來訪問。我聽見了心裡在想 最好沈老師別到我家來。不然，我會完蛋的。爸爸媽媽知道我在學校裡面上課時吵吵鬧鬧，下課時跑在外面瘋來瘋去，還常常要與同學打架。我的心緊縮起來，默默祝願沈老師呀沈老師，明天請你千萬不要來我家進行家...