1樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車電動助力轉向系統的故障主要有以下幾種：
1）轉向沉重 故障原因：
1.動力轉向系統中含有大量空氣，導致汽車轉向異常；
2.轉向液壓管路中有異物造成轉向幫浦流量控制閥卡滯；
3.轉向助力系統中連線部位出現鬆動，導致轉向液洩露；
4.轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。
2）轉向有異響 故障原因：
1.轉向系統過度負荷運轉，造成轉向幫浦內部的定、轉子過度磨損，從而導致幫浦內的油液空弊不規則運動而產生異響；
2.轉向器、轉向幫浦在支架上的安裝出現鬆動，轉向器內部磨損及齒輪、齒條調整不當；
3）轉向系統冊虧枯漏油 故障原因：
一般來說，轉向幫浦在沒有損傷的情況下，是不會存在漏油的。不過還是要對動力系統和轉向系統中的連線件和連線部位進行檢查，看是否存在洩漏州洞。
轉向阻力包括哪些?
2樓：教育小陳
包括車速感測器、電磁閥、轉向ecu等。
機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓幫浦、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。
機械液壓助力轉向系統無論是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓幫浦輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可敬州以回憶一下：
開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。
又由於液壓幫浦的壓力很大，也比較容易損害助力系統。還有，機械餘銀式液壓助力轉向系統由液壓幫浦及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的乙個原因所亮毀蔽在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。
汽車行駛速度越高,轉向時電控轉向助力系統產生的助力作用（）。
3樓：南哥說車
汽車行駛速度越高，轉向時電控轉向助力系統產生塵毀的助力作用（）。
a.越小。b.越悄老大。
c.相同。d.不確啟兄公升定。
正確答案：a
汽車行駛速度越高,轉向時電控轉向助力系統產生的助力作用
4樓：生活老師小曼曼
在低速狀態下，電控轉向助力系統的助力作用較大。因為在低速行駛時，車輛廳納一般需要更大的轉向力來進行轉彎。而電控轉向助力系統可以通過感應車輛的速度、車速、車輪轉動速度等資訊，自適應地調節助力器的助力增益，提供適當巧差的轉向支援。
但隨著車輛的行駛速度的逐漸提高，車輛具有更好的穩定性和方向控制能力，因此汽車行駛速度越高，電控轉向助力系統產生的助力作用就越小。因為在高速行駛時，車輛本身已經擁有了一定的穩定性和對方向的控制能力，車輪的轉動阻力也會增加，相應地需要更大的力量來操縱和控制車輛行駛方向。
在高速行駛狀態下，電扮寬沒控轉向系統的助力提供仍然存在，但是較低，主要是為了增加轉向的靈活性和舒適性。而當車輛行駛速度進一步提高時，如高速公路上加速行駛，電控轉向助力系統的助力作用會進一步減小，甚至停止。這時，操縱車輛需要更多的力量和技巧，才能確保車輛穩定地行駛和方向控制。
轉向時的阻力來自**？
5樓：北京萬通汽車學校
其實汽車轉向旦銷時的阻力主要來自。
第一，是路面對輪胎造成的阻力。主要是以摩擦力。
為主。第二，是主銷以及前輪的定位引數產生模遊遊的幾何阻力磨好。
如圖是電動汽車動力系統示意圖．汽車行駛時，通過改變滑動變阻器的阻值來調節電動機轉速，從而改變行駛速
6樓：
電動機消耗的功率：
p總=ui=180v×15a=2700w；
電動機內阻的發熱功率：
p熱=i2r=（15a）2×2ω=450w；
w=ptη=w有w
總×100%=p
總t?p熱t
p總t×100%=2700w?450w2700w
故答案為：2700，450，
7樓：幻楓
慣性？滑動變阻器。
試題分析：糖漿從易拉罐側壁的小孔中被甩出後，不再受力的作用，但由於慣性，仍要保持原來的運動狀態繼續向前運動．電動機的轉速與電流大小有關，電流越大，轉速越快。可在電路中串聯乙個滑動變阻器，通過改變滑動變阻器接入電路的阻值改變電路中電流大小，達到調節易拉罐轉速的目的．答案為：
慣性？滑動變阻器。
汽車轉向系統的作用是什麼，機械式轉向系統由哪幾部分
方向盤，十字軸，方向機是機械式轉向系統，液壓轉向在機械基礎上加上液壓助理泵和管路 轉向系統由轉向操縱機構 轉向器和轉向傳動機構三大部分組成，駕駛員的體力作為轉向專能源。屬 轉向系統現在來看有兩種 機械轉向系統，轉向能源為駕駛員的體力 動力轉向系統的轉向能源包括駕駛員體力和發動機動力，一般在重量超過5...
大眾電動助力轉向系統自檢時亮2 3秒,正常嗎
你好。正常情況下儀表的指示燈是，發動機啟動以後，儀表所有的指示燈都必須熄滅。如果啟動以後，還有儀表指示燈亮著，那麼表示該系統有故障。還有啟動以後儀表有一種燈的顏色是正常的，當儀表上出現的燈是綠色的就正常，如果儀表上所出現的故障燈是紅色或者是黃色那麼就肯定是不正常的。通常汽車生產廠家搜笑蔽設定儀表報警...
汽車轉向問題，汽車轉向問題？
轉向過度，就是與上面的相反。本來要打30度方向就行了，但，實際上要打少點，比如28度。這樣的車因為修正路線較難，因為，在入彎時，我們會按意願打一下方向，比如向左打30度，可是車子用不了打 30度就夠了，那麼多打的就必須向反方向打2度，這樣，修正起來就沒有上面說的方便。所以來時只用來在一些賽車上用到。...