1樓：小風姆
帕薩特發動機是大眾於2005年間推出的排量為具備雙增壓、缸內直噴技術的發動機，當時取名是tsi，是大眾採用了最新技術的汽油發動機，大眾於2009年在國內批量生產發動機。雅閣發動機分為高低功率兩個版本，230為低功版，只有一款最低配車型，走量車型均為260的高功版，因此下面的對比均以260高功版為準，這款發動機代號為l15bn，最大功率194馬力，峰值扭矩260牛公尺。
本田發動機分外好低功率版本，其中低功率發動機最大馬力177匹，高功率發動機最大馬力194匹。而大眾發動機低功率僅有131匹，與本田自然吸氣發動機動力相當，高功率發動機最大馬力150。
發動機動力更好的肯定是的雅閣，畢竟功率更大，20kw的差距擺在這裡，所以喜歡動力的人大多數會考慮雅閣，雅閣發動機的vtec技術和cvt無級變速箱，給駕駛者的感受就是動力澎湃而乘坐舒適，大眾帶t的都燒機油和雅閣沒有可比性，懂車的買雅閣，保值率高。不懂得可以買大眾。
大眾的資料標的都比較保守（輪上扭矩，功率），這個實際扭矩有280牛公尺，配合mqb平臺，雙離合加持，動力表現是好於雅閣的的。帕薩特的發動機是相當成熟的技術了，就渦輪增壓發動機而言，德系是處於領先地位的，專利技術也更多，這一點兒佔優勢，這臺的發動機有110kw的功率以及最大250牛公尺的扭矩。
2樓：暖陽
十代本田雅閣 開了兩年 機油幫浦出問題 渦輪增壓器出問題，車漆稍微刮一下就露出鐵皮，整車鐵皮跟紙一樣單薄 輕輕一按 就會凹進去，底盤低的離譜 稍有不慎 就會磕碰，空氣濾芯總是粘有機油 ，現在的廣汽本田大不如曾經的質量，毛病太多 很鬧心。
3樓：墨說古今
我不這樣認為，我覺得的邁騰很好，沒有必要選擇的雅閣，可能很多人喜歡雅閣這個品牌，不喜歡大眾汽車。
4樓：懶得可愛的小李
也是非常可以理解的，每個人都有自己的喜好，而且每款車的價效比也是非常不一樣的，所有才有了這樣的狀況。
5樓：瀟灑走一回
大眾的車太中庸，沒啥亮點。
如果買車請問一下，買雅閣好還是邁騰好，1.5t好還是2.0l好？
6樓：匿名使用者
這個問題很難一概而論，因為最終的選擇取決於你的需求和個人情況。雅閣和邁騰都是相當受歡迎的車型，它們各自具有優點和缺點。雅閣在舒適性和耐用性上表現出色，而邁騰具有更好的駕駛效能和燃油經濟性。
關於發動機，與都有各自的優缺點。發動機具有較好的燃油經濟性和低噪音，但動力和加速可能相對較弱。而發動機則更加強勁，但油耗相對較高。
以個人推薦，如果你更注重經扒喚濟性和舒適性，則可以考慮雅閣，如果更注重駕駛體驗，則可以考慮邁騰。至於發動機，如果你塌拍的主要需求是城市駕駛或節油，可以選擇；如果經常需要高速團此羨通勤或者經常載人或載物，則可以考慮。當然，最好的建議是前往經銷商，親身試駕不同車型和不同發動機。
邁騰1.8t和雅閣2.0l哪個好
7樓：愛誰誰大褲衩
我給您對比的都是這兩款的頂配。
1、邁騰軸距更寬，車略高，但車長及車寬不及雅閣，整車重量邁騰更重一些，邁騰底盤更紮實；
2、功能及安全配置，雅閣沒有胎壓監測（這個我認為比較重要），沒有無鑰匙啟動（這個無所謂），沒有泊車前雷達（這個作用一般），沒有自動泊車入位（這個比較實用），沒有感應雨刷，外後視鏡加熱和電動調節（冬天有作用），雅閣不是氙氣大燈，沒有大燈自動開閉，隨速轉向和自動清洗，沒有行李箱燈和轉向頭燈，沒有後排座椅加熱和電動記憶，沒有後排獨立空調和獨立出風口；
3、動力部分雅閣是無級變速，相對省油，但沒有邁騰動力強勁；
4.**部分當然邁騰貴，同樣頂配貴了4萬呢；
我是從事汽車改裝行業的，我的建議還是邁騰。
不一定要選雅閣，**大眾邁騰實拍，1.4t百公里油耗6.5l
8樓：汽車之家
在國內汽車市場中銷量比較高的中級車，無非就是德系車和日系車的那幾款，而隨著汽車市場競爭各個中級車型都在公升級換代，並且都走的是年輕化的路線，而大眾旗下的邁騰卻保持了一貫大氣穩重的商務風格，那麼**大眾邁騰到底怎麼樣呢？
與其他年輕運動化的中級車不同，大眾新邁騰在原有外觀的基礎上進行了改款公升級，前臉三幅式進氣格柵與前led大燈融為一爛賀純體，採用扁平化的設計，整個車頭看起來更飢咐加大氣，側面貫穿式的腰線讓修長的車身更加耐看。
尾部採用了圓潤簡潔的造型設計，加上流水轉向尾燈看起來更有辨識度，下方的鍍鉻排氣更加運動，輪轂的造型也十分耐看。
內飾上依然是濃濃的大眾風格，與上一代相差不大，保留了中控石英鐘以及貫穿式出風口，10英吋的觸控大屏加上觸控空調面板，科技感十足。
動力上沿用的是和高低功率發動機，匹配的都是大眾的七速雙離合變速箱，動力輸出還是完全足夠的，特別是車型百公里的油耗家用很合適。
**邁騰在外觀內飾和配置上都進行了公升級，加上後排的大空間，讓新邁騰的同級別車型中更有競爭力。你對這款車有什麼看法嗎？
大眾邁騰鐵了心要「取代」雅閣，它能夠獲得成功嗎？
9樓：張昭潔說美食
大眾邁騰鐵了心要「取代」雅閣，它能夠獲得成功嗎？中級汽車市場長期以來一直在變化。王梅丹的銷售額不再穩定主導，但被新一代的協議，甚至帕薩特，凱美瑞等型號陷入了競爭，可能的總銷量超過邁騰。
更高。在這樣的背景下，magotan終於迎來了新模式，讓我們看看！
邁坦的變化到協議，曾經的王者不胖，你能振興天空嗎？新的magotan長度寬度為4865/1832/1471 mm，軸距為2871公釐。它與舊模型進行了微妙的調整。
長度為1mm，高度增加7mm，其餘的不改變，並且汽車中的空間不會影響汽車中的空間太大。在外觀方面，新的magotan已經調整了多種細節。首先，您可以看到新車前格柵的內部設計發生變化，鍍鉻裝飾提高了前面的精緻性。
新車非常滿。新設計的led光源尾燈被調節到兩側的「c」輕帶。光線非常引人注目；新的magotan後保險槓簡單，黑色遮蔽配有雙邊總矩形矩形。
尾行使它看起來更加動態。在配置方面，新的汽車外觀可以選擇性地製作不同的風格進氣格柵，標籤，led矩陣前燈，不同風格的尾部標記，後視鏡燈，不同風格的輪輞和後視鏡攝像頭。
在內部，大型液晶顯示器是一些常用的物理按鈕，三個多功能方向盤繼續使用藍芽，多**控制和高成本許可證的功能，也提供了英吋全液晶。儀表。方向盤採用皮革包裝，手感極其微妙舒適，功能截然不同。
關於**控制螢幕，將根據不同的配置提供該模型的三種模型，分別為，8,英吋，**控制檯是環式設計佈局，以及chrome-鍍條以細節新增。就內部而言，與外觀的變化相比，內部的調節相對較小，因此新車的整體輪廓沒有顯著的調整。
在權力方面，新邁騰繼續攜帶發動機和高電源發動機，完全符合六種排放標準。其中，280tsi型號配備了發動機，最大功率為110kw，宣告燃料消耗為； 330tsi型號配備低電發動機，最大功率為137千瓦，宣告油耗為； 380tsi型號配備高電發動機，最大功率為162千瓦，宣告燃油消耗為。至於**，畢竟，這只是乙個變化，估計不會有太多的變化。
至於它，它可以重新捕獲霸王的位置嗎？讓我們等著看。
10樓：你們的張小二吖
個人覺得它不可能獲得成功，畢竟雅閣也屬於乙個比較經典的車型，深受大家的喜愛，大眾邁騰做的再好，也不是雅閣。
11樓：你真的好嘛
不能成功，因為雅閣這款汽車現在的口碑還是很好的，而且銷量比較多，還是有很多人追隨喜歡的。
12樓：貓巷小小心
我認為它能取代雅閣，大眾這個品牌比雅閣名氣更要出名，而且大眾還是鐵了心要取代，那麼他付出的代價肯定大，所以會成功。
13樓：愛小樹苗
應該可以，以目前大眾邁騰在人們日常生活中的普遍使用，加上它的名譽宣傳，是有很大機會取得成功的。
14樓：你到底敢不敢
我覺得他不能夠成功。因為雅閣發展的很好，而且口碑很好，不會被輕而易舉的被取代。
15樓：小自信
肯定能成功，只要他們有決心並且為此做出了努力，那麼肯定會得到他們想要的效果。
16樓：乙個小號嗯
它是取代不了雅閣的，在效能上就不如它了。
雅閣2.0手動檔和邁騰1.4t，選哪個好
17樓：網友
碰巧兩款車我都開過不短的時間，現在用的是邁騰雅閣的優點就是寬敞，適合市區、商務用。
邁騰的優點是操控性好，穩定性也好過雅閣很多，在高速的時候比如130雅閣就有點漂了，但是邁騰160都很穩。
再加上新邁騰加長了，現在空間也大了，邁騰基本沒缺點了，我不知道你所在的城市，我在重慶，所以邁騰我選擇的， 一來在重慶比較吃力，二來我覺得這款發動機放在邁騰上面不大合適，有小馬拉大車的感覺，放在速騰寶來高爾夫比較合適。
保養上，邁騰保養肯定貴，畢竟是t的發動機，是一萬公里保養一次，但是雅閣是5000一次，所以其實比邁騰便宜不了多少，還有就是同等配置的邁騰比雅閣貴過3萬左右。動力方面的邁騰跟的雅閣差不多，的我沒開過，不好發言。
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