1樓：**扒皮小能手
車是生活中常見的交通工具，給人的生活帶來了很大的方便，也提公升了家庭的幸福感。在眾多的汽車品牌當中，大眾是家喻戶曉的品牌，吸引了較多消費陵謹瞎者。在這麼多汽車品牌當中，大眾有著非凡的影響力，不少消費者會義無反顧的選擇大眾，大眾4s店從來都不缺消費者。
如今大眾品牌也越來越受到消費者的吐槽，因為大眾的做法實在是讓消費晌攜者太寒心了。<>
大眾減配嚴重，導致很多人對它失去信心，就拿配飾來說，大眾的塑料感也越來越重。要是車的質量沒有什麼問題，那麼還可以接受，但是大眾卻連車身的結構以及安全配飾也成功減掉，實在是讓消費者很生氣。相信不少消費者的第一輛車是桑塔納，這款車在80年代是很流行的。
曾經還有一句非常有名的廣告語叫做擁有著桑塔納，走遍天下都不怕。<>
在那個時候要是自己擁有著桑塔納，那麼就會覺得很自豪。大眾帕薩特也是一款很經典的合資車，它的銷量是很高的，受到了較多消費者的喜愛。有專業人員對大眾汽車做出檢測，發現大眾汽車的安全性較差。
要是發生了緊急的情況，由於車減配太多，會給乘車人帶來很大的傷害。<>
大眾車減配嚴重，我個人是不會考慮購買的，畢竟在買車的時候也會看車的配置以及安全效能。要是這款車配置很好，價效比也高，安全效能很差的話，那麼我也不會考慮。在買車的時候首先會考慮車的安全效能，這是最關鍵的，遇到了緊急的情況可以保命。
在選擇車的時候可以多看幾個品牌多試駕，這樣才可以選到自己喜愛的車輛。
2樓：愛仕達各色
不會，如果這種情況非常的嚴重，肯定是不會選擇購買的，肯定會購買乙個價效比比較高的。
3樓：俊俊
不會，減配但是不減**，我又不是冤大頭。
4樓：巨集盛
很多人一定不會去購買的，雖然說這個汽車原來真的很火爆，但是現在出現這樣的事情，人們肯定不會去購買。
大眾車既貴減配又嚴重,但為什麼銷量會那麼好
5樓：匿名使用者
大眾車既貴減配又嚴重，加配也不少啊，所以銷量會那麼好。
6樓：網友
1、上網的不買車，買車的不上網。簡配不上網又看不見2、實車設計比較符合中國人的喜好，既要低調，還要有面子3、減配的東西不影響正常使用。而且以後換代之前的小更新會慢慢把一些東西加回來（其實大眾模組化生產，自己買到零件都可以加回來，就是缺少行車電腦的啟用程式）
4、概率。上半年大眾車投訴數量很多，但是比例不高，因為銷量很高。同樣1%的投訴率，大眾賣200輛車就有兩件投訴，別的車賣100輛只有一件，你能說大眾車問題就比別的車多嗎？
另外大眾的投訴率實際低於日系車，之所以網上這麼高，就因為數量多，就行我前面說的，大眾1%有兩個，其中乙個上網、維權，我們知道大眾有問題，別的車只有乙個不上網的，所以我們不知道而已。
5、數量。這個牌子的車市場保有量多了，維修保養就方便。沃爾沃很安全，配置也好，為什麼比不過賓士、寶馬、奧迪，因為市場太小，維修保養都不方便。
7樓：匿名使用者
你好，就是因為大眾車的口碑好，信得過。雖然簡配但大家依然情有獨鍾選擇大眾。
8樓：匿名使用者
你好，在國內大眾是神車。
如何看待大眾的減配行為？
9樓：網友
我覺得作為乙個汽車愛好者，簡單的質量真的很嚴重，當然，在中國的汽車市場並不是唯一的質量，所以它是與其他合資品牌，為什麼我們花了高於國外的**，是買純質量。
其實大眾在亞洲都存在，亞洲人追求經濟實惠。於是大眾就只有減配減價了，大眾為什麼很少大幅度降價優惠，因為國內大眾都比國外便宜很多，而所謂價效比高的日本車南韓車國內外售價明顯在國內賣的貴的離譜。所以他們動不動降價3到5萬。
還有就是國內因素。國家質檢的問題，不對老百姓負責。安全配置簡配視而不見，以前沸沸揚揚的寶來後防撞鋼樑簡配出現在大眾的身上實在是不應該。
最主要的原因是市場需求的原因，在中國汽車市場，國內品牌在產品相同的**，無論外觀、品牌、發動機和變速箱，和其他技術無法與國外品牌相比，這是大眾的品牌和許多其他外國品牌銷售，在國外許多中國便宜車。它必須是簡單的，或者不能滿足市場中國人。經濟和社會只有降低成本才能節約成本。
誠然大眾減配確實會讓我們這些大眾的車主心酸，看看各個論壇中對大眾減配抱怨則可見一斑，但我想說，為什麼大眾只在中國減配，而海外卻幾乎保持著血統純正呢？
車，只要夠大，只要能走，只要無鑰匙啟動，只要倒車影像，只要底盤夠高能上馬路基石，只要省油就行；
如何看待大眾的減配行為？
10樓：顛xiao二
大眾作為乙個很老的品牌了，相信其影響力自然不用我來多說。我到現在還記得，在我國經濟剛剛上公升的那個階段，也就是上世紀九十年代，沿海發展戰略剛剛有了新的好的起色，剛剛賺了一些錢的人們都以開上一輛「大眾」牌汽車為榮，開回家帶著老婆孩子就出去兜風，恨不得全世界都知道自家買了一輛小汽車似的。甚至發展到現在，街上大部分人開的車還有許多是「大眾」。
那麼，那麼多的有車一族，或是想買「大眾」的人來說，這種「減配」的行為有什麼意思呢？
大眾。<>
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2016年位居《財富》世界500強第7位。 volks在德語中意思為「國民」，wagen在德語中意思為「汽車」，全名的意思即「國民的汽車」，故又常簡稱為「vw」。
臺灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車，意思是「人民的汽車」。整個汽車集團在2012年產銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。
我的看法。<>
總的來說，大眾好歹也是一家盈利企業。而近些年來大眾集團雖然銷量大，但利潤一直不太理想。因此大眾這幾年的重心一直在削減成本提高利潤率上面。
乙個是要在華引入廉價車和c級車，另乙個就是削減成本，但這一項算是走了邪路，單純地理解為「簡配」給不少車型帶來了各種問題。 加上排放門事件，這幾年大眾的削減成本將會成為重中之重，因此買大眾的消費者得考慮好這個問題。
如何看待大眾的減配行為？
11樓：聰寬
大眾從來就沒有過什麼「堅持安全」！後防撞鋼樑的作用是什麼，麻煩你自己去查清楚，大家看看吧，這就是大眾的銷售人員，連汽車的基本知識都懂不起，當然，豐田的銷售銀孝吵人員也沒好到哪兒去。 簡配防撞鋼樑這個事，第一，跟安全無關，跟用車成本相關，因為涉及到小追尾或者溜車剮蹭，倒鋒侍車撞牆這種事故的維修費用。
第二，是我國未在法律法規上強制廠商安裝，導致大家為了節約成本簡配的，這一點豐田也好，大眾也罷，都無可厚非。
最後，什麼「日系的路」這種話少來，豐田和馬自達是一樣的路嗎？斯巴魯和日產是一樣的路嗎（斯巴魯那個內飾，你敢說和日產是乙個路？）慎正？
省油，是，豐田是省油，本田是省油，但不是靠少一根防撞鋼樑省的！是靠發動機技術，是靠提高燃油效率，是靠變速箱與發動機的良好匹配，是靠新的複合材料，是靠整車的結構設計。
都說大眾的車現在減配嚴重，還能買嗎
大眾車唯一一點好處就是比較保值。其他就沒啥優點了。人家的車子是一代先進過一代，就大眾是一代比一代差，減配不減價已經夠過分了，各地還各種加價提車。懸掛都能減了，連倒車雷達這些最基礎的配置都減掉了。都說大眾的車現在減配嚴重，還能買嗎？大眾車唯一一點好處就是比較保值。其他就沒啥優點了。人家的車子是一代先進...
都說大眾的車現在減配嚴重，還能買嗎
大眾車唯一一點好處就是比較保值。其他就沒啥優點了。人家的車子是一代先進過一代，就大眾是一代比一代差，減配不減價已經夠過分了，各地還各種加價提車。懸掛都能減了，連倒車雷達這些最基礎的配置都減掉了。看你在乎它的品質還是它的配置了。不過就新桑塔納和新捷達來說，外觀確實變好看了太多，但是配置，跟同一級別的其...
大眾新車國內上市要減配的慣例是大眾汽車規定的還是國內一條不成
很簡單的複道理，都是消制費者慣的。大眾車在國內被捧成了神話，無論 配置如何，只要掛了大眾標的，那就賣的好。高7減懸掛，可以省很多成本，銷量卻不見得會減少，所以廠商就這樣做了。如果消費者因為減配就不買，那大眾就不會這麼囂張了吧。尤其是中年人做主買車的家庭，第一次買車的，其它什麼車都沒聽過，只覺得大眾好...