1樓：網友
下面的太麻煩了！看了頭暈！你的問題我很簡鍵襲單就能你，進入蒸發器的製冷劑越多製冷效率越高是不對的！
製冷劑過多或過少都念鋒會造成製冷效果差！不光汽車，家裡的空調，冰箱，冷藏櫃都是一樣的，並不是說製冷劑越多越好！不太瞭解的話就會出現你現在的疑問！
希望可以幫到稿高兄你！呵呵。
2樓：網友
其實不管汽車空調，家用空調或其它製冷系統都一樣。
在進入蒸發器的製冷劑能完成蒸發的條件下，當然是越多效率越高，可問題是當蒸發器外面的散熱條件一定時，它能從製冷劑帶走的冷量不會無限增加，當進入蒸發器的製冷劑液體多到不塵逗能唯茄完成蒸發時，多餘的液體會佔據蒸發器的內容積，降低換熱效率。
對大多數製冷劑來指兄察說，都是過熱度為0時製冷效率最高，所以當蒸發器出口製冷劑剛剛完全蒸發為最好，當然實際系統由於不同迴路換熱並不完全相同，不可能達到這種理想情況，但總有乙個最佳流量。
3樓：匿名使用者
從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠）。
按照物理學的伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產生的壓強要小。因此就得出機翼上表面大氣壓強比下表面的要小的結論，這樣子就產生了公升力，公升力達到一定程度飛機就可以離地而起。
有個公式不知道你有沒有見過：l＝cl*1/2*ρ*v*v*s。
它的意義是：飛機公升力是一下五唯族個量的乘積：
1.公升力係數cl （那個c表示係數，l是角碼，我沒有字元工具打不出來），它的值和飛機的迎風角度等許多精細的變數有關，一般在零點幾，詳細的記不大情了：（
2.二分之一 就是。
3.大氣密度ρ （飛機所在環境，可以是高空也可以是低空）
4.飛機相對於周圍大氣速度的平方 v*v （沒有角碼打不出來只能這麼表示）
5.機翼面積 s
這個公式只適用於速度相對慢的飛行，就像常見的大小型客機飛行，其他飛行器（只要有機翼）速度不超過一馬赫時基本都可以用晌鄭，但是象戰機那種兩三馬赫的大速度飛行就不行了，速度太大的話機翼表面的空氣會宴山頌變得有黏性，要考慮到雷諾數，那時候就另有乙個公式了，很複雜，我也不懂。：）
我是在民航企業單位工作的，所以答案應該還是比較正確的吧。希望能幫到你。：）
在製冷迴圈中，製冷劑在蒸發器中吸收的熱量與在冷凝器中放出的熱量是否相等，為什麼？
4樓：啥玩意兒
冷凝器放出的熱量多，有壓縮產生的熱量。
製冷劑從壓縮機排氣管經過四通閥（冷暖型）進入冷凝器，經室內軸流風扇把熱量帶走，溫度降低。高溫氣體逐步變為氣液兩相狀態，最後冷凝器出口處為常溫、高壓液體。溫度比環境溫度約高5℃，但製冷劑在冷凝器內壓力基本不變。
製冷劑使用注意事項。
盛放製冷劑的鋼瓶必須經過檢驗，確保能承受規定的壓力，各種製冷劑的鋼瓶外應標有明顯的品名、數量、質量卡片，以防錯用。
製冷劑鋼瓶應放在陰涼處，應防止高熱和太陽直曬。在搬動和使用時應輕拿輕放，禁止敲擊，以防**。儲存製冷劑，鋼瓶閥門處絕對不應有慢性洩漏現象，否則會漏完製冷劑和汙染環境。
5樓：網友
不相等的，冷凝負荷肯定大於蒸發負荷。
由熱力學第二定律知，熱量不能自發的有低溫物體傳到高溫物體，除非施加外部的影響和幫助．在製冷迴圈中熱量從低溫的內部傳到高溫外部，在這一過程中，是消耗了電能，而使壓縮機做功；由能量守恆定律可知，冷凝器放出的熱量大於蒸發器吸收的熱量。
6樓：網友
冷凝器放出的熱量多，有壓縮產生的熱量。
在蒸發過程中製冷劑的幹度值減小對嗎
7樓：修勾修勾很可愛
正確。
為了使得蒸發器中製冷劑側的效率足夠高，必須儘量減小蒸發器中製冷劑的幹度，使有效換熱面積中絕大部分都與飽和甚至過冷的製冷劑接觸，以保持大部分製冷劑側的面積都處於持續旺盛的沸騰換熱區域。
在實際的製冷裝置及系統工程執行中，不僅應該把製冷系統調整到合理的執行範圍，滿足製冷工藝的要求，維持其安全正常執行，而且還應該並可以進一步將製冷系統調整到最佳執行狀態，實現高效節能的執行目的，提高製冷裝置執行的節能水平。
冷凝溫度和冷凝壓力。
冷凝溫度過高，將引起壓縮機排氣壓力過高，排氣溫度公升高，這對壓縮機的安全執行十分不利，容易造成事故；同時使製冷裝置效率降低，能耗增加。從節能角度，在製冷裝置設計時應適當選取較高的冷凝溫度，即配置較大的冷凝換熱面積，達到實際節能執行的目的。
從操作調節的角度，應控制製冷裝置在儘可能低的冷凝溫度下執行，以提高製冷效率，降低執行費用。冷凝溫度決定於冷卻介質的溫度、流量、流速、冷凝面積、壓縮機的排氣量以及空氣溼度、油汙、水垢等影響冷凝器傳熱效率的各種因素。
8樓：網友
低溫高壓的液態製冷劑經過毛細管或者膨脹閥進入蒸發器時是液態的由於壓力的降低，製冷劑開始沸騰。
所以在蒸發器的中部是氣液混合狀態。
在蒸發器的末端。
由於溫度和壓力的進一步降低。
製冷劑完全變成氣態被壓縮機抽取進入下乙個迴圈。
製冷劑在蒸發器中的過程？
9樓：
您好，餘蠢親根據您的問題描述，咋這邊給您提供的解決方案如下：製冷劑在數毀皮蒸發器中的過在採用膨脹閥的系統 中， 製冷劑在蒸發器中的工作過程分為兩個階段： 第一階段是液態製冷劑吸熱後沸騰汽化， 成為飽和氣體， 這一階段是潛熱變化， 壓力、 溫度基本不變。
第二階段是製冷劑繼續吸熱， 溫度公升高， 成為過熱氣體， 是顯熱變化。 製冷劑溫度公升高 的程度就是過熱度。 蒸發器出口要有一定過熱度的目的是為了保證壓縮機吸入的一定是氣態 製冷劑， 使壓縮機內不會發薯差生液擊現象。
在壓縮機功率不變的情況下，同時加大冷凝器和蒸發器（降低冷凝溫度，加大蒸發溫度）空調系統效率會提高嗎
10樓：相當小把戲
從理論推導的角度來看，降低冷凝壓力、增大蒸發壓力會提高空調系統效率；
但是，這還要受到製冷系統各部件匹配好壞的影響，比如冷媒量調整、節流部件規格調整，同時受到室內外風機風量的影響；
這些諸多因素之間有乙個最佳平衡點，這個平衡點就是效率最高的點。
單純看壓縮機的效能曲線，是可以得出所問的結論的。
11樓：網友
但是，從lgpi圖上來看，蒸發，和冷凝器加大到一定程度，製冷量會下降的。
12樓：達伶卿代珊
有具體的理論，再就是根據經驗，去空調廠幹幾年就知道了。
為什麼多效蒸發蒸汽開很大大,但是冷凝水量卻比較少?
13樓：
摘要。親，您好，很開心為您解答。關於多效蒸發蒸汽開很大大，但是冷凝水量卻比較少的如下在工業生產中，為了減少加熱蒸汽消耗量，可採用多效蒸發。
多效蒸發將多組蒸發器串聯起來，除第一效蒸發採用廠區新鮮蒸汽為熱源，之後的每一效蒸發利用前一級產生的二次蒸汽為熱源進行加熱，因此，多效蒸發明顯降低了加熱蒸汽的消耗量。另外，除最後一效蒸發器，每一級蒸發產生的二次蒸汽在後一級加熱室中作為熱源利用後將成為冷凝水排出，從而大大減少了冷卻水的消耗。
為什麼多效蒸發蒸汽開很大大，但是冷凝水量卻比較少？
親，您好，很開心為您解答。關於多效蒸發蒸汽開很大大，但是冷凝水量卻比較少的如下在工業生產中，為了減少加熱蒸汽消耗量，可採用多效蒸發。多效蒸發將多組蒸發器串聯起來，除第一效蒸發採用廠區新鮮蒸汽為熱源，之後的每一效蒸發利用前一級產生的二皮塵次蒸汽為熱源進行加熱，因此，多效蒸發明顯降低了加熱蒸汽的消耗量。
另外，除最後一效蒸發燃亮禪器，每一級蒸發產生的二次蒸汽在後一級加熱室中作為熱源利用後將成為冷凝水排出，從而大大減少了冷卻鍵咐水的消耗。
這個原理我知道！我想問的是蒸汽開檔御得越行拍巖大冷凝水量應該越多！而不是冷凝水量越少塞？蒸汽賀兆大，冷凝水量偏少，說明不正常塞！
是的，親。你要幫我解答分析，為什麼蒸汽已經開很大，冷凝水量會那麼少？
1多效蒸發器時蒸發效率太液返低由於長期使用導致加熱室積垢過厚，導致傳熱係數大大降低；2執行不穩定冷卻水不足。冷卻水的量不足會引發二次蒸汽不能及時被冷凝冷燃埋乎卻水的溫度過高。冷卻水進入皮悉時水溫過高。
3.蒸發量不足。多效蒸發器裝置的進料濃度或許不夠，又或是進料的量小於敗核物料的量或者是蒸發量。
4、不凝氣巧嘩的存在。不凝氣一旦產生過多，不但會影響到多效蒸發系統的真空度，甚至會引起，帶入多效蒸發器系統的不凝性氣體的量孝枯行減少。
為什麼多效蒸發蒸汽開很大大,但是冷凝水量卻比較少?
14樓：
為什麼多效蒸發蒸汽開很大大，但是冷凝水量卻比較少？
親親您好，多效蒸發蒸汽開很大大，但罩遊是冷凝水量卻比較少的原因以及解決辦法是：蒸發大的地方也有降水多的，比如赤道附近的熱帶雨林地區物腔銷。但是有的地方蒸發量大，不一定降水多。
應該蒸發圓悉上去的水汽不會立即下雨。可能隨著大氣的流動移動到了其他的地方。地理上叫水汽輸送，這是水迴圈的乙個重要環節。
對於蒸汽壓縮製冷,如果其他條件不變時,蒸發溫度發生變化對於製冷迴圈都有什麼
15樓：
對於蒸汽壓縮製冷，如果其他條件不變時，蒸發溫度發生變化對於製冷迴圈都有什麼。
蒸汽壓縮製冷迴圈中，蒸發溫度的變化會對製冷效果和裝置的功殲姿圓耗產生影響。1. 製冷效果：
蒸發溫度的降低會增大蒸發器和空氣之間的熱交換，提高製冷量，增強制冷效果；而蒸發溫度的冊歲提高則會減小蒸發器和空氣之間的熱交換，降低製冷量，降低製冷效果。2. 裝置的功耗：
蒸發溫度的降低會導致壓縮機的負荷增加，從而增大裝置的功耗；而蒸發溫度的提高會減小壓縮機的負荷，降氏塌低裝置的功耗。因此，在實際應用中，需要根據具體情況來確定蒸發溫度的設定值，以達到最優的製冷效果和能耗平衡。希望我的對你有用！
祝你生活愉快！左下角給個贊！謝謝！
蒸發在任何溫度下都能發生且不需要加 還能夠吸 故蒸發。有製冷效果。
16樓：乾萊資訊諮詢
答案：d
講析：蒸發和沸騰都是汽化現象，都要吸熱，蒸發吸熱時可以使物體的溫度降低，具有致冷作用；而液體沸騰時，雖然吸熱但乎慶溫度保持不變，故a錯誤．蒸發是在任何溫度下都能進行的一種汽化現象，但溫度仍然是影響蒸發快慢的乙個因素，液體的溫度越高，蒸發越快，故b錯誤。
一標準大氣壓下水的沸點為100℃，但水要沸騰必須達到兩個條件：一是溫度要達到沸點，二是要繼續吸熱，所以水溫達到100℃後，若不再繼續對其加熱，水也不一定能沸騰，由於水的消首沸點與大氣壓有關，氣壓越高，沸點越高(氣壓越低，沸點也越低)，故80℃的水也可能正在沸騰，故d正確。
原理。蒸發量是指在一定時段內水分經蒸發而散佈到空中的歲橋握量，通常用蒸發掉的水層厚度的公釐數表示，水面或土壤的水分蒸發量，分別用不同的蒸發器測定。
一般溫度越高、溼度越小、風速越大、氣壓越低、則蒸發量就越大；反之蒸發量就越小。從微觀上看，蒸發就是液體分子從液麵離去的過程。由於液體中的分子都在不停地作無規則運動，它們的平均動能的大小是跟液體本身的溫度相適應的。
冰箱加入製冷劑的標準是什麼,冰箱製冷劑是什麼？需要新增嗎？怎麼新增？在哪裡新增？
每種型號的冰箱所需要的製冷劑都不一樣，具體用量會標註在冰箱後背銘牌上。冰箱一般是不缺氟的，即使使用多年也不會因為使用而缺氟的。普通加入製冷劑的過程 一般要放掉原來的，重新加入製冷劑 大多使用此法 冰箱有大有小，充的 製冷劑也都有多有少，每臺冰箱都標明瞭 製冷劑型別和充灌用量。但在一般維修當中是根據低...
求助製冷劑充注量的計算,製冷劑的充注量怎樣計算？
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離心製冷機組停機面板顯示蒸發器水流中斷是什么原因
這個可能有好幾方面的原因吧，首先你這個離心製冷機組停機，面板顯示蒸發器，水流中段的話就是它那可能水流是有問題了，那些管什麼之類的，然後還有一個就可能是系統的故障。一些製冷機組停機，萬飈顯示蒸發器水流中斷。這種原因可能是由於其他的原因導致水油中的也有可能是水流中在這個像這個程式壞掉的 去攬機主停機面板...