1樓：星藝海松柏
這個說法就是不正確的。
首先，90%以上的電機是轉子電機，我懷疑你要說的是鼠籠轉子電機，這個是最常見的交流電機。
其次，電機的功率取決於其設計功率，即電機的繞組、轉子定子材料大小等。
轉子發動機的最大轉速是多少？
2樓：信必鑫服務平臺
最高上萬轉。
轉子發動機（wankel engine、rotary engine）是由德國人菲加士·汪克爾（felix wankel，1902-1988）所發明，他在總結前人的研究成枯清果的基礎上，解決了一些關鍵技術問題，研製成功了第一臺轉子發動機。轉子發動機採用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統的往復活塞式發動機的直線運動迥然不同。
優點。轉子引擎的轉子每旋轉一圈就作功三次，與一般的四衝程發動機每旋轉兩圈才作功一次相比，具有高馬力容積比（引擎容積較小就能輸出較多動力）的優點。另外，由於轉子引擎的軸向運轉特性，它不需要精密的曲軸平衡就能達到較高的運轉轉速。
整個發動機只有兩個轉動部件，與一般的四衝程發動機具有進、排氣活門等二十多個活動部件相比結構大大簡化，發生故障的可能性渣逗也大大減小。除了以上的優點外，轉子引擎的優點亦包括體積較小、重量輕、低重心、震動小等。
缺點。油耗高，汙染重。由於沒有往復式發動機的高壓縮比，使得燃燒不能夠很充分。
雖然馬自達公司曾經給轉子發動機增加了單渦輪增壓和雙渦輪增壓等裝置，但只是提高了輸出馬力，並適度的減沒梁前少了尾氣排放，但還是與往復式發動機有著很大的差距。
磨損嚴重，零部件壽命短。由於三角轉子引擎的相鄰容腔間只有乙個徑向密封片，徑向密封片與缸體始終是線接觸，並且徑向密封片上與缸體接觸的位置始終在變化，因此三個燃燒室非完全隔離（密封），徑向密封片磨損快。引擎使用一段時間之後容易因為油封材料磨損而造成漏氣問題，大幅增加油耗與汙染。
其獨特的機械結構也造成這類引擎較難維修。
轉子發動機的最大轉速是多少？
3樓：惠企百科
6000轉/分。
1957年第一臺轉子發動機的試驗樣機問世，只有125cc的排量，但是褲悉鍵輸出功率能達到25馬力，最高轉速高達17000轉/分，當今株洲建設山葉的125發動機大約是11馬力，最大功率對應轉速6000轉/分。
汽車發動機一般都是採用活塞的往復運動輸出能量，當然就需要曲軸、連桿等零件陸叢來傳遞，這其實增加了發動機的負責，一部分能量就損耗了，而轉子發動機是直接把燃燒氣體膨脹轉化成能量輸出，所以在動力性上排量的轉子發動機相當於活塞發動機的動力輸出，體積還小，噪音也小，震動也小。
轉子發動機的最大轉速是多少？
4樓：網友
6000轉/分。
1957年第一臺轉子發動機的試驗樣機問世，只有125cc的排量，但是輸出功率能達到25馬力，最高轉速高達17000轉/分，當今株洲建設山葉的125發動機大約是11馬力，最大功率對應轉速6000轉/分。
汽車發動機一般都是採用活塞的往復運動輸出能量，當然就需要曲軸、連桿等零件來傳遞，這其實增加了發動機的負責，一部分能量就損耗了，而轉子發動機是直接把燃燒氣體膨脹轉化成能量輸出，所以在動力性上排量的轉子發動機相當於活塞發動機的動力輸出，體積還小，噪音也小，震動也小。
5樓：閃亮登場
目前在市場來說。能達到轉速最高的還是馬子達rx8的雙轉子發動機最高8200轉每分鐘。
的排量更是發出了170kw的功率公升功率達到了130kw。
一般的正常的汽油發動機的在6000轉左右。加渦輪增壓的在6500-7000轉左右。
而柴油發動機達到4500轉就不錯了！
轉子發動機目前之有馬自達的 rx系列採用，最高上萬轉，至於多少得根據引擎的輸出功率。
6樓：網友
轉子發動機三角轉子繞輸出軸公轉的同時，三角轉子本身又自轉。三角轉子自轉一週，發動機點火做功三次。所以，轉子自轉速度是輸出軸轉速的的三分之一，不同的檢視說明書輸出軸轉速即可知曉。
7樓：雙王之戀
2衝程轉子汽油機的轉速比較高。最高可以達到120,000 rpm。
像很多林場伐樹用的汽油鏈鋸就是非常典型的例子。
其次，割草機和鏈鋸比較類似，其最大轉速也可以超過10,000 rpm的。
8樓：機車20代
根據rx-8轉數表的表底是10000轉！紅線是8500-10000！所以轉子發動機的最大轉數應該是9000轉左右！但是不排除改裝可以提高轉數極限…
9樓：網友
正常工作情況都是在3000以內，急加速或高速在5000以內。
10樓：腦洞大開實驗室
提到轉子發動機大家的第一反應就是厲害 雖然它的體積很小巧但是動能卻十分強大 不過因為它最大的弊端是高油耗和低耐用性 因此它還是受到了禁賽的打壓 那轉子發動機的轉速究竟有多快呢。
轉子發動機的最大轉速是多少？
11樓：腦洞大開實驗室
提到轉子發動機大家的第一反應就是厲害 雖然它的體積很小巧但是動能卻十分強大 不過因為它最大的弊端是高油耗和低耐用性 因此它還是受到了禁賽的打壓 那轉子發動機的轉速究竟有多快呢。
轉子發動機和普通發動機的不同
12樓：組織苫縣
1、性質不同：轉子發動機都依靠空氣燃料混合氣燃燒產生的膨脹壓力以獲槐悶得轉動力。發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
2、體積不同：由於零部件的大大減明卜少，使得轉子發動機體積更小，重量更輕。普通發動機較重。
3、特點不同：轉子發動機的運動特點是三角轉子的中心繞輸出軸中心公轉的同時，三角轉子鉛槐彎本身又繞其中心自轉。普通發動機則不是。
轉子發動機比四衝程發動機有什麼優點？
13樓：匿名使用者
1結構緊湊和高輸出。
與傳統發動機相比體積更小。
2低振動和低雜訊。
傳統發動機活塞上下運動很難被平衡，但是轉子發動機的轉子，偏心軸，飛輪及部件向同一方向旋轉，使得雜訊和振動變的更小。
3平衡轉距特性。
傳統發動機作功衝程產生的能量，其他的三衝程-進氣，壓縮，排氣-不產生能量。而轉子發動機每乙個旋轉迴圈有三個做功衝程，做功衝程之間的間隙要短的多，這大大減少了發動機的振動與轉距波動。
4組成部件更少。
轉子發動機的轉子起著傳統發動機的活塞，連桿，和氣門的作用所以部件要少的多 體積也要小的多。
轉子發動機最高轉速是多少？
14樓：腦洞知識集
提到轉子發動機大家的第一反應就是厲害 雖然它的體積很小巧但是動能卻十分強大 不過因為它最大的弊端是高油耗和低耐用性 因此它還是受到了禁賽的打壓 那轉子發動機的轉速究竟有多快呢。
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