朗逸正時皮帶如果在行駛中斷了會怎麼樣

2025-04-02 12:25:06 字數 5252 閱讀 2979

1樓:匿名使用者

車主您好,正十皮帶斷了會壞發動機的,瞬間氣培衡門就斷了了,但是現在的朗逸採用的都是免維護鏈條正十,以前的是皮帶,希望能幫到您,祝您用車愉虛山快【汽車問題,問汽車大師。配譽做4s店專業技師,10分鐘解決。】

2樓:匿名使用者

你罩碰好正時皮帶或正時鏈條在行駛中斷裂會對發動機造成損壞。發動機損壞後需到正規維逗悶脊修廠山滲。【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

3樓:匿名使用者

您好,這樣是非常危險的,會突然熄火,氣門巖老會頂的,需抬缸蓋維修,粗蠢公升謝謝【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。檔耐】

4樓:匿名使用者

你好!清者熄火發不動散哪,但多數會把氣門打了,嚴重會把缸體損壞。希望能幫助你,祝用車愉快。【汽車問題,問汽車大師。衝旦碼4s店遲高專業技師,10分鐘解決。】

5樓:革禕

氣門頂了,造成氣門損壞。很麻煩,費用高。建議你按照4s店規定的時間還正時皮帶。

6樓:匿名使用者

您好!輕弊飢帆者會造成氣門頂肢漏彎,重者發動機活塞缸體損壞【汽車問題,問汽車租雹大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

7樓:匿名使用者

會導致發動機氣門挺杆斷裂,發動機損傷。

8樓:匿名使用者

斷了。熄火。也不能啟動【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

9樓:匿名使用者

朗逸車2,0的隱脊才有正時皮帶,15萬公里,2年更換或都是鏈條的沒有異響不用更換。

謝帶攜虛謝。【汽車問題,問汽車大蠢燃師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

10樓:匿名使用者

您好,有可能會頂缸的。祝您行車 愉快。

如能幫到您,請設為,謝謝!

11樓:匿名使用者

您好!會損毀發動機的,祝您用車愉快!如果我的回覆能幫到您,請幫忙選為,非常感激!

12樓:匿名使用者

您好,車子就無法工作了,如果我的答案對您有幫助,請設為!謝謝!

13樓:匿名使用者

活塞打到氣門【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

大眾朗逸的正時皮帶是鏈條的嗎

14樓:李大活菩薩

2013年5月前生產的大眾朗逸是正時鏈條的,2013年5月後生產的大眾朗逸都是正時皮帶的。回。

主要是發動機不同。

答,老款ea111發動機是正時鏈條傳動。2013年5月後全面換裝的**ea211發動機是正時皮帶傳動。

15樓:匿名使用者

朗逸的**不是鏈條的。

大眾朗逸的正時皮帶是鏈條的嗎

16樓:

大眾朗逸有兩款發動機的ea111發動機是屬於正時鏈條傳動的這個正時鏈條,建議是12萬公里進行檢查,有鬆動的跡象就需要更換了,說明鏈條拉長或者張緊器損壞 ea211發動機是屬於正時皮帶傳動的這個正時皮帶建議是6萬公里進行更換,時間太長會造成皮帶斷裂的現象會頂氣門的這個一定要注意一下以免造成不必要的麻煩希望本次服務能夠幫到您,如果對您有所幫助,期待您的贊和關注。汽車大師竭誠為您服務。

大眾朗逸的正時皮帶是鏈條的嗎。

您好,我正在幫您梳理問題的答案,請稍等一會哦~16的郎逸正時皮帶是鏈條嗎。

您好。我是您的專屬技師,用心,細心,專心為您解答問題,希望本次服務能夠幫到您。大眾朗逸有兩款發動機的ea111發動機是屬於正時鏈條傳動的這個正時鏈條,建議是12萬公里進行檢查,有鬆動的跡象就需要更換了,說明鏈條拉長或者張緊器損壞 ea211發動機是屬於正時皮帶傳動的這個正時皮帶建議是6萬公里進行更換,時間太長會造成皮帶斷裂的現象會頂氣門的這個一定要注意一下以免造成不必要的麻煩希望本次服務能夠幫到您,如果對您有所幫助,期待您的贊和關注。

汽車大師竭誠為您服務。

16年的基本上是屬於正式皮帶的了。

皮帶的嗎。是的,是皮帶的。

2013款大眾朗逸的正時…是皮帶還是鏈條

17樓:上海萬通汽車學校

2013年5月後生產的大眾朗逸都是正時皮帶的。

2013年5月前生產的大眾朗逸是正時鏈條的。

2013款大眾朗逸採用的是ea111鑄鐵發動機,是鏈條傳動。

2013改進款朗逸採用的是ea211全鋁發動機,是皮帶傳動。

區別可以開啟發動機艙,在發動機塑料護蓋上能看到「大眾汽車vw標誌」的就是ea111鑄鐵發動機。看不到標誌,只有mpi字樣的就是ea211發動機。

另外可以看機濾。ea111發動機的機油濾清器在發動機艙內部。車子保養的時候。

開啟車子前引擎蓋可以直接取下更換。ea211發動機的機油濾清器在發動機艙底部,車子保養的時候要鑽到車底下去更換。

相比來說皮帶的養護是比較經濟、放心的。但是也要注意發動機的養護,否則將會帶來鏈條噪音現象發生。

擴充套件資料

正時皮帶和鏈條區別:

首先這兩種傳動方式的目的是一樣的,只是材料不用。先說正時皮帶吧,從名字上就能聽出,它採用的是橡膠材質,質量輕,但使用壽命上不是特別出色,而正時鏈條是採用了金屬材質,大體和自行車的鏈條差不多,好處就是使用壽命長,不容易斷。

所以,如果使用了正時皮帶的車子,更換皮帶的週期較為頻繁,需要定期檢查,不然發生了斷裂可就麻煩了,而且換正時皮帶不像換備胎一樣,即使有專業工具也是不能自己更換的。

至於鏈條的話就非常省心了,使用壽命是非常出色的,甚至有車子開到報廢都不用更換,這是它相比正時皮帶的乙個優勢,也是差距。但是它的缺點也是較為明顯的,因為金屬的特性,鏈條在使用時間長了之後,噪音會逐漸加大,非常影響駕駛體驗。

2010年1.6的朗逸正時鏈條如何對

18樓:生活小沈童

在正時鏈條上有3個不同顏色的鏈節,其中有2個是鍍鉻的銀灰色,1個是鍍銅的棕黃色。將進氣側平衡軸鏈輪上的正時標記與鍍銅鏈節對齊。

順時針轉動正時鏈條,將鍍鉻鏈節與曲軸上的平衡軸驅動鏈輪上的正時標記對齊,對齊後鍍鉻鏈節大約在6點鐘的位置,在水幫浦傳動鏈輪上放置正時鏈條,調整最後乙個鍍鉻鏈節,使排氣側平衡軸驅動鏈輪上的正時標記與其對齊。

正時鏈條使用注意事項。

需要注意正常情況下,大部分汽車上的正時皮帶一般都是6到7年,或者6到8萬公里就需要更換,公里數上最好不要超過10公里,正時皮帶與正時鏈條不同。

由於正時鏈條是金屬材質的,它老化後肯定先會拉長跳齒,之後發動機會出現加速無力,併發出噠噠噠的異響,嚴格意義上來講,正時鏈條只會被拉長不會斷裂,從而不會讓發動機瞬間受到很嚴重的損傷。

19樓:俎艾考安容

朋友,沒有專用工具的話真的不好對。凸輪軸後面的那兩個點是平的(靠在一起),在兩根軸中間偏上一點的地方。(大概五分之三左右)你可以看凸輪軸的位置來確定那兩個點的準確位置。

20樓:帥鍋取名真難

需要兩個專用工具,一般4s店都有的。

1. 曲軸定位螺栓。在缸體前端靠近油底殼的地方有乙個螺孔,將該專用螺栓擰進去,盤動曲軸,直到平衡塊和螺栓尾部接觸,此時發動機在第一缸上止點。

2. 凸輪軸定位夾具。將兩個凸輪軸鏈輪鬆開,但不要拆下,拆下凸輪軸後端蓋,調節凸輪軸位置,使得該夾具能正常安裝,此時凸輪軸位置是第一缸點火上止點。

上面兩步做好後,然後將鏈條裝上去,然後松鏈條張緊器,使鏈條張緊,然後再擰緊凸輪軸鏈輪。

對正時結束。

朗逸正時皮帶斷了頂氣門嗎?

21樓:太平洋汽車網

朗逸正時皮帶斷了頂氣門。發動機正時皮帶斷裂會導致發動機無法正常運轉,嚴重影響發動機的工作狀態,會定壞氣門和活塞以及兩岸。發動機正時皮帶出現裂痕和老化時需要及時進行更換。

以下是正時皮帶的更換步驟:

1、將氣門室蓋拆開卜乎,曲軸皮帶輪拆卸掉,把正時鏈條外殼拆掉;轉動曲軸,將曲軸轉到一缸上止點兄清,將曲軸固定鏍絲擰上,固定住曲軸;

2、轉動進排氣凸輪軸,凸輪軸後端有凹槽,將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊,將專用工具卡進去;

3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的,安裝時,皮帶輪上面有乙個圓孔,對正鏈條外殼上面的凹槽裡;

4、曲軸位置感測器是可以調整的,安裝時要不間隙調整到位,不然會報故障碼;曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。

朗逸正時是皮帶還是鏈條

22樓:太平洋汽車網

太平洋汽車網】使用的是正時皮帶。正時皮帶就是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。顯而易見皮帶的壽命肯定團租要比金屬齒輪短,因此要定期更換皮帶。

大眾朗逸正時皮帶安裝一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示,例如上死點前10°而不以時間為單位。接著找出第一缸壓縮行程上止點的位置,旋鬆第一缸火花塞。

慢慢搖轉曲軸,當聽到洩氣聲音時,表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋,再慢搖曲軸,使正時記號對準。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮兆伏帶噪音小,塌猜兆自身變化量小而且易於補償。

隨著技術的進步,有些汽車上採用了齒形靜音鏈條,其噪音甚至低於正時皮帶。

相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車使用者帶來更多便利。常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩型別。其中,滾子鏈條受到其先天結構的影響,轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯,傳動阻力和慣性也會相對較大。

圖/文/攝:太平洋汽車網陳杰2)

朗逸正時是皮帶還是鏈條

23樓:太平洋汽車網

使用同步帶。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分,與曲軸連線,並配合一定的傳動比,保證進排氣時間的準確性。顯然,皮帶的壽命一定比金屬齒輪的壽命短,所以需要定期更換皮帶。

一般大眾朗逸同步帶的安裝是燃差用活塞上止點前的曲柄角度來表示的,比如說上止點前10°而不是時間。然後找出第乙個氣缸壓縮衝程的上止皮鋒皮點位置,鬆開第乙個氣缸的火花塞。

慢慢轉動曲軸,聽到放氣的聲音,說明第一缸處於壓縮衝程。開啟飛輪殼上的人孔蓋,然後慢慢搖動曲軸,對準正時標記。用基拍皮帶代替齒輪驅動是因為皮帶噪音低,變化小,容易補償。

隨著技術的發展,一些汽車採用了齒形的無聲鏈,其噪音甚至低於同步帶。

相信這種正時鏈條的廣泛使用會給廣大汽車使用者帶來更多的便利。常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈和齒形鏈。其中滾子鏈受其先天結構影響,旋轉噪音比同步帶更明顯,傳動阻力和慣性也比較大。

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