1樓：如意談生活
個人認為，主要是通過建築工人的不懈努力，我們中國才把高鐵給搞起來了。<>
大概在1990年的時候，中國自主開發設計、運營的第一條鐵路京張鐵路正式開通。他是由我們著名的設計師詹天佑。
設計的。連線北京豐臺。
途經八達嶺、居庸關等地，到達河北省張家口市。
由於這是中國第一次獨立研究和建設鐵路，鐵路專案十分艱鉅，現在它被稱為京包鐵路，原北京至張家口段是北京至包頭鐵路的第一段。中華人民共和國成立。
後的一年裡，許多鐵路被挽救。<>
眾所周知，這是幾代中國工人在幕後的努力，鐵路工人為我們的高鐵建設做寬戚出了很多努力，因為有了國家的大力支援，中國可以成為世界上第乙個全面建設高鐵的國家。目前，高速鐵路。
對我國也非常重要，也是當今世界上非常重要的基礎設施。高速鐵路的建設意味著中國的基礎設施能力已經大大提高。其次，高速鐵路的建設也可以為我們的生活。
我國的高鐵建設是世界上的奇蹟。高速鐵路建設過程中存在許多困難，但我國已經克服了這些困難，我鏈扒國是世界上高速鐵路里程最長、影響最大的國家，高速鐵路的建設也改善了人們的生活，施工過程資金短缺，驗收過程中遇到的最大困難實際上是資金不足，因為高速鐵路在接收時需要大量資金支援，而我國在發展初期沒有太多資金。這在當時是乙個非常困難的方面，但已經解決了。
2樓：馬寧學長
第春姿一是技術難關，地形複雜，導致我國許多高鐵修建難度大，但都一一克服，第二是技術落後， 科技起步較晚， 因此許多技術研究要付出好幾代人的努力扒襲絕，禪畢第三是經濟不足，我國當時處於百廢待興，高鐵的研究經費不足！
3樓：墨寒談世界
背後經歷了無數科研人員的付出與努力，甚至很多人犧牲在崗位上。
4樓：小吧吧吧多喝水
也是經歷了上千次的技術突破，才能達到今天的效型絕果。那麼我們要感謝敗大研究人員的付出。才能讓卜枯姿今天的我們，出行更便利。
中國高鐵發展歷程，從零到世界第乙隻用了短短十幾年！給人們帶來哪些便利？
5樓：社會生活家
首先給我們的出行帶來了更多便利，尤其是我們出門的時候可以乘坐高鐵。其次也可以縮短我們的旅程時間，為我們的生活帶來更多美好。
國家的基礎建設是否完善，能夠直接決定國家的經濟發展程度，以及民眾的生活水平。因此我國在高鐵建設方面的資金投入，正在逐漸增加當中。雖然我國作為高鐵總里程數最多的國家，但是目前仍然需要建設更多的高鐵，以此來滿足國內城市化程序加快的步伐。
中國的高鐵發展歷程只有短短十幾年時間，但是我們可以從零到世界第一，並且幼時十幾年成為了全世界擁有高鐵總里程最多的國家。在這一方面，中國的高鐵可以算作是世界奇蹟。但是中國的奇蹟完全是背後很多中國鐵路工人在不斷的付出，耗費了很多人的青春，才能夠最終達到現今世界第一的水平。
高鐵的建設，其實對於乙個國家也有很多的好處。首先，高鐵鐵路沿線的全面普及，有利於人們的出行，使生活將會帶來更多便利。高鐵建設成功之後，我們的交通工具以及出行方式將會得到很多的改變。
以往的時候，當我們需要更遠的地方的時候，都是乘坐飛機或者坐大巴車。前者**過於昂貴，後者貴浪費時間，因此高鐵的出現已經有力的改善了兩種問題。<>
其次，我認為高鐵的出現在一定程度上，也對物流運輸行業帶來很多的好處。因為高鐵運輸速度較快，並且成本較低，能夠使兩地之間的物資運送變得更加迅速。經濟效益成本將會迎來很大的提公升，物流運輸行業才會迅速發展。
6樓：於三廢
我國高鐵從零到自主創新用了十年的時間。到今年年底，中國鐵路營業里程將達到萬公里以上，其中高鐵萬公里，居世界第一。短短十幾年的時間，中國高鐵就實現了從無到有的蝶變，並一躍成為世界第一。
7樓：嘟嘟生活百科
高鐵的發展給人們帶來了很大的方便，可以讓人們在一些地方可以自由的來回，也不會浪費時間。
8樓：小白庚子
大大縮短了人們的出行時間，從乙個城市到乙個城市特別快。節省了人們的時間，提高了效率。
9樓：蓉淼經驗之窗
讓我們去別的地方不再需要乘火車了，這樣可以大大的減少時間，還能夠增強體驗感。
中國高鐵「從無到有」一步步領先世界，它是怎樣煉就的？
10樓：先鋒聊教育
是一代代中國工人在背後努力付出，鐵路工人為我們的高鐵建設付出了很多努力，再加上國家的大力支援，我國才能夠成為世界上最早全面建設高鐵的國家。
目前高鐵對於我國也是非常重要的，也是當今世界非常重要的基礎設施。高鐵的建設意味著我國的基礎建設能力已經有了很大的提公升。其次高鐵建設也能夠為我們的生活以及經濟發展提供更多的便利，正所謂要想致富，必須要先修路，我國**正式貫徹落實這一點。
早在幾十年前，中國的高點還是處於一片空白期。但是在短短幾十年之後，中國已經建設成了世界上總里程最長的高鐵。甚至已經佔據了全世界總里程的2/3，並且目前總里程仍然在不斷的增加當中。
中國高鐵從無到有，一步步領先全世界，在這背後所付出的努力以及汗水都是不足為外人道也的。<>
首先中國的高鐵能夠從無到有，到現如今，遙遙領先於全世界各個國家。無論是歐美國家的發達國家。
又或者是東南亞。
都無法在高鐵里程這一方面與我們相提並論。歸根結底是由於中國工人在背後堅持付出，可以說絕大部分高鐵都是中國工人在不辭辛勞的工作著。使我們如今才能夠享受到高鐵所帶來的便利，所以工人階級。
是值得去尊重的。<>
當然工人的付出只是其中乙個方面，我認為最主要的是中國**的大力支援。因為我國自從改革開放以後，就明白了高鐵所帶來的重要性，因此每年都會不遺餘力的發展各地區的交通。現如今我們仍然能夠看到是不是有新的高鐵路線開通，歸根結底就是為了拉近兩座城市之間的經濟**往來。
11樓：士多啤梨甜甜圈
它是通過我們中國人民辛苦奮鬥，一步乙個腳印，無數次失敗，才煉就到今天的成就。
12樓：夾竹桃
主要是通過建築工人的不懈努力，才把高鐵給搞起來了。
13樓：蓉淼經驗之窗
我覺得是因為我們的應試教育培養了非常多的人才，尤其是科技人才這些人才，他們主動去研究中國高鐵。
中國高鐵創下哪些世界紀錄？
14樓：準維
中國高鐵具有三大優勢：技術先進、安全可靠；**低、價效比高；運營經驗豐富，中國每建設一條鐵路其標準至少保證二十年不落後。中國目前已經成功擁有世界先進的高鐵整合技術、施工技術、裝備製造技術和運營管理技術，具有組團出海的實力，可以挑戰任何競爭對手。
目前，中國高速列車保有量1300多列，世界最多。——常識科技篇。
中國高鐵，經歷了怎樣的發展
15樓：xiaoyn1994丶風
高鐵行業發展前景分析 智慧型高鐵邁出新一輪征程。
為什麼高鐵率先在中國取得重大成果？
16樓：吃人老虎
原因很多：中國有廣闊的國土面積，有快速運輸的需求；
中國的民航相對還是較貴，不能滿足大部分人的需求；
中國處於大力發展時期，高鐵作為基建中的優質元素，可為社會提供高質量的gdp；
中國的製造業具有很大的優勢。
中國高鐵突破多少個難關?
17樓：慧眼識珠
中國高鐵世界第一️，截至2019年一季度末，我國高鐵已累計運輸旅客超過100億人次，累計完成旅客週轉量萬億人公里。
中國鐵路一直在成長。奇蹟的背後往往充滿了艱辛。40年前，中國鐵路營業里程只有萬公里，平均時速不到40公里。
截至2017年底，鐵路營業里程達萬公里，較1978年增長。其中，高鐵萬公里佔世界高鐵總里程的，居世界第一位。每一次的成長，每一次的進步，每一次的任務攻堅，都彰顯了中國鐵路人的堅韌與使命。
每一公里鐵路里程的增長，都是心血與汗水，夢想與期待的努力。世界第一，是實幹出來的。這種第一，是交通強國的基本！
黨的十九大報告提出建設交通強國的任務。中國將分兩步實現交通強國戰略目標：第一步，2020年到2035年，基本建成交通強國，使中國進入世界交通強國的行列。
第二步，2036年到本世紀中葉全面建成交通強國，使中國進入世界交通強國的前列。
中國鐵路沒有停止發展腳步。中國鐵路的變革與發展，掀起了交通變革的熱潮關於什麼是交通革命，李連成給記者分享了他對於這個概念的理解。在他看來，交通革命指的是發展變化引起的不僅僅是交通運輸系統的變化，而且一定要引起生產、生活方式的變化。
從這個角度看，高鐵大大推動了中國交通現代化程序，改變了出行方式和生活方式，高鐵絕對可以稱得上是一場交通革命。
中國高鐵，超過萬千公尺的執行里程已經遠超世界其他國家的總和，它讓100多座城市緊密地連線在一起，從冰雪覆蓋的高寒地帶，到熱帶海島，這個龐大的網路每天都在高速執行、延伸。到2025年，中國高速鐵路網路將達到驚人的萬千公尺，覆蓋240座城市，它將徹底改變這片土地上的時空概念。
18樓：帳號已登出
中國高鐵突破了148個難關，
19樓：田河靈
中國高鐵歷經了九九八十一難，終於成功地成為了世界第一塊高鐵，我為祖國點贊。
20樓：網友
中國高鐵一路走來，度過了數千個難關。
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