1樓：移動者
汽油直噴 現在國產a4用上了 汽油機發展前景沒有柴油機大。
汽油發動機的未來值得期待
2樓：小霏看世界
<>《之前，日產表示將停止大部分汽油發動機的研發。然而，魔鬼藏在細節之中，日產只是停止了大多數市場的汽油發動機的開發。該公司仍將開發新的汽油發動機，只是這些發動機將用於油電混合動力，其可能是通過其聯盟夥伴共同開發的。
日產和/或其聯盟夥伴（以及整個汽車行業）開發的用於油電混合動力的新型汽油發動機將與現有的汽油發動機有所不同，這不僅僅是因為它們將能夠利用最新的技術。由於各種原因，未來的混合動力車將主要是汽油和電力而不是柴油和電力。
如果你生活和駕駛在城市，城郊或鄉村的環境中，在短時間內從靜止狀態加速到或80公里/小時，然後不得不停下來等待在十字路口，這是乙個非常不幸胡鋒且經常重**生的事情。這就是為什麼儘管在高速公路條件下的平均速度更高，但城市使用的燃料消耗遠高於高速公路的消耗。
在非怠速和低轉速下，即使是中等油褲檔晌門負載，一臺典型汽油發動機的效率是最低的。在較高的發動機轉速下，以及較輕的油門負載下，汽油發動機的效率會大大提高。
另一方面，電動機從轉速為零開始就能發揮最大扭矩，最適合提供最初的推力，使汽車從靜止狀態中加速。隨著電動機轉速的增加，其效率會下降，但一旦與之配合的汽油發動機轉速增加，這就沒有太大影響了。
混合動力系統中的電機和內燃機之間的確切「工作關係」是分擔所需的工作。在輕混合動力汽車中，電動機在推動汽車的工作中起著相對次要的作用，但在插電式混合動力汽車中起著相對重要的作用，在傳統混合動力汽車中起著介於兩者之間的作用。
與獨立汽油發動機相比，設計用於混合動力應用的新型汽油發動機的容量明顯更小，氣缸數量更少，因為考慮到電動機為整個系統增加了扭矩，汽油發動機可以以更小的扭矩執行。對於所有的內燃機，扭矩和發動機容量有乙個直接的線性關係，因此，我們期待看到更多兩公升或更低排量的發動機，以及三缸設計的出現。
考慮到柴油排放的問題，氮氧化物和顆粒物是主要的罪魁禍首，儘管柴油發動機本質上比汽油發動機更高效，但柴電混合動力發動機將是乙個例外而不是常態蠢遲，雖然混合動力柴油將減少尾氣排放總量，但尾氣排放中氮氧化物和顆粒物的比例不會改變。
汽油機發動機的發展前景還好嗎？
3樓：網友
目前越來越多的地區或者是汽車品牌開始制定計劃時間，逐步的拋棄汽油機，轉頭向新能源的懷抱，叱吒風雲了乙個多世紀的汽車內燃機正在逐漸走向沒落，縱觀整個汽車發展歷程，就目前來看目前的現狀，內燃機正在處於末路時期。
油價一路高歌猛進，同時對環境的汙染隨之加劇，汽油機可以說是走到到了他的窮途末路，更不用說大排量自吸的車子，所以逐漸接受新事物的優點，慢慢的習慣新的車型吧，雖然有些可惜但也是大勢所趨吧。
4樓：樂山海天
現在在用的汽油發動機未來肯定沒什麼前途，國家已經制定了停止生產化石燃料的內燃機的時間表。但是為了降低排放物的汙染，正在研發的有壓燃式汽油機，是類似柴油機的點燃方式的汽油機，由於在達到燃點的高溫中直接點燃汽油燃料，其排放物中的有害物質大幅減少。此外還有不點燃式做功的汽油機，由於發動機的做功衝程並不點燃燃料，而是低溫膨脹，因此也不會產生煙塵等有害排放物。
5樓：鄭州萬通汽車學校
你好，目前國家在大力推廣新能源汽車但汽油機，目前也是不能被替代的。特別是在軍事方面。可話說回來，汽油機的發展前景同樣也是有限的，因為它所消耗的化石資源是屬於不可再生能源。
這也是新能源目前發展前景好的原因之一，因為新能源使用的都是可再生的能源。希望我的對你有所幫助，望，謝謝。
6樓：盒英夢
隨著綠色，環保的口號不斷的宣傳新能源將會是主力軍，它既能夠保護環境又有國家的支援。老舊的汽油機發動機就會慢慢的被淘汰，這只是時間問題。
7樓：成都萬通高階技工學校
各個國家會在未來二十年陸續停止汽油車生產。
汽油發動機的發展程序是什麼樣的？
8樓：萌學堂童書
隨著科學技術的進步以及能源和汙染排放問題的日益嚴重，汽油發動機技術也在不斷地進步，到目前為止，汽油發動機經歷了三次改革：從化油器到電控汽油噴射，再到現在研究的缸內直噴。
1.化油器發動機。
傳統型，它是在進氣管道的化油器位置上靠節氣門的真空度將喉管內的汽油吸出，與空氣混合，霧化形成混合氣，經氣門進入氣缸內進行燃燒。
2.電控汽油噴射發動機。
它是將汽蔽型亂油噴射在進巨集檔氣歧管或進氣管道上，在氣門之前的位置與空氣混合租消成混合氣後，再通過進氣門進入氣缸燃燒室內燃燒做功。
3.直噴式汽油發動機。
它是通過電控系統的控制將汽油直接噴射到燃燒室內，同通過氣門進來的空氣進行混合，從而形成可燃混合氣進行燃燒。
從上面的3種供油形式可以看出，3種形式的汽油發動機的重大區別在於汽油出口的位置，位置不同，則技術也就不同。
柴油發動機的發展前景
9樓：止樂安
柴油發動機應用廣泛，處在所屬產業鏈的相對核心的位置。在過去十多年的發展中，柴油發動機生產業形成了一系列的配套企業，很多的柴油發動機企業更多充當了總承裝配者的角色，而柴油發動機的一些關鍵的零部件：曲柄連桿、活塞、氣缸套、凸輪已交由專業公司生產。
專業化分工使得柴油發動機廠商能更加集中自身的優勢，專注於柴油發動機的設計的和製造。
柴油發動機主要用於最終配套產品，比如大功率高速柴油機主要配套重型汽車、大型客車、工程機械、船舶、發電機組等。因此，柴油機行業的發展在很大程度上取決於相關終端產品市場情況。
在農用柴油機領域，發展中國家的市場增長將彌補發達國家的市場滑落，全球人口的快速增長，以及老舊裝置的更新換代都對農業機械有較大需求，全球農用柴油機市場將呈現高速增長。在航空發動機領域，發動機產業是航空工業的核心細分子行業，未來發展前景非常廣闊。綜合以上對各領域的分析，我們認為，全球柴油發動機將保持8%的速度穩步向前發展。
汽油發動機與柴油發動機的經濟性比較
10樓：孝修平苑叡
柴油發動機有乙個高壓油幫浦，汽油發動機沒有。
一般同排氣量的柴油發動機的體積比汽油發動機大。
汽油發動機的優點：
體積小、雜訊低、轉速高、速度快等。
汽油發動機的缺點：
動力小、扭力小、排放高、易出故障等。
柴油發動機的培液優點：
動力強、扭力大、排放低、故障率低等。
柴油寬中塵發動機的缺點：
體積大、雜訊大、轉速低、速度慢等慎禪。
11樓：雍長平伯翮
應該省不了多少，把換發動機的鏈猛鬥支出算進去，如果是私人公交車的話用不多長時間就可以省出來了。
因為不知道你發動機的狀況，應該百公里可節省20-40元吧。
如果你原來的車燒90的知輪汽油，而且使用時間比較長的話，換車棚磨的話應該會在每百公里省五六個油吧。
什麼引擎將來最有可能取代目前主流的汽油、柴油發動機？
12樓：網友
目前來說主要是cng或lpg的發動機，而且應用廣泛不管是大客車以及小轎車現在都有比較成熟的產品。但lpg的相對cng來說發動機生產商要少很多。
其次就是混合動力的不過好像分油電混合（主要是電池和柴油混合一般使用在大客車上）和油氣混合（主要是汽油和天然氣混合一般是小轎車上）
最具前景的應該是電動車，不過真正意義上的電動車目前市場上可以銷售的還比較少。國內為了縮短與國際汽車市場的差距，希望進行彎道超車，大力推動和發展電動汽車。
13樓：網友
電動 現在已經有很多了 像byd toyota 都有的 不過價錢高了些。
充電費事些。
汽油發動機工作原理是怎麼的，汽車汽油發動機工作原理（簡要）
柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作迴圈也經歷進氣 壓縮 作功 排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到1...
汽油發動機的熱效率
汽油發動機的bai 熱效率是指 du發動機輸出的機械功與zhi燃燒燃油產生的dao化學能 之間的比率。即有專多少熱量轉化屬成有效功。目前發動機的熱效率一般只有30 多一點。汽油發動機 gasolineengine，是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系...
誰知道福特江鈴全順發動機油路進氣了，怎麼排出油路里的空氣？？
汽油路中空氣泡的排除排除汽油車檢測油路中的空氣泡是一件很費時的工作，尤其當管路中存在堵塞或洩漏情況時，將使空氣泡無法徹底排盡。空氣泡一旦產生對油耗檢測結果的影響非常大，油耗感測器會把空氣泡所佔的容積當作燃油消耗量計量，使得檢測資料高於實際數，這樣會造成測量值的失真。空氣泡產生的原因通常是 拆裝油管時...