1樓：yanan發電機組
發電機組的冷卻系統為封閉式，冷卻介質都是迴圈使用的 。所採用的冷卻介質一般為空氣，氫氣，和水三種！冷卻方式如下：
1、空氣冷卻。
空氣冷卻都是採用風扇送風的方式，用冷空氣對著柴油發電機組繞組端部，發電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量後變為熱空氣，在定子和轉子之間的氣息初匯合後，在經鐵芯的風道排出罩卜，通過冷卻器進行冷卻。被冷卻後的空氣再由風扇送入發電機內部迴圈使用，以達到散熱的目的。機一般採用空氣冷卻的都為中，小型同步發電機組。
2、氫氣冷卻。
氫氣冷卻物備穗都是採用氫氣作為冷卻介質，氫氣的散熱效能比空氣的散熱效能好，大型汽輪發電機組大多采用氫氣冷卻。
3、水冷卻。
水冷卻是採用定子，轉子雙水內冷的方式。
定子水系統的冷水外部水系統通過水管流至裝在定子幾座上的進水環，在分別經絕緣管流向各個線圈，吸收熱量後再經絕緣水管彙總到裝在機座上的出水環 ，然後排入發電機外部的水系統進行冷卻。
轉子水系統的冷卻先進入裝在勵磁機側軸端的進水支座，然後流入轉軸中心孔內，在沿著幾個經向孔流到集水箱，然後經絕滾叢緣管流向各線圈。冷水吸熱後，經 絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。
由於水的散熱效能遠高於空氣和氫氣，因此，大型的發電機組一般都採用水冷卻方式。
柴油機冷卻水迴圈系統
2樓：
您好，很高興為您解答！1）冷卻水閉式迴圈系統採用表面式風冷散熱器，冷卻水冷卻柴油機後，進入柴油機前段的表面式風冷散熱器，冷卻風扇由柴油機主軸帶動，設在散熱器和柴油機端頭之間。冷卻水的熱量由風扇吹動的空氣帶走態明，冷卻後再回到柴油機，不斷迴圈。
這種系統也可稱指棚之為風冷系統。2）冷卻水開式迴圈系統冷卻水冷卻柴油機後，排除部分熱水，補充部分冷水，再進入柴油機，熱量由排出的熱水帶走。這種系統也可稱之為水冷系統。
3）冷卻水混合迴圈系統部分採用開式迴圈，部分採用閉式迴圈，冷卻水冷卻柴油機後，排除少部分熱水，再進入表面式風冷散熱器或立式冷卻裝置帆逗告冷卻，並補充部分冷水，再進入柴油機。在建築物中，通常情況下應選擇冷卻水閉式迴圈系統的整體式柴油發電機組，因為這種機組佔用面積、體積較小，對於水源的要求也較低。
柴油發電機組冷卻方式有幾種
3樓：煎餅果子狸狸狸
柴油發電銷橘機組的冷卻方式有風冷和水冷兩種。
1、風冷卻方式是以空氣作為冷卻介質，將柴油機受熱零部件的熱量傳送出去，這種冷卻方式由散熱風扇和導罩等組成。
為了增加散熱棉結，通常在氣缸體、氣缸蓋和各個散熱器上的外壁都鑄有很多皺摺狀的散熱片。工作時風扇虧棚團轉動將空氣沿導風罩流向氣缸體與和猛氣缸蓋表面，冷空氣流經散熱片時，將氣缸體和氣缸蓋付出的熱量帶走。
2、水冷卻方式是用水作為冷卻介質，將柴油機受熱零件的熱量傳達出去。這種冷卻方式的特點是，當氣溫或工作負載變化時，便於調節冷卻強度。
4樓：山特·松正小松配件
柴散友油發電機組的冷卻方式：察李。
1、風冷卻方式：這種柴油發電機組冷卻方式是以空氣作為冷卻介質。一般用於缺水的地區。
2、水冷卻方式：這種柴油發電機組冷卻方式是以水作為冷卻介質。
水冷卻又分開式水冷卻和閉式水冷卻兩種。開式冷卻系統中，迴圈水直接與大氣相通，冷卻系統內的蒸汽壓力總衝沒槐是保持為大氣壓力。閉式系統中，水在密閉系統內迴圈，冷卻系統的蒸壓力大於大氣壓力，由於冷卻水溫與外界氣溫溫差加大，因而提高了整個冷卻系統的散熱能力。
發電機冷卻水系統的執行方式,各部對冷卻水壓力的規定
5樓：
摘要。發電機定子冷卻水系統用於冷卻發電機定子繞組及出線側的高壓套管。該系統為閉式迴圈系統。
其水質一般為除鹽水，來自化學補給水系統。在進入發電機閉式迴圈冷卻水系統之前，冷卻水先去離子裝置進行離子交換，然後儲存在定子冷卻水箱，再由定子冷卻水幫浦注入定子繞組。通常定子冷卻水進水的溫度在35～46℃範圍內(不同的機組，取值有所不同)。
發電機冷卻水系統的執行方式，各部對冷卻水壓力的規定。
您好，我這邊正在為您查詢，請稍等片刻，我這邊馬上回復您~您好，很高和轎察興為您解答。發電機斷水保護1.發電機喚茄轉子冷卻水壓力小於01mpa，且發電機轉子冷卻水流量小於21t/h，延時30s，發電機跳閘。
2.發電機定子冷卻水壓力小帆肢於01mpa，且定子冷卻水流量小於36t/h，延時30s,發電機跳閘。3.
發電機端部冷卻水壓力小於，且端部冷卻水流量小於5t/h，延時30s，發電機跳閘。
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發電機定子冷卻模蠢水系統用於冷卻發電機定子繞組及出線側的高壓套管。該系統為閉式迴圈系統。其水質一般為除鹽水，來自化學補給水系統。
在進入發電機閉式迴圈冷卻水系者碼掘統之首核前，冷卻水先去離子裝置進行離子交換，然後儲存在定子冷卻水箱，再由定子冷卻水幫浦注入定子繞組。通常定子冷卻水進水的溫度在35～46℃範圍內(不同的機組，取值有所不同)。
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柴油車水迴圈系統結構
6樓：靜謐又潔白灬丁香
1）冷卻水閉式迴圈系統。
採用表面式風冷散熱器，冷卻水冷卻柴油機後，進入柴油機前段的表面式風冷散熱器，冷卻風扇由柴油機主軸帶動，設在散熱器和柴油機端頭之間。冷卻水的熱量由風扇吹動的空氣橋液帶走，冷卻後再回到柴油機，不斷迴圈。這種系統也可稱之為風冷系統。
2）冷卻水開式迴圈系統。
冷卻水冷卻柴油機後，排除部分熱水，補充部分冷水，再進入柴油機，熱扮悄量由排出的熱水帶走。這種系統也可稱之為水冷系統。
3）冷卻水混合迴圈系統。
部分採用開式迴圈，部分採用閉式迴圈，冷卻水冷卻柴油機後，排除少部分熱水，再進入表面式風冷散熱器或立式冷卻裝置冷卻，並補充部分冷水，再進入柴油機。
在建築物中，通常情況下應選擇冷卻水閉式迴圈系統的整體式柴油發電機敏缺物組，因為這種機組佔用面積、體積較小，對於水源的要求也較低。
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